Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, diesen äußerst eleganten und raffinierten Maserati Mexico aus dem Jahr 1968 zum Verkauf anbieten zu können.
Die bei Maserati Classiche vorliegenden Unterlagen bestätigen, dass dieses Fahrzeug am 20. November 1968 vom Maserati-Händler Sport Auto Roma aus Rom, Italien, bestellt wurde. Es wurde irgendwann im Dezember 1968 fertiggestellt und am 3. Januar 1969 an seinen ersten Besitzer, Herrn Armando Grimaldi aus Rom, ausgeliefert.
Dieses Fahrzeug wurde in der Lackierung „Argento Auteuil“ (Silber) mit dem Salchi-Lackcode 106E1 und einer schwarzen Lederausstattung von Connolly (Code PAC. 1560) ausgeliefert. Es war mit Borrani-Speichenrädern und einem Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF ausgestattet.
Die früheste Geschichte dieses Fahrzeugs ist nicht bekannt; es wird jedoch angenommen, dass es Anfang der 1970er Jahre nach Australien gelangte, als es von einem Herrn aus Canberra importiert wurde. Damals durften Fahrzeuge mit Linkslenkung in diesem Land nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden (mit Ausnahme von Konsulatsfahrzeugen), sodass es bei seiner Ankunft auf Rechtslenkung umgerüstet wurde.
Im Jahr 1977 wurde dieser Maserati Mexico von Michael Adams aus Sydney erworben. Das Fahrzeug blieb in den folgenden 35 Jahren ununterbrochen im Familienbesitz. Es wird davon ausgegangen, dass Adams ihn in den ersten Jahren seines Besitzes nutzte; um circa 1984 wurde er jedoch aus unbekannten Gründen abgestellt und in Trockenlagerung gebracht. Das Fahrzeug stand die nächsten 28 Jahre ungenutzt herum und ging nach Adams’ Tod im Jahr 2012 an seinen Sohn Adrian über. Dieser hatte kein Interesse daran und bot ihn zum Verkauf an.
Er wurde wie folgt beschrieben: Originalstand 50. 901 km, stand über 28 Jahre lang in einer Garage und war seitdem nicht mehr auf der Straße unterwegs. Ist restaurierungsbedürftig, die Karosserie ist sehr gerade und wies nie Beulen oder Lackierungen auf. Weist etwas typischen Rost an den unteren Schwellen auf, aber nichts allzu Gravierendes. Im Kofferraum gibt es nur Oberflächenrost, das ist alles. Kein Rost im Boden oder an den Fenstern.
Mechanisch gesehen hat der Motor eine gute Kompression und dreht sich gut durch, wobei der Öldruck auf der werkseitigen Öldruckanzeige angezeigt wird.
Im Innenraum ist das Leder komplett original und weist keine Risse auf, ist jedoch matt geworden. Das Armaturenbrett hat keine Risse und die Holzverkleidung ist in sehr gutem Zustand; am Lenkrad bildet sich jedoch ein Riss im Holz. Das Fahrzeug wurde vor über 34 Jahren auf Rechtslenkung umgerüstet. Das Auto befindet sich seit 35 Jahren im Familienbesitz.
Es verfügt über die original werkseitig montierten Borrani-Speichenräder sowie das Borrani-Ersatzrad im Kofferraum. Alle Embleme sind am Fahrzeug vorhanden, es fehlt keines. Das Fahrzeug verdient eine vollständige Restaurierung. Alle ernsthaften Angebote werden berücksichtigt.
Der „Mexico“ wurde von einem bekannten Maserati-Liebhaber und -Sammler aus Sydney erworben, der sich an die Restaurierung machte. Die Karosserie- und Lackierarbeiten wurden von Anthony Xenos aus Sydney durchgeführt. Alle mechanischen Arbeiten und die Montage wurden vom hoch angesehenen Maserati-Spezialisten Mario Lombardi aus Melbourne vorgenommen. Das gesamte Holz wurde vom Carwood Refurbishing Service in Melbourne restauriert, und alle Instrumente wurden von Lionel Otto Instruments in Brisbane überholt und restauriert.
