Beschreibung
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Besichtigung: Di., 22. September 2026 ab 12:00 Uhr Auktion: Mi., 23. September 2026 um 12:00 Uhr Ort: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registrierungsnr.: 52 LPH Fahrgestellnr.: AN522061 TÜV: Befreit Geliefert neu an den Rallyefahrer Chris Williams Karosseriebau/ Neuaufbau durch Peel Coachworks im Jahr 1961 in der vollständigen Aluminium-„Sprinzel Sebring Sprite Coupé“-Konfiguration Umfassend in der Saison 1961 eingesetzt, u. a. bei Veranstaltungen wie Oulton Park BRSCC, Silverstone BRDC und Aintree British GP-Meetings Teil des „Team Sebring“-Eintrags, der 1961 das Snetterton 6 Hour Relay Race gewann Im November 1962 von Ronald White erworben und später in diesem Jahrzehnt bei den Rallyes Circuit of Ireland, Scottish und RAC eingesetzt Nach einer früheren umfassenden, aber wohlwollenden Restaurierung, wobei die Originalmerkmale so weit wie möglich erhalten wurden Für mehrere bedeutende historische Rennveranstaltungen geeignet, darunter der Goodwood Weslake Cup Der Sprite wurde schnell sowohl von Privatteams als auch vom Werk übernommen – letzteres mit dem ersten großen Erfolg: dem Sieg von John Sprinzel und Willy Cave bei der 1958er Alpine Rally. Die etwas verschachtelte Geschichte des Sebring Sprite ist in der Vergangenheit ausführlich dokumentiert – von dem klassenwinning **** der von Donald Healey für die 1959 Sebring 12 Hours Grand Prix d’Endurance vorbereiteten Autos. (Prototypische Dunlop-Scheibenbremsen, Drahtspeichenräder, größere SU-Vergaser, Doppelplatten-Rennkupplungen und geradeverzahnte Close-Ratio-Getriebe) über den Erfolg von Stirling Moss im separaten vierstündigen Rennen für GT-Fahrzeuge unter einem Liter in Sebring 1960, über den Einstieg von John Sprinzel beim Austin-Healey mit seinem Frank-Costin-konzipierten Speedwell GT und dem legendären Erfolg der fünf „Works“- und zwei Sprinzel-Autos in Sebring 1961 bis hin zur Mitte der Sechzigerjahre, als über ein Dutzend kleinere Firmen ihre eigenen stromlinienförmigen Bonnet-, Fastback-Versionen des Speedwell GT und des Sprinzel Sebring bauten, basierend auf Mk1- und Mk2-Sprites (später der MG Midget) und sie als „Sebring Sprites“ vermarkteten. Das Modell ist bis heute in Rallyes, Rennen, Sprints, Bergrennen und Autotests einsetzbar. Weitere Informationen folgen. Über die Ronald White Collection: Als lebenslanger Motorsportfan erbte Ronald White sein Interesse an Motorfahrzeugen von seinem Vater Joshua. Joshua war noch ein Jugendlicher, als er eine kleine Fahrradreparaturwerkstatt übernahm und daraus eine erfolgreiche, familiengeführte Garage machte – als sich der Privatkauf von Autos nach dem Großen Krieg immer stärker durchsetzte. Vater und Sohn hatten beide die Sammelleidenschaft gepackt, und Joshua begann die Sammlung mit einem Bullnose Morris, den er in der Garage präsentierte – und sie wuchs von dort aus. Eine der Perlen der White Collection ist ein Morris Minor mit Auslieferungsfahrleistung (Delivery Mileage), den Joshua von neu an klugerweise aufbewahren ließ und ihn als Meilenstein in der Nachkriegs-Morris-Palette erkannte. Ein weiteres war der Alvis, der neu an den örtlichen Gentleman Nevill Bond verkauft wurde, der in einem herrschaftlichen Anwesen namens The Argory lebte. Joshua kaufte ihn zurück, nachdem Mr. Bond bei der Fahrt einen Attentatsversuch erlitten hatte! Die Whites entwickelten außerdem eine persönliche Freundschaft mit Harry Ferguson – daher tauchen in der White Collection auch Ferguson-Traktoren auf. In den 1950er-Jahren war Joshua White Ltd. als großer BMC-, Ford- und Ferguson-Händler fest etabliert. Ungefähr zu dieser Zeit begann Ronald – bei Freunden Ronnie – mit dem Start in Tests, Bergrennen und Rallyes zusammen mit seinem lokalen Motorsportclub in Nordirland und präsentierte dabei stets stolz die Sponsoring-Unterstützung von Joshua White Ltd. Nach der Pensionierung seines Vaters übernahm Ronald das Geschäft und gründete außerdem Armagh Garages, um Fiats zu verkaufen. Mit den 1960er-Jahren entfaltete sich seine sportliche Laufbahn richtig, die ihn durch ganz Irland sowie bis nach England und Schottland führte. Er war in vielen Veranstaltungen erfolgreich, darunter bei der Circuit of Ireland Rally. Später, Ende der 1970er-Jahre, schlug sein Interesse in Richtung Rallycross aus – erneut mit Rennen in Irland und England. Ein Zeugnis für seine freundliche Art war, dass viele seiner Mitarbeiter in der Garage sogar nachts durcharbeiteten, um seine Autos für deren sportliche Einsätze vorzubereiten, und mehrere pflegten seine Sammlung weiter, nachdem er den Betrieb der Garage aufgegeben hatte. Während sein Vater bedeutende Serienfahrzeuge gesammelt hatte, interessierten sich Ronalds besonderes Augenmerk für Wettbewerbsfahrzeuge. Natürlich fanden viele seiner eigenen Renn- und Rallyeautos ihren Weg in seine Sammlung, und vielleicht das bedeutendste ist „52 LPH“, eines von acht Austin-Healey Sebring Sprites, die von John Sprinzel vorbereitet wurden. Ronald kaufte es im November 1962 und setzte es während der gesamten 1960er-Jahre gemeinsam mit seiner Schwester als Navigator ein. Seine Begeisterung ließ nie nach – und selbst in seinen letzten Jahren brachte er seine Autos zu Veranstaltungen wie Goodwood und Beaulieu, um sie zu präsentieren und seine Leidenschaft mit anderen zu teilen. ** Die Gebote werden live vor Ort stattfinden, online über unsere H&H-Website, per Telefon und über Provisionsgebote – es gelten die Auktionsbedingungen** Kataloge sind für £20 erhältlich (Zugang für 2…
