Description
1965 MERCEDES 230SL CONDUITE À DROITE À VENDRE
DATE DE FABRICATION 1965 | COULEUR : BLANC NACRÉ DIAMOND AMG PERSONNALISÉ | INTÉRIEUR : CUIR ROUGE MOYEN
RESTAURATION COMPLÈTE RÉCENTE DE TOUS LES COMPOSANTS AVEC KILOMÉTRAGE DE LIVRAISON
L'ATTRAIT
PAGODE LIVRÉE EN GRANDE-BRETAGNE AVEC CONDUITE À DROITE DANS UNE COMBINAISON DE COULEURS SÉDUISANTE, SORTIE FRAÎCHEMENT D'UNE RESTAURATION COMPLÈTE PAR UN SPÉCIALISTE DE LA MARQUE
POINTS FORTS
• RESTAURÉE À UN NIVEAU EXCEPTIONNEL PAR DES SPÉCIALISTES DE LA MARQUE
• TRÈS RECHERCHÉE PAR LES COLLECTIONNEURS
• KILOMÉTRAGE DE LIVRAISON
• TRANSMISSION AUTOMATIQUE AVEC DIRECTION ASSISTÉE
• TOIT RIGIDE ET TOIT SOUPLE
• CHAQUE COMPOSANT, VISIBLE OU NON, RESTAURÉ À UN NIVEAU ÉLEVÉ
CE VÉHICULE
Cette 230SL est incontestablement la meilleure offre du marché. Nous pouvons l'affirmer avec confiance, car nous avons restauré de nombreuses voitures primées au fil des années. Chaque composant, visible ou non, est restauré à un très haut niveau et conforme aux spécifications d'usine, en utilisant des peintures, techniques et matériaux modernes.
Présentée dans une combinaison de couleurs extérieures personnalisée Mercedes Benz AMG Blanc Nacré Diamond avec un intérieur contrastant en Cuir Rouge Moyen et moquettes assorties.
Ce véhicule peut être consulté dans notre showroom au Royaume-Uni sur rendez-vous et conviendrait à un passionné ou collectionneur pour qui ce véhicule représenterait une belle opportunité d'acquisition.
GARANTIE ET FINANCEMENT DISPONIBLES SUR DEMANDE
HISTORIQUE ET PRODUCTION DU MODÈLE
La 230SL (W113) a été lancée au Salon de l'Automobile de Genève en 1963 en remplacement de ses prédécesseurs, la 190SL et la 300SL. La 230SL a été mise à jour en novembre 1966 en 250SL et en novembre 1967 en dernière série de production en tant que 280SL.
Avec sa courbure de toit orientée vers l'intérieur et ses nombreuses analogies avec les temples d'Extrême-Orient, ces modèles sont rapidement devenus mieux connus sous le nom de « Pagode ». Ils étaient cependant relativement faciles d'accès grâce à la hauteur généreuse du toit. Les lignes droites épurées et élégantes de la W113 incarnent le travail de son designer en chef, le légendaire Paul Bracq. Elle n'avait pratiquement rien en commun avec ses prédécesseurs, seul le châssis étant basé sur celui de la berline 220SE (W111) modifié pour offrir une sensation plus sportive. Elle était disponible en cabriolet avec un toit rigide et un toit souple repliable.
Le capot était stylisé avec un léger renflement pour accueillir le moteur six cylindres en ligne, développé à partir de celui de la berline. Développant 148 ch pour la 230SL et 168 ch pour la 280SL avec injection multi-point mécanique, il produisait une très douce puissance. Elle était proposée avec une boîte manuelle quatre vitesses standard, ou une transmission automatique quatre vitesses en option supplémentaire, et plus tard avec la transmission manuelle cinq vitesses ZF.
Avec sa direction à recirculation de billes, un système de freinage à double circuit, des amortisseurs remplis de gaz et des pneus à carcasse radiale, elle offrait une sensation sportive avec une tenue de route exceptionnelle grâce à son châssis rigide, mais aussi une très bonne compliance. La Pagode a été la première voiture de sport à disposer d'une « carrosserie de sécurité ». Elle possédait une cellule passager rigide et des zones de déformation désignées avec des sections d'absorption des chocs avant et arrière intégrées à la structure du véhicule.
La Pagode s'est avérée être une base solide pour tous les SL ultérieurs : un mélange exceptionnel de bonnes performances avec les plus hauts niveaux de confort, avec environ 48 912 exemplaires construits entre 1963 et 1971.