Das Projekt dauerte drei Jahre, und 2015 war der „Mexico“ endlich wieder fahrbereit. Zu diesem Zeitpunkt wurde er in New South Wales unter dem Kennzeichen BXA03F zugelassen.
Dieser Maserati „Mexico“ wurde im Oktober 2015 auf der „Motorclassica“ ausgestellt, Australiens führender Concours d’Élégance- und Oldtimer-Messe.
Im April 2016 gewann er bei der „Auto Italia“ in Canberra die Klasse „Classics 1946–1981“.
Der derzeitige Besitzer erwarb das Fahrzeug im Januar 2018 über den „Classic Throttle Shop“ in Sydney; zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 53. 909 km an.
Seitdem wurde das Fahrzeug regelmäßig genutzt und war häufig bei Veranstaltungen und Rallyes des Maserati Owners Club of Australia zu sehen. Es wurde stets sorgfältig gewartet und gepflegt, zunächst von Maranello Pur Sang Motors in Brunswick (Melbourne) und in den letzten Jahren von Sports & Classic Car Services in Braeside (Melbourne).
Im Juli 2026 wurde es beim Noosa Concours d’Elegance ausgestellt, wo es sehr gut ankam.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme zeigte der Kilometerzähler 62. 727 km an.
Wir haben eine echte Schwäche für den Maserati Mexico. Entworfen von Virginio Vairo, einem italienischen Designer, der mit der Carrozzeria Vignale zusammenarbeitete, lässt er sich am besten als der Inbegriff zurückhaltender Eleganz beschreiben. Seine klaren, sauberen Linien sind ein Paradebeispiel für zurückhaltendes italienisches Design. Die lange Motorhaube, die schlanken Säulen und die ausgewogenen Proportionen verleihen dem Fahrzeug eine entschlossene Haltung, während subtile Details wie die Vierfachscheinwerfer, die filigranen Chromleisten und die markante C-Säule ein zeitloses Design schaffen, das bemerkenswert gut gealtert ist. In vielerlei Hinsicht ist der Maserati Mexico ein Wolf im Schafspelz. Unter der Motorhaube verbirgt sich Maseratis glorreicher V8-Motor mit vier Nockenwellen, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe von ZF. Das Auto ist gleichermaßen zu Hause, wenn es über Kontinente cruist oder eine kurvenreiche Bergstraße bewältigt.
Dieses Auto hinterlässt einen sehr starken ersten Eindruck. Die Farbe „Argento Auteuil“ passt perfekt zum Mexico und unterstreicht dessen subtile Designmerkmale. Insgesamt befindet sich die Lackierung in einem sehr guten Zustand. Sie hat eine starke Farbtiefe und einen schönen Glanz bewahrt. Bei genauerer Betrachtung lassen sich einige sehr geringfügige Mängel feststellen, wie man es von einem Fahrzeug erwarten kann, das vor über zehn Jahren restauriert und anschließend so genutzt und genossen wurde, wie es seine Hersteller vorgesehen hatten. Vor allem gibt es eine winzige Blase auf der Motorhaube, einen winzigen Spannungsriss in der Nähe der Heckscheibe und einen weiteren am Rand des Kofferraums.
Die Chromteile sind reichlich vorhanden und ein echtes Designmerkmal eines Maserati Mexico. Von den Scheinwerferumrandungen über den Kühlergrill, die Stoßfänger, die Fensterrahmen bis hin zu den Schwellen verläuft die Chromlinie nahtlos von einem Ende zum anderen. Alles befindet sich in sehr gutem Zustand, und dasselbe gilt auch für die Embleme sowie die Leuchten und Linsen. Alle Scheiben des Fahrzeugs sind in sehr gutem Zustand, ohne sichtbare Steinschläge oder Risse. Insgesamt präsentiert sich die Außenausstattung wunderschön.
