Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tis 22 september 2026 från kl. 12:00 Auktion: Ons 23 september 2026 kl. 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnr: 515 LOL Chassinr: K-A2S4488488 MOT: Undantagen Tillskriven när den var ny till Experimental Department på Austin Motor Company Anges ha varit en mobil testbädd för 1275cc-motorn, och ha monterats med en experimentenhet (motornummer XSP-2164-2) Före leverans Downtown Steg 1 Cylinderhuvudkonvertering, samt andra enskilda/ utvecklingsdetaljer Del av Ronald Whites samling i omkring två decennier Brev från BMIHT med i historikfilen som förklarar dess historia När Paddy Hopkirk och Henry Liddon vann Monte Carlo-rallyt 1964 i sina Morris Mini Cooper S, registrering ’33 EJB’, stod både bilen och teamet i rampljuset på söndagskvällen på The London Palladium och var löpsak i alla landets nationella tidningar – det var en av de största brittiska motorsportberättelserna genom tiderna. Works Cooper Ss vann igen 1965, 1966 och 1967, men diskvalificerades kontroversiellt 1966 på grund av ett påstått fel i halvljusets dimmerkrets. Den internationella vågen av protester var så stor att teamet troligen samlade mer publicitet än om segern hade stått sig! Den första Mini som bar namnet på F1-bilbyggaren John Cooper var Minin Cooper från 1961. Slaglängden i den standardiserade 848cc-motorn förlängdes till 997cc vilket, tillsammans med andra förbättringar, ökade effekten från 34 till 55 bhp. En växellåda med tätare utväxling och skivbromsar fram slutförde paketet. Motorn byttes sedan mot en 998cc-enhet med kortare slaglängd 1964. Med blick på de relevanta racingklasserna tog BMC till slut fram totalt tre versioner av den mer kraftfulla Cooper S med 970, 1071 respektive 1275cc-motorer. Mer information följer. Om Ronald White Collection: En livslång entusiast, Ronald White ärvde sitt intresse för motorbilar från sin far, Joshua. Joshua var fortfarande i tonåren när han tog över en liten verkstad för cykelreparationer och byggde den till en framgångsrik familjedriven garageverksamhet, då privat bilägande blev allt vanligare efter det stora kriget. Fader och son, båda, drabbades av samlarfebern, och Joshua startade samlingen med en Bullnose Morris som han visade i garaget, och den växte därifrån. En av pärlorna i White-samlingen är en Morris Minor med leveransmil, som Joshua hade klokheten att spara från ny, och som han skickligt identifierade som ett landmärke i efterkrigstidens Morris-sortiment. En annan var Alvisen, som såldes ny till en lokal herre, Nevill Bond, som bodde på ett säteri vid namn The Argory. Joshua köpte tillbaka bilen efter att Mr Bond hade utsatts för ett mordförsök medan han körde den! Whites utvecklade också en personlig vänskap med Harry Ferguson; därför har White Collection kommit att omfatta Ferguson-tractorer. På 1950-talet var Joshua White Ltd. etablerat som en stor återförsäljare av BMC-, Ford- och Ferguson-modeller. Det var ungefär då som Ronald – som av vänner kallades Ronnie – började tävla i tester, backtävlingar och rallyn med sin lokala motorclub i Nordirland, alltid med stolt sponsring från Joshua White Ltd. När hans far gick i pension tog Ronald över verksamheten och startade även Armagh Garages för att sälja Fiat. När 1960-talet kom blomstrade hans tävlingskarriär och tog honom runt i hela Irland och vidare in i England och Skottland. Han var framgångsrik i många evenemang, inklusive Circuit of Ireland Rally. I slutet av 1970-talet skiftade han intresset till rallycross, och tävlade igen i både Irland och England. Det vittnar om hans vänliga personlighet att många av hans anställda i garaget arbetade genom natten för att iordningställa hans bilar inför deras sportsliga utflykter, och flera fortsatte att underhålla hans samling efter att han slutat driva garaget. Medan hans far hade samlat på betydande serietillverkade bilar, var Ronalds särskilda intresse tävlingsbilar. Naturligtvis fann sig många av hans egna race- och rallybilar tillrätta i hans samling, och kanske den mest betydelsefulla är ’52 LPH’, en av åtta Austin-Healey Sebring Sprites som förbereddes av John Sprinzel. Ronald köpte den i november 1962 och tävlade genom hela 1960-talet med sin syster som navigator. Han tappade aldrig sin entusiasm, och även under sina sista år tog han med sina bilar till platser som Goodwood och Beaulieu för att visa dem och dela sin passion med andra. ** Budgivning sker live på plats, online via vår H&H-webbplats, per telefon och via kommission – villkor gäller** Kataloger kan köpas för £20 (ger inträde för 2...
