Beschrijving
Oldtimer Australia is verheugd deze uiterst elegante en verfijnde Maserati Mexico uit 1968 te koop aan te bieden.
Uit de documentatie van Maserati Classiche blijkt dat deze auto op 20 november 1968 werd besteld bij Maserati-dealer Sport Auto Roma in Rome, Italië. De auto werd ergens in december 1968 afgebouwd en op 3 januari 1969 afgeleverd aan de eerste eigenaar, de heer Armando Grimaldi uit Rome.
Deze auto werd geleverd in de kleur Argento Auteuil (zilver) met Salchi-lakcode 106E1 en een zwart lederen interieur van Connolly met code PAC. 1560. Hij was uitgerust met Borrani-spaakwielen en een handgeschakelde ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen.
De allereerste geschiedenis van deze auto is niet bekend, maar naar verluidt is hij begin jaren zeventig naar Australië gekomen, toen hij werd geïmporteerd door een heer uit Canberra. In die tijd mochten auto’s met het stuur links in dit land niet op de openbare weg worden geregistreerd (met uitzondering van consulaire auto’s), dus werd hij bij aankomst omgebouwd naar rechtsgestuurd.
In 1977 werd deze Maserati Mexico aangekocht door Michael Adams uit Sydney. De auto bleef de daaropvolgende 35 jaar onafgebroken in familiebezit. Naar verluidt heeft Adams de auto de eerste paar jaar dat hij eigenaar was ermee gereden, maar rond 1984 werd hij om onbekende redenen aan de kant gezet en in een droge opslagplaats geplaatst. De auto stond de daaropvolgende 28 jaar stil en na het overlijden van Adams in 2012 werd hij nagelaten aan zijn zoon Adrian. Hij had er geen interesse in en bood de auto te koop aan.
De auto werd als volgt beschreven: Originele stand van 50. 901 km; heeft meer dan 28 jaar in een garage gestaan en heeft sindsdien de weg niet meer gezien. Moet worden gerestaureerd; de carrosserie is zeer recht en heeft nooit beschadigingen of overspuitingen gehad. Vertoont wat typische roest aan de onderdorpels, maar niets ernstigs. In de kofferbak is alleen wat oppervlakteroest te zien, meer niet. Geen roest in de vloer of rond de ramen.
Mechanisch gezien heeft de motor een goede compressie en draait hij soepel, waarbij de oliedruk wordt weergegeven op de fabrieks-oliedrukmeter.
Het leer in het interieur is volledig origineel en vertoont geen scheuren, maar is dof. Het dashboard heeft geen barsten en het houtwerk is in zeer goede staat; het stuurwiel vertoont echter een scheurtje in het hout. De auto is meer dan 34 jaar geleden omgebouwd naar rechtsbesturing. De auto is al 35 jaar in de familie.
Hij is voorzien van de originele, in de fabriek gemonteerde Borrani-spaakwielen, plus het reserve-Borrani-wiel in de kofferbak. Alle emblemen zitten nog op de auto; er ontbreekt niets. De auto verdient een volledige restauratie. Alle serieuze biedingen worden in overweging genomen.
De Mexico werd aangekocht door een bekende Maserati-liefhebber en -verzamelaar uit Sydney, die de restauratie op zich nam. De carrosserie en het lakwerk zijn uitgevoerd door Anthony Xenos uit Sydney. Alle mechanische werkzaamheden en de montage zijn uitgevoerd door de zeer gerespecteerde Maserati-specialist Mario Lombardi uit Melbourne. Al het houtwerk is gerestaureerd door Carwood Refurbishing Service in Melbourne en alle instrumenten zijn gereviseerd en gerestaureerd door Lionel Otto Instruments in Brisbane.
Het project nam drie jaar in beslag en in 2015 was de Mexico eindelijk weer rijklaar. Op dat moment werd hij in New South Wales geregistreerd onder het kenteken BXA03F.
Deze Maserati Mexico werd in oktober 2015 tentoongesteld op Motorclassica, het toonaangevende Concours d’Elegance en oldtimershow van Australië.
In april 2016 won hij de klasse ‘Classics 1946–1981’ op Auto Italia in Canberra.
De huidige eigenaar kocht de auto in januari 2018 via de Classic Throttle Shop in Sydney; op dat moment stond de kilometerteller op 53. 909 km.