Die sehr stilvollen Borrani-Felgen sind in einem ausgezeichneten Zustand. Sie sind mit zeitgemäßen Michelin XWX-Reifen der Größe 215/ 70 VR15 bestückt, die mit dem Datum 01/ 09 (Woche 1, 2009) gestempelt sind. Obwohl sie noch in gutem Zustand zu sein scheinen, sollten sie aufgrund ihres Alters wahrscheinlich ausgetauscht werden.
Öffnet man die Tür, wird man von einem sehr beeindruckend anmutenden Innenraum empfangen. Im Inneren strahlt der „Mexico“ pure Klasse aus und bietet ein luxuriöses Ambiente mit edlem Leder, poliertem Holz und eleganten Smiths-Instrumenten. Im Gegensatz zu vielen zeitgenössischen italienischen Exoten wurde er als echter Grand Tourer konzipiert und bietet relativ komfortablen Platz für vier Passagiere.
Die schwarze Lederausstattung bildet einen perfekten Kontrast zur Lackierung sowie zum Armaturenbrett, den Türverkleidungen, dem Lenkrad und dem Schaltknauf mit Holzoptik. Alle Holzelemente befinden sich in ausgezeichnetem Zustand und weisen keinerlei Anzeichen von Rissen oder Verfärbungen auf. Dasselbe gilt für das gesamte Leder, mit dem das Armaturenbrett, die Türverkleidungen, die Mittelkonsole und die Armlehnen bezogen sind. Die einzige kleine Unregelmäßigkeit im Leder, die uns aufgefallen ist, befindet sich an der hinteren Hutablage, wo sie auf die Heckscheibe trifft.
Die Ledersitze sind in ausgezeichnetem Zustand. Sie sind bequem, wie man es von einem Auto wie diesem erwarten würde, und bieten hervorragenden Halt. An der Paspelierung der Vordersitze sind sehr leichte Abnutzungsspuren zu erkennen, die höchstwahrscheinlich durch die Sicherheitsgurte verursacht wurden.
Die umfangreiche Instrumentenausstattung präsentiert sich klar und übersichtlich. Uns gefällt die ansprechende Anordnung der Anzeigen und Kippschalter, die eher an das Cockpit eines Flugzeugs erinnert.
Das Fahrzeug ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, die offenbar funktioniert, derzeit jedoch keine kalte Luft ausbläst.
Der Kofferraum ist großzügig bemessen und bietet sogar Platz für einen Koffer oder mehrere kleine bis mittelgroße Taschen, wodurch sich das Auto perfekt für längere Reisen oder einen unterhaltsamen Wochenendausflug eignet. Das für Maserati typische Vinyl mit Rautenmuster ist praktisch makellos.
Unter der Motorhaube präsentiert sich der Motorraum ordentlich, sauber und zeitgemäß. Der originale 4. 136-ccm-Motor mit übereinstimmenden Nummern nimmt einen Ehrenplatz ein, und die schwarz lackierten Nockenwellenabdeckungen mit dem Maserati-Schriftzug sind das Erste, was ins Auge fällt – eine dezente Erinnerung an Maseratis reiche Rennsporttradition. Alles scheint originalgetreu zu sein, und vor allem verfügt das Fahrzeug noch über die originalen Typenschilder und Prägungen. Unter der Motorhaube und an der Feuerwand befindet sich weiteres Vinyl mit Rautenmuster, das sich ebenfalls in sehr gutem Zustand befindet.
Das Starten eines Maserati Mexico ist ein Ritual, das einen sofort daran erinnert, dass es sich um einen handgefertigten italienischen Grand Tourer aus einer der goldenen Epochen der Marke handelt. Wenn man es sich auf dem wunderschön gepolsterten Ledersitz bequem macht, wird der Blick von einem klassischen Lenkrad mit Holzrand und einer eleganten Anordnung von Smiths-Instrumenten eingerahmt, die über das Armaturenbrett verteilt sind.
