Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tisdagen 22 september 2026 från 12:00 Auktion: Onsdagen 23 september 2026 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: Oregistrerad (tidigare 515 LOL) Chassinummer: K-A2S4488488 Besiktning: Undantagen Tilldelad vid tillverkningen till Austin Motor Companys experimentavdelning Förmodas ha varit en mobil testbädd för 1 275cc-motorn och utrustad med en experimentell enhet (motornummer XSP 2164/ 2) Pre-Delivery Downtown Stage 1 cylinderhutskonvertering och andra individuella eller utvecklingsmässiga funktioner Del av Ronald White-samlingen i cirka två decennier Brev från BMIHT inkluderat i historikfilen som förklarar dess historia När Paddy Hopkirk och Henry Liddon vann 1964 Monte Carlo Rally-tävlingen i sin Morris Mini Cooper S med registreringsnummer "33 EJB", blev både bilen och besättningen stjärnor på Sunday Night at the London Palladium och var förstasidesnyheter i alla nationella tidningar – det var en av de största brittiska motorsporthistorierna någonsin. Works Cooper S vann igen 1965, 1966 och 1967, även om de omstritt diskvalificerades 1966 för ett påstått fel i strålkastarens dimringskrets. Det internationella raseriet som följde var så omfattande att teamet förmodligen fick mer publicitet än om segern hade stått! Den första Mini som bar namnet på F1-racerföraren John Cooper var Mini Cooper från 1961. Slaglängden på standardmotorn på 848cc förlängdes till 997cc vilket tillsammans med andra förbättringar ökade effekten från 34 till 55 hk. En växellåda med närmare växelförhållanden och skivbromsar fram kompletterade paketet. Motorn ersattes av en kortare slag 998cc-enhet 1964. Med tanke på lämpliga racingklasser producerade BMC slutligen totalt tre versioner av den kraftfullare Cooper S med 970, 1071 respektive 1275cc-motorer. Rom byggdes inte på en dag, och något så härligt som Mini Cooper S var lite mer än en dags arbete. Det var uppenbart att det måste gå igenom flera utvecklings- och testfaser, och den experimentella 1 275cc Morris Mini Cooper "515 LOL" är en mycket speciell överlevare från den utvecklingsfasen. Den byggdes den 5 februari 1964 som en 1 071cc Cooper S, slutförd enligt De Luxe-specifikation i Tartan Red med svart tak, rött och grått interiör och värmare, och tilldelades omedelbar experimentavdelningen. När den registrerades för vägen i Austin Motor Co. Ltd:s namn den 18 februari, tre veckor före 1275:ans lansering den 11 mars, var 1071-motorn borta och ersatt av den experimentella 1 275cc-enheten, nummer XSP 2164/ 2. Minien förblev i fabrikens ägo fram till februari 1965, då den såldes privat till Mrs. Barbara Joan Higginson från West Hagley, Worcestershire. I december 1965 gick den till John Bryant & Sons Ltd. i Bromsgrove, och i mitten av 1966 gick den till sin fjärde ägare, David Robson från Marlbrook. Logboken registrerar motorn som förstorad till 1 293cc vid något tillfälle, det finns en pre-delivery Downton Stage 1 cylinderhuts installerad, och ett fotografi visar bevis på att den tävlade. Uppenbart mottagare av någon tidigare restaurering, gick den med i Ronald White-samlingen 2005 och har varit på statisk utställning sedan dess, så den kommer att kräva omstart. En unik och verkligt speciell överlevare, denna experimentella Cooper stöds av lämplig dokumentation inklusive den ursprungliga buff-logboken, ett periodotografi, ett British Motor Industry Heritage Trust-certifikat och ett brev från 1987 från den avlidne Anders Clausager från British Motor Industry Heritage Trust som förklarar bilens ursprung och särdragen i dess skapelse. Om Ronald White-samlingen: En livslång entusiast ärvde Ronald White sitt intresse för bilar från sin far Joshua. Joshua var fortfarande tonåring när han övertog en liten cykelreparationsverkstad och växte den till en framgångsrik familjedrift när privat bilägande blev vanligare efter första världskriget. Far och son båda fick samlarfebern, och Joshua startade samlingen med en Bullnose Morris, som han visade på garaget, och den växte därifrån. En av White-samlingens pärlor är en Morris Minor med leveransmil, som Joshua hade framsynen att bevara från ny och klokt identifierade som ett landmärke i efterkrigstidens Morris-sortiment. En annan var Alvis, som såldes ny till en lokal gentleman, Nevill Bond, som bodde på ett stately home kallat The Argory. Joshua köpte tillbaka den efter att Mr Bond hade utsatts för ett mordförsök medan han körde den! Whitefamiljerna utvecklade också ett personligt vänskapsförhållande med Harry Ferguson; därför kom White-samlingen att innehålla Ferguson-traktorer. På 1950-talet var Joshua White Ltd. väl etablerad som en stor BMC-, Ford- och Ferguson-återförsäljare. Det var omkring den tiden som Ronald – känd för vänner som Ronnie – började tävla i tester, backkörningar och rallyer med sin lokala motorklub i Nordirland...