Onder zijn bezit is de auto regelmatig gebruikt en was hij vaak te zien op evenementen en rally’s van de Maserati Owners Club of Australia. Hij is consequent onderhouden en nagekeken, aanvankelijk door Maranello Pur Sang Motors in Brunswick (Melbourne) en de laatste jaren door Sports & Classic Car Services in Braeside (Melbourne).
In juli 2026 werd de auto tentoongesteld op het Noosa Concours d’Elegance, waar hij zeer goed werd ontvangen.
Op het moment van de foto stond de kilometerteller op 62. 727 km.
We hebben een zwak voor de Maserati Mexico. Ontworpen door Virginio Vairo, een Italiaanse ontwerper die samenwerkte met Carrozzeria Vignale, kan hij het best worden omschreven als de ultieme uitdrukking van ingetogen elegantie. Zijn strakke, zuivere lijnen zijn een toonbeeld van ingetogen Italiaans design. De lange motorkap, slanke stijlen en evenwichtige verhoudingen geven de auto een doelgerichte uitstraling, terwijl subtiele details zoals de viervoudige koplampen, de verfijnde chromen sierlijsten en de kenmerkende C-stijl zorgen voor een tijdloos ontwerp dat opmerkelijk goed is verouderd. In veel opzichten is de Maserati Mexico een wolf in schaapskleren. Onder de motorkap schuilt Maserati’s glorieuze V8-motor met vier nokkenassen, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak van ZF. De auto voelt zich evenzeer thuis bij het cruisen over continenten als bij het bedwingen van een bochtige bergweg.
Deze auto maakt een zeer sterke eerste indruk. De kleur Argento Auteuil past perfect bij de Mexico en accentueert de subtiele ontwerpkenmerken. Over het geheel genomen verkeert de lak in zeer goede staat. De kleur heeft een sterke diepte behouden en heeft een mooie glanzende afwerking. Bij nadere inspectie zijn er enkele zeer kleine onvolkomenheden, zoals te verwachten valt bij een auto die meer dan tien jaar geleden is gerestaureerd en vervolgens is gebruikt en genoten zoals de makers het bedoeld hebben. Het meest opvallend is een heel klein blaasje op de motorkap, een minuscule spanningsscheurtje bij de achterruit en nog een bij de rand van de kofferbak.
De chromen onderdelen zijn talrijk en vormen een echt designkenmerk van een Maserati Mexico. Van de omlijstingen van de koplampen tot de grille, de bumpers, de raamomlijstingen en de dorpels: het loopt naadloos van het ene uiteinde naar het andere. Alles verkeert in zeer goede staat en dat geldt ook voor de emblemen, de verlichting en de lenzen. Al het glas van de auto is in zeer goede staat, zonder zichtbare beschadigingen of barsten. Over het geheel genomen ziet de buitenkant er prachtig uit.
De zeer stijlvolle Borrani-velgen verkeren in uitstekende staat. Ze zijn voorzien van voor die tijd correcte Michelin XWX-banden, maat 215/ 70 VR15, met de datumstempel 01/ 09 (week 1, 2009). Hoewel ze er nog in goede staat uitzien, zouden ze gezien hun leeftijd waarschijnlijk vervangen moeten worden.
Zodra u de deur opent, wordt u verwelkomd door een zeer indrukwekkend interieur. Binnenin straalt de Mexico pure klasse uit, met een luxueuze omgeving afgewerkt met fijn leer, gepolijst hout en elegante Smiths-instrumenten. In tegenstelling tot veel hedendaagse Italiaanse superauto’s is hij ontworpen als een echte grand tourer, die relatief comfortabele ruimte biedt aan vier passagiers.
De zwarte lederen bekleding vormt een perfect contrast met de lak en ook met het met hout afgewerkte dashboard, de deurpanelen, het stuurwiel en de versnellingspookknop. Al het houtwerk verkeert in uitstekende staat, zonder tekenen van scheuren of verkleuring. Hetzelfde geldt voor al het leer waarmee het dashboard, de deurpanelen, de middenconsole en de armsteunen zijn bekleed. De enige kleine onvolkomenheid in het leer die ons opviel, bevindt zich op de achterbankrand, waar deze aansluit op de achterruit.
De lederen stoelen verkeren in uitstekende staat. Ze zijn comfortabel, zoals men van een auto als deze mag verwachten, en bieden uitstekende ondersteuning. Er is sprake van zeer lichte slijtage aan de bies van de voorstoelen, hoogstwaarschijnlijk veroorzaakt door de veiligheidsgordels.