Dreht man den Zündschlüssel, beginnt die elektrische Kraftstoffpumpe mit ihrem charakteristischen Ticken, während sie das Quartett der Weber-Vergaser vorbereitet. Ein Dreh in die Startposition erweckt den Vollaluminium-V8 mit vier Nockenwellen mit einem begeisterten Knurren zum Leben, bevor er in einen ruhigen, souveränen Leerlauf übergeht. Eine subtile mechanische Symphonie ist am Werk, die zusammen mit dem unverkennbaren Gurgeln aus dem Auspuff einen Soundtrack erzeugt, der einzigartig für Maserati ist.
Wir lassen dem Motor geduldig etwas Zeit zum Warmlaufen, bevor wir das Auto auf die offene Straße bringen. Schon bevor man den ersten Gang einlegt, ist das Erlebnis etwas ganz Besonderes. Alle Sinne arbeiten auf Hochtouren. Man lässt die Gedanken leicht schweifen und könnte sich vorstellen, dass der erste Besitzer dieses Maserati Mexico damals, als er das Auto beim Händler abholte, einen Versace-Anzug und eine Krawatte trug und seine erste Fahrt ein Abenteuer durch die italienischen Alpen gewesen wäre. All das natürlich mit der ganzen Familie im Schlepptau!
Auf offener Straße zeigt dieses Auto eine hervorragende Leistung – genau dort erwacht der 4, 2-Liter-V8-Motor von Maserati erst richtig zum Leben. Mit einer angegebenen Leistung von 260 bhp und einem Drehmoment von 267 lb-ft steht mehr als genug Kraft zur Verfügung, um dieses Auto als schnell zu bezeichnen; das Fahrerlebnis lädt jedoch ebenso sehr zum entspannten Cruisen wie zum temperamentvollen Fahren ein. Dank der weit gestaffelten Gänge und der hervorragenden Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten lassen sich große Entfernungen fast mühelos zurücklegen, wobei das Auto in einen souveränen, gemächlichen Fahrrhythmus findet.
Das Fahren dieses Autos ist ein zutiefst fesselndes Erlebnis. Der Motor fühlt sich kraftvoll an und zieht bereitwillig über den gesamten Drehzahlbereich. Das 5-Gang-ZF-Getriebe schaltet sanft hoch und runter und passt hervorragend zum Motor. Das Auto liegt straff auf der Straße und lässt sich gut handhaben, auch wenn sich die Lenkung ein wenig hakelig anfühlt. Die Bremsen leisten gute Arbeit und bringen das Auto bei Bedarf schnell und geradlinig zum Stehen.
Der derzeitige Besitzer hat die acht Jahre, in denen er dieses fabelhafte Auto besaß, in vollen Zügen genossen, ist jedoch der Meinung, dass es nun an der Zeit ist, dass jemand anderes sein nächster Besitzer wird.
Zum Fahrzeug gehört eine lückenlose Fahrzeuggeschichte, die Unterlagen von Maserati Classiche, eine Kopie der Bedienungsanleitung, ein originales Borrani-Reserverad, einen Wagenheber und einen (nicht originalen) Werkzeugsatz umfasst.
Heute wird der Maserati Mexico von Liebhabern als eines der versteckten Juwelen der Marke geschätzt. In relativ geringer Stückzahl produziert und von berühmteren Zeitgenossen wie dem Ghibli in den Schatten gestellt, bietet er dieselbe charismatische V8-Leistung, außergewöhnliche Handwerkskunst und unverwechselbaren italienischen Stil in einem dezenteren und äußerst alltagstauglichen Gesamtpaket. Es ist ein Fahrzeug, das diejenigen belohnt, die zurückhaltende Eleganz, technische Exzellenz und den zeitlosen Reiz eines handgefertigten italienischen Grand Tourers zu schätzen wissen.
