Beskrivning
Det här objektet kommer att auktioneras via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Competition Cars, fredagen den 24 juli i The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN.
Historien om Opel Manta 400 är välbekant för alla som följt de galna Group B-åren i rallyt och deras syskonskap, gatubilar byggda av de stora tillverkarna i den homologeringsvolym som krävdes. Manta utvecklades från sin Ascona-föregångare och var alltid omtyckt av publiken – mycket effekt, inte särskilt mycket vikt och en förmåga att angripa sträckor sidledes. Men när den väl var redo att tävla hade spelet flyttat sig framåt: Audi Quattro visade resten av startfältet att fyrhjulsdrift skulle bli ett krav i WRC. Ändå hindrade det inte Manta från att nå kultstatus på brittiska och europeiska scener, med sitt hesa läte, pigga köregenskaper och ikoniska lackeringar, där Andrews Heat for Hire med Russell Brookes och Mike Broad var ett särskilt favoritobjekt som också vann många fans.
Homologerade Manta-gatubilar fick namnet ”400” eftersom det var antalet exemplar av den gamla Ascona som reglerna krävde vid den tidpunkten. Men när Manta väl var redo att tävla krävdes bara 200 gatubilar och efter att totalt 245 exemplar byggts upphörde Manta 400-produktionen. Övervägande delen av de 245 bilarna byggdes som vänsterstyrda, inklusive alla Works tävlingsbilar, förutom två internationella rallybilar som byggdes särskilt för brittiska rallystjärnor, Russel Brookes och Jimmy McRae, som krävde högerstyrda bilar.
Den 2, 4-liters motor som satt i bilen var designad och utvecklad av Cosworth specifikt för tävlingsbruk i WRC. De tidiga bilarna producerade mer än 275 bhp, med motorn monterad 6 mm längre bak än i den vanliga gatukonfigurationen för att förbättra viktfördelningen och i slutänden väghållningen på världsscenen. Motorutveckling och ombyggnader lades senare i Storbritannien hos Swindon Engines och ännu mer nyligen Anderson Racing Engines, som alla har ”meckat” och byggt om drivpaketet i just denna bil.
När Works byggde bilen tog de lätthet till en helt ny nivå. Den fick smeknamnet ”Bendy Bus” eftersom karossen var så lätt att den nästan var följsam innan FIA:s bur monterades, vilket både förstärkte karossens styvhet och gav torsionsstyvhet på rätt ställen. Till och med skärmar, motorhuv, spoilers och dörrar var homologerade i kolfiber-Kevlar, ett sällsynt material inom motorsporten vid den tiden, vilket resulterade i en extremt lätt rallybil för sin period – 960 kg!
År 1985 användes ADZ 31 av kombinationen av Midlands mest berömda förar- och co-driverpar, Russell Brookes och Mike Broad, för att delta i British Rally Championship. Efter några episka och minnesvärda dueller mot flera av dagens globala stjärnor tog de till slut en klar seger och befäste bilen som en mycket betydelsefull del av brittisk rallyhistoria.
När bilen först köptes av vår säljare för mer än 25 år sedan hade den tävlat i racing som deltagare i Thundersaloon-serien, körd av David Leslie. Ett tidigt beslut togs att restaurera den till fornstora dagar och att skydda bilens historia – som vid det laget började ses som viktig och värdefull. Följaktligen plockades den ner till bara skalet och byggdes upp helt igen, där den ursprungliga motorn, växellådan, axeln osv. behölls. Alla delar byttes varsamt eller återställdes under processen, med fokus på att bevara så mycket originalitet som möjligt. Det enda som krävde förändring var aluminiumrullen/ buren (inte längre godkänd för tävlingsbruk), sätena, bältena och brandsystemet. En modern stålbur monterades enligt samma design och både de ursprungliga sätena (med Russell och Mikes namn fortfarande synligt) behölls och erbjuds nu tillsammans med bilen. Till sist har bilen professionellt lackerats om i General Motors Dealer Sport (GMDS) – de signifikanta färgerna – med periodkorrekta ”Andrews Heat for Hire”-grafik.
Vår hängivne samlarägare/ säljare använde bilen i några lågmälda klubb-rallyevenemang i början, men mer nyligen har han kört den på de flesta av Storbritanniens mest högprofilerade evenemang, inklusive Race Retro, Car Fest, Castle Combe Rally Day, Lombard RAC Rally-demonstrationen och rallytappen på Goodwood Festival of Speed. Nu erbjuds bilen ”på knappen” och redo att användas, komplett med en synnerligen detaljerad historikfil och många magasinartiklar om både bilen och Russell och Mike. Det här är ett unikt tillfälle att äga en betydelsefull del av brittisk rallyhistoria, och vi uppmuntrar ditt besök på vårt BRDC Classic Silverstone…
