Beskrivning
Jag brukar ofta säga: ”Jag växte upp i baksätet på en av de här”, men egentligen borde jag säga att jag växte upp i baksätet på många av dem. Så låg min fars böjelse för T-seriens Bentleys att där stod alltid en ny där för att hämta oss varje helg — oundvikligen har jag samma fördom
Som brukbar och prisvärd klassiker är en bra Bentley T-förebild kanske det bästa valet som finns
Frågefrasen är förstås ”en bra förebild”. Lyckligtvis är 623 UJO ”en bra förebild” i bokstavligen varje bemärkelse
Först och främst är hon helt original, och jag är mycket mer förespråkare för dygderna hos en välskött originalbil än för en restaurerad sådan — de är bara original en gång, och Bentley gjorde dem enastående redan då!
Trots det, i sin fabriksinstruktion med Moorland Green över Tan, visar hon sig extremt väl eftersom hon nyligen fått en fullständig 2-stegs maskinpolish och keramisk coating. Lackerade detaljer är också nästan perfekta, medan interiören — med den valfria kontrasterande topprullen, bakre nackstöd, lambswool-överfiltar, bakre sminkspeglar och fabriksmonterad Hollandia-taklucka — är briljant bevarad, eftersom hon aldrig har ”connoliserats”
Allt på henne fungerar dessutom perfekt: central låsning till alla dörrar och bagageutrymme, alla rutor från samtliga reglage, instrumentpanelens lampor och kupébelysning, antennen med en enda knapptryckning, A/ C som blåser iskallt osv osv. Det finns inget jag skulle säga behöver åtgärdas här — hon är verkligen helt rätt
Den senast ägaren fick även inre bälten i baksätet med inrullningsmekanism, samt en modern stereolösning med Bluetooth-anslutning. Och samtidigt som servicen har hållits helt uppdaterad hela tiden, naturligtvis med medföljande fakturor i den mycket fina historikpärmen
Några senare arbeten inkluderade nya fram-bromsar, nya motorfästen och ombyggda förgasare utöver normal motoriervice
Hon står alltså däruppe som en av de bästa körande T:arna jag haft nöjet att hantera
Eftersom hon är ett 1976-exemplar drar hon nytta av uppdaterat T2-underrede, samt de mer tilltalande utvidgade hjulhusen, samtidigt som hon behåller den tidiga T1:ans front- och bakvalans med de mycket snyggare kromade stötfångarna. En sweet spot i produktionen, och dessutom väldigt sällsynt — bara 65–85 brittisk RHD-bilar lämnade fabriken i den här specifikationen (beror på vilken bok du läser)
Sammantaget då: en riktig fullträff!