Highlights:
- Präsentiert in seiner originalen und atemberaubenden Farbkombination, die die Eleganz des Fahrzeugs besonders hervorhebt.
- Eine wunderschön gelungene, ältere Restaurierung.
- Von Markenexperten gut gepflegt.
- Bereit für den nächsten Besitzer, der ihn nutzen und genießen kann.
Preis: 199. 950 $
Hintergrund
Die Geschichte von Maserati ist faszinierend. Es ist die Geschichte einer Familie mit kühnen, mutigen und zukunftsweisenden Ideen. Die Geschichte beginnt mit Rodolfo Maserati, einem Eisenbahningenieur im Dienste der italienischen Monarchie und Vater von sieben Söhnen, die alle eine Leidenschaft für Motorenkonstruktion und Rennwagen hatten. Die Maserati-Brüder waren alle auf die eine oder andere Weise in der Automobilindustrie tätig, doch erst am 1. Dezember 1914 eröffneten Alfieri, Ettore und Ernesto Maserati offiziell die „Alfieri Maserati Werkstatt“ in Bologna, Italien.
Maserati wählte das Dreizack-Logo als Emblem für seine Fahrzeuge. Das Design basierte auf dem Neptunbrunnen auf der Piazza Maggiore in Bologna. Die für das Logo gewählten Farben waren zudem die Farben von Bologna: Rot und Blau.
Der Schwerpunkt des Unternehmens lag auf der Reparatur, Wartung und Vorbereitung von Fahrzeugen; der Erste Weltkrieg unterbrach diese Tätigkeit jedoch, und erst 1926 baute Maserati sein erstes eigenes Auto, den Tipo 26.
Damals drehte sich alles um den Motorsport, und 1937 übernahm die Familie Orsi Maserati, das dringend finanzielle Unterstützung benötigte, um überleben zu können. Während der Orsi-Jahre entwickelte sich Maserati von einem kleinen, aber sehr erfolgreichen Rennwagenhersteller zu einem der weltweit führenden Hersteller von handgefertigten Sport- und GT-Fahrzeugen.
Maserati baute 1946 sein erstes Straßenauto, obwohl die Zeiten in Norditalien nach dem Krieg schwierig waren. Das Auto war der Maserati A6, wobei das „A“ für Alfieri und die „6“ für die Anzahl der Zylinder stand. Die ersten Reaktionen auf das Fahrzeug waren positiv, und ein Serienmodell des Maserati A6/ 1500 wurde daraufhin 1947 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt.
Dies war ein bedeutender Meilenstein in der Maserati-Legende; zu den nachfolgenden Modellen gehörten der A6G/ 2000, die Fahrzeuge der 3500er-Serie, der 5000GT sowie der Mistral. Quattroporte, Mexico, Sebring und Ghibli. Maserati baute auch weiterhin sehr erfolgreiche Rennwagen, die Rennstrecken auf der ganzen Welt dominierten, darunter den 250F, den 300S, den 150S, den 450S und den Birdcage.
Im Jahr 1965 wurde auf dem Vignale-Stand beim Salone di Torino 1965 ein Prototyp vorgestellt. Ein bedeutender mexikanischer Kunde, der seinen 5000 GT zur Reparatur gebracht hatte, sah das Fahrzeug und war von dessen Optik so beeindruckt, dass er beschloss, die Karosserie auf sein 5000-GT-Chassis übertragen zu lassen. Diese Abfolge von Ereignissen führte dazu, dass das neue Modell den Namen „Mexico“ erhielt.
Der Maserati Mexico (Tipo AM112) wurde im Oktober 1966 auf der 53. Ausgabe des Mondial de l’Automobile de Paris vorgestellt.
Der Mexico blieb bis 1972 in Produktion; insgesamt wurden 485 Exemplare hergestellt, darunter 5 Prototypen und 480 Serienmodelle, von denen 175 mit dem 4, 7-Liter-Motor und 305 mit dem 4, 2-Liter-Motor ausgestattet waren.