Het uitgebreide instrumentenpaneel ziet er strak en verzorgd uit. We zijn dol op de speelse opstelling van de meters en tuimelschakelaars, die meer doet denken aan de cockpit van een vliegtuig.
De auto is uitgerust met airconditioning die lijkt te werken, hoewel er momenteel geen koude lucht uit komt.
De kofferbak of bagageruimte is ruim en biedt zelfs plaats aan een koffer of een aantal kleine tot middelgrote tassen, waardoor de auto perfect geschikt is voor langere reizen of een leuk weekendje weg. Het kenmerkende Maserati-vinyl met ruitpatroon is vrijwel onbeschadigd.
Onder de motorkap is de motorruimte netjes, schoon en in goede staat. De originele 4. 136 cc-motor met bijpassende nummers neemt een prominente plaats in en de knetterzwarte kleppendeksels met Maserati-opschrift zijn het eerste wat je ziet, een subtiele herinnering aan het rijke racegeschiedenis van Maserati. Alles ziet er zeer authentiek uit en, wat belangrijk is, de auto heeft nog steeds de juiste labels en stempels. Onder de motorkap en op het brandschot bevindt zich nog meer vinyl met het ruitpatroon, dat eveneens in zeer goede staat verkeert.
Het starten van een Maserati Mexico is een ritueel dat je er onmiddellijk aan herinnert dat dit een met de hand gebouwde Italiaanse grand tourer is uit een van de gouden tijdperken van het merk. Als je plaatsneemt in de prachtig beklede lederen stoel, wordt je blik omlijst door een klassiek stuurwiel met houten rand en een elegante reeks Smiths-instrumenten verspreid over het dashboard.
Draai de contactsleutel om en de elektrische brandstofpomp begint zijn karakteristieke getik terwijl hij het kwartet Weber-carburateurs voorbereidt. Een draai naar de startstand brengt de volledig uit aluminium vervaardigde V8 met vier nokkenassen tot leven met een gretig gebrul, voordat hij overgaat in een soepel, zelfverzekerd stationair toerental. Er klinkt een subtiele mechanische symfonie, die in combinatie met het onmiskenbare geborrel uit de uitlaat een geluidsklankbeeld creëert dat uniek is voor Maserati.
We gunnen de motor geduldig wat tijd om op te warmen voordat we met de auto de open weg opgaan. Zelfs nog voordat we de eerste versnelling inschakelen, is het al een bijzondere ervaring. Alle zintuigen draaien op volle toeren. Je laat je gedachten gemakkelijk afdwalen en je kunt je voorstellen dat de eerste eigenaar van deze Maserati Mexico destijds, toen hij de auto bij de dealer ophaalde, gekleed was in een Versace-pak met stropdas en dat zijn eerste rit een avontuur door de Italiaanse Alpen zou zijn geweest. Dit alles natuurlijk, met het hele gezin op sleeptouw!
Deze auto presteert uitstekend op de open weg, waar de 4, 2-liter V8-motor van Maserati pas echt tot leven komt. Met een opgegeven vermogen van 260 bhp en een koppel van 267 lb-ft is er meer dan genoeg vermogen voorhanden om deze auto als snel te beschouwen, maar de rijervaring nodigt evenzeer uit tot ontspannen cruisen als tot pittig rijden. Dankzij de ruim uitgespreide versnellingsverhoudingen en de uitstekende stabiliteit bij hoge snelheden leg je grote afstanden bijna moeiteloos af, waarbij de auto zich nestelt in een zelfverzekerde, rustige rit.
Het besturen van deze auto is een zeer boeiende ervaring. De motor voelt krachtig aan en trekt bereidwillig door het hele toerentalbereik. De ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen schakelt soepel op en neer en past uitstekend bij de motor. De auto ligt strak op de weg en stuurt goed, hoewel de besturing wel een beetje haperend aanvoelt. De remmen presteren goed en brengen de auto snel en in een rechte lijn tot stilstand wanneer dat nodig is.
De huidige eigenaar heeft acht jaar lang volop genoten van deze fantastische auto, maar vindt dat het tijd is dat iemand anders de volgende eigenaar wordt.
Bij de auto hoort een goed onderhoudsdossier, met onder meer documentatie van Maserati Classiche, een exemplaar van de gebruikershandleiding, een origineel Borrani-reservewiel, een krik en een (niet-originele) gereedschapsset.
