Descrição
1923 RENAULT 8HP KJ1 - UMA RARIDADE DO PERÍODO ENTRE-GUERRAS! Um exemplo encantador e historicamente significativo da motorização do início do período entre-guerras, este Renault 8HP Tipo KJ de 1923 incorpora a transição da marca para automóveis acessíveis e práticos. Movido por um motor de quatro cilindros de 1056 cc—agora totalmente restaurado—o carro oferece maior fiabilidade e usabilidade, mantendo ao mesmo tempo o seu carácter autêntico e o encanto da época. Apresentado num estilo de época atractivo e cheio de personalidade, o automóvel exibe a configuração distintiva da Renault, com o radiador montado na traseira e uma dianteira elegante e direita. As suas proporções compactas e construção leve fazem dele uma viatura particularmente agradável de conduzir e altamente representativa do design europeu dos anos 20. O Tipo KJ ocupa um lugar importante no legado da Renault como um dos seus primeiros êxitos no mercado de massa, competindo com propostas contemporâneas da Citroën e da Peugeot durante uma fase decisiva do desenvolvimento automóvel. Hoje, os exemplares sobreviventes são cada vez mais raros, tornando-o uma aquisição muito apetecível para coleccionadores de automóveis franceses vintage ou de carros ligeiros da primeira hora. Beneficiando da restauração do motor, este exemplar apresenta uma oportunidade atractiva tanto para passeios como para exposição, oferecendo uma combinação rara de segurança mecânica e integridade histórica. Um automóvel pré-guerra delicioso e utilizável, ideal para eventos, exposições ou para integrar uma colecção criteriosa. Este exemplar em particular tem a história mais interessante... Quando a Renault foi construída em 1923, a idade a que era permitido conduzir teria de ser bem mais baixa: foi oferecido a uma menina para os seus 16 anos e ela conduziu-o durante 4 anos, percorrendo 14. 000 milhas!Em 1927 foi oferecido ao pai dos actuais vendedores—um Sr. Ian G Lindsay—para o seu 21.º aniversário. Ele usou-o extensivamente durante os 25 anos seguintes, por vezes como meio de transporte principal, e outras vezes como apoio a outro carro. Casou-se em 1932 e, um ano mais tarde, ele e a esposa conduziram desde então até ao Sul de França e voltaram (a uma velocidade máxima de 40 mph). Teve de ficar parado nos últimos 3 anos da guerra, mas no final dos anos 40 passou a ser o seu transporte principal e, em 1948, ele percorreu quase 10. 000 milhas por toda a Escócia. Sofreu uma quebra num veio semi-eixo em 1952, pelo que foi guardado na garagem até ele falecer em 1966. Foi então vendido a Michael Mutch, curador do Myreton Motor Museum em East Lothian. Ele fez uma revisão e foi usado como cenário em vários filmes, incluindo 'The Prime of Miss Jean Brodie'. Após a morte de Mutch, a sua colecção foi vendida e o vendedor actual (filho do segundo proprietário) comprou-o num leilão da Bonhams em 2001. Embora estivesse a funcionar, obviamente precisava de um trabalho sério no motor, pelo que foi entregue à Milford Vintage Engineering, que reconstruíu completamente o motor do zero. Novos casquilhos de veio de cambota e bronzes de bielas novos. Furação de cilindros e pistões novos e válvulas novas, etc., etc. Caixa de direcção reconstruída e 4 pneus Michelin novos. Foram investidos mais de £15. 000 nesta fase... O conta-quilómetros marca 72. 525, mas não está garantido. Em 1930 a quilometragem era 39. 000, mas depois há uma grande pausa nas anotações do meu pai e em 1935 ele volta a registar e a quilometragem é 29. 000! Parece que foi instalado um novo velocímetro e que a quilometragem total deveria rondar as 111. 525, mas é um detalhe relativamente pouco relevante para um veículo desta idade... O vendedor informa que o interior do motor está como novo, mas o dinastart (motor de arranque/ dínamo) não funciona. Por não ter tido carregamentos regulares, a bateria está descarregada e precisa de substituição. É apenas de 6 volts. A documentação original do manual está presente, juntamente com um V5actual e uma fotocópia de um teste de estrada original em francês. Muitas peças sobresselentes ainda são obtidas na Depanoto, em França. Com apenas alguns exemplares deste tipo ainda existentes no Reino Unido, este é um automóvel entre-guerras altamente desejável—já foi feita uma grande intervenção mecânica. Com a devida reactivação para pequenos trabalhos adicionais, este raro Renault KJ 8 hp é oferecido por apenas £7000–£9000. Este veículo está localizado perto de Oban, Argyll and Bute, de onde terá de ser levantado. Motorscan e vídeos disponíveis mediante pedido. A visita é mediante marcação; por favor contacte o escritório para organizar.