Tegenwoordig wordt de Maserati Mexico door liefhebbers gewaardeerd als een van de verborgen pareltjes van het merk. Hij werd in relatief kleine aantallen geproduceerd en stond in de schaduw van bekendere tijdgenoten zoals de Ghibli, maar biedt dezelfde charismatische V8-prestaties, uitzonderlijk vakmanschap en onmiskenbare Italiaanse stijl in een discreter en zeer praktisch pakket. Het is een auto die een beloning is voor wie houdt van ingetogen elegantie, technisch vakmanschap en de tijdloze aantrekkingskracht van een met de hand gebouwde Italiaanse grand tourer.
Hoogtepunten:
- Gepresenteerd in de originele en prachtige kleurencombinatie die de elegantie van de auto echt benadrukt.
- Een prachtig uitgevoerde, oudere restauratie.
- Goed onderhouden door merkspecialisten.
- Klaar om door de volgende eigenaar te worden gebruikt en van te genieten.
Prijs $199. 950
Achtergrond
Het verhaal van Maserati is fascinerend. Het is het verhaal van een familie met gedurfde, moedige en vooruitstrevende ideeën. Het verhaal begint met Rodolfo Maserati, een spoorwegingenieur in dienst van de Italiaanse monarchie en vader van zeven zonen die allemaal een passie hadden voor motorontwerp en raceauto’s. De broers Maserati raakten allemaal op de een of andere manier betrokken bij de auto-industrie, maar het was op 1 december 1914 dat Alfieri, Ettore en Ernesto Maserati officieel de Alfieri Maserati-werkplaats openden in Bologna, Italië.
Maserati koos het drietandlogo om zijn auto’s te sieren. Het ontwerp was gebaseerd op de Neptunusfontein op het Piazza Maggiore in Bologna. De kleuren die voor het logo werden gekozen, waren ook de kleuren van Bologna: rood en blauw.
Het bedrijf richtte zich op het repareren, onderhouden en tunen van auto’s, maar de Eerste Wereldoorlog maakte een vroegtijdig einde aan de activiteiten en pas in 1926 bouwde Maserati zijn eerste auto, de Tipo 26.
In die tijd draaide alles om de autosport en in 1937 nam de familie Orsi Maserati over, dat dringend financiële steun nodig had om te kunnen overleven. Tijdens de Orsi-jaren groeide Maserati uit van een kleinschalige maar zeer succesvolle bouwer van raceauto’s tot een van ’s werelds toonaangevende fabrikanten van handgebouwde sport- en GT-auto’s.
Maserati bouwde zijn eerste straatauto in 1946, hoewel de tijden in het naoorlogse Noord-Italië moeilijk waren. De auto was de Maserati A6, waarbij de A stond voor Alfieri en de 6 voor het aantal cilinders. De auto werd aanvankelijk positief ontvangen en een productieversie van de Maserati A6/ 1500 werd vervolgens getoond op de Autosalon van Genève in 1947.
Dit was een belangrijke mijlpaal in de geschiedenis van Maserati en latere modellen waren onder meer de A6G/ 2000, de auto’s uit de 3500-serie, de 5000GT en de Mistral. Quattroporte, Mexico, Sebring en Ghibli. Maserati bleef ook zeer succesvolle raceauto’s bouwen die circuits over de hele wereld domineerden, waaronder de 250F, 300S, 150S, 450S en de Birdcage.
In 1965 werd een prototype geïntroduceerd op de Vignale-stand tijdens de Salone di Torino van 1965. Een belangrijke Mexicaanse klant, die zijn 5000 GT had binnengebracht voor reparatie, zag de auto en was zo onder de indruk van het uiterlijk dat hij besloot de carrosserie op het chassis van zijn eigen 5000 GT te laten monteren. Deze reeks gebeurtenissen leidde ertoe dat het nieuwe model de naam Mexico kreeg.
De Maserati Mexico (Tipo AM112) werd in oktober 1966 geïntroduceerd tijdens de 53e editie van de Mondial de l’Automobile de Paris.
De Mexico bleef tot 1972 in productie en er werden in totaal 485 exemplaren geproduceerd: 5 prototypes en 480 productiemodellen, waarvan 175 waren uitgerust met de 4, 7-liter motor en 305 met de 4, 2-liter motor.
