Beschreibung
Highlights
Veteran zweier 24-Stunden-Rennen von Le Mans, Klassensieger 2007 und 11. Gesamtplatzierung
Teilnehmer der FIA-GT-Meisterschaften 2006 und 2007 mit vier Podiumsplatzierungen
Sorgfältig für Historische Rennen vorbereitet vom renommierten Rennwagen-Spezialisten Venture Engineering, einschließlich umfassender Risssprüfung
Einer von 10 Werks-DBR9s, gebaut von Aston Martin Racing und gefahren vom werksseitig unterstützten Scuderia Italia BMS Team
Gefahren vom 2003er Le Mans GTS-Klassensieger und 2004er Le Mans-Series-Champion Jamie Davies
Zugelassen für die wachsende Endurance-Racing-Legends-Serie, einschließlich des 2028er Le Mans Legends Meetings
Begleitet von Ersatzteilen einschließlich Räder, Regen- und Slick-Reifen sowie einem Carbon-Frontflügel
Ein Spitzen-GT1-Ära Sportwagen von Aston Martin
Der Aston Martin DBR9
Gibt es einen schöneren modernen GT-Rennwagen als den Aston Martin DBR9? Dies ist eine Debatte, die hier in der Girardo & Co. Zentrale heftig geführt wird, wobei zugegeben werden muss, dass Befürworter einer gegenteiligen Ansicht dünn gesät sind. Es ist bemerkenswert, wie der DBR9 trotz seiner aggressiven Carbon-Aerodynamik-Anbauteile, bodennahen Splitter und enormen Heckflügel die sanfte und verführerische Eleganz des Serien-DB9 bewahrt.
Es ist fair zu sagen, dass Astons GT1-Herausforderer 2005 einen gewaltigen Eindruck auf der hart umkämpften GT1-Szene hinterließ. Prodrive war das Motorsport-Team, das beauftragt wurde, den DB9 in einen internationalen Endurance-Racing-Frontrunner umzuwandeln. Das in Banbury ansässige Unternehmen nutzte dabei viel Expertise aus dem Bau und Einsatz des äußerst erfolgreichen Ferrari 550 Maranello Prodrive.
Das Grundkonzept war eines, von dem Prodrive nicht abweichen musste. Ein Serienfahrzeug, das nicht bewunderter hätte sein können, ein massiver Sechs-Liter-V12 voller 'Power, Beauty and Soul' und ein neuartiges, leichtes und unglaublich robustes geklebtes Aluminium-Chassis.
Das Ziel war es, den Namen Aston Martin zum ersten Mal seit Jahrzehnten auf die Weltmotorsport-Bühne zurückzubringen und damit die Marke weltweit zugänglicher zu machen. Mit einer sechsjährigen Karriere einschließlich zwei Siegen bei den 24 Stunden von Le Mans, Herstellermeistertiteln in der Le Mans Series und FIA GT Championship sowie Siegen bei den 12 Stunden von Sebring und dem Nürburgring 1000km (unter vielen anderen), kann man sagen, dass Prodrive dies erreicht hat.
Fahrzeugnummer DBR9/ 9
Fahrzeugnummer DBR9/ 9 ist einer der ersten zehn Wagen, die ursprünglich für das Werksteam Aston Martin Racing vorgesehen waren, wie durch die einstellige Fahrgestellnummer angezeigt (die neun Kunden-DBR9s hatten dreistellige Fahrgestellnummern, beginnend mit 101). Er wurde neu von Giuseppe Lucchini gekauft, dem italienischen Motorsport-Magnaten und Gründer des traditionsreichen Scuderia Italia BMS Teams – ein Team, das 2006 und 2007 Semi-Werks-Status hatte.
Zusammen mit Chassis DBR9/ 7 bestritt dieser Aston Martin acht Läufe der 2006er FIA-GT-Meisterschaft unter dem Banner von Scuderia Italia BMS, einschließlich der 24 Stunden von Le Mans. Gefahren von Fabio Babini, Christian Pescatori und Matteo Malucelli, erzielte Chassis DBR9/ 9 Podiumsplatzierungen in Silverstone, Brno und am Hungaroring. Er sicherte sich auch die Pole Position für den Finallauf der Saison in Dubai.
Vor der 2007er FIA-GT-Meisterschaft kehrte DBR9/ 9 zu Prodrive zurück, um seinen V12 zu überholen. Die Rennhistorie des Wagens verzeichnet Einsätze in sechs Läufen der 2007er Saison, die erneut für Scuderia Italia BMS bestritten wurde. Gepaart mit dem britischen ehemaligen Le-Mans-Sieger Jamie Davies, beendete Fabio Babini den fünften Lauf in Oschersleben auf Platz drei. Die 24 Stunden von Le Mans 2007 waren der Anlass, bei dem Pirelli sein 100-jähriges Jubiläum feierte.
Als Titelsponsor von Scuderia Italia BMS wurde dieser DBR9 in einer Jubiläums-Lackierung fertiggestellt und erhielt die Startnummer 100. Babini und Davies wurden von Matteo Malucelli begleitet. Das Trio umrundete die Circuit de la Sarthe 336 Mal und beendete den französischen Endurance-Klassiker auf Platz sechs in der LM GT1-Klasse und 11. Gesamtplatzierung.
Bei den 24 Stunden von Spa im Juli schied DBR9/ 9 nach einem Unfall aus. Angesichts des intensiven Rennkalenders der verbleibenden FIA-GT-Saison wurde dieser Aston Martin zu Prodrive zurückgebracht, um sein Aluminium-/ Composite-Chassis zu ersetzen und den Motor vollständig zu überholen. Es ist wichtig zu beachten, dass das ursprüngliche Chassis erhalten blieb und den Wagen heute begleitet. Am Ende wurde Scuderia BMS Italia von Aston Martin Racing ein weiterer DBR9 zur Verfügung gestellt, und dieser Wagen landete in der persönlichen Sammlung von Giuseppe Lucchini, neben seinem Ferrari 250 GTO und 550 Maranello Prodrive. Wahrlich erlesene Gesellschaft.
2008 erwarb Peter Livanos, der ehemalige Mehrheitsaktionär von Aston Martin, DBR9/ 9 und behielt ihn fast ein Jahrzehnt lang in seiner Garage in der Schweiz. Nach einer Inspektion durch Aston Martin Racing bei Livanos im Oktober 2016 wurde dieser Aston Martin 2018 bei einer Auktion in Monterey angeboten.
Der Höchstbietende war ein deutscher Sammler und begeisterter Historischer Rennfahrer, der den Wagen sofort dem angesehenen Rennwagen-Spezialisten Tim Samways Sporting & Historic Car Engineers zur Vorbereitung auf die 2018er Masters Endurance Legends Championship anvertraute. Neben Renneinsätzen in Imola und am Nürburgring kehrte DBR9/ 9 zum heiligen Asphalt von Le Mans zurück, wo er das Aston Martin Racing Festival Eröffnungsrennen zum Hauptevent bestritt.
Mit wachsendem Interesse und Momentum um moderne Endurance-Wagen 2018 bestritt DBR9/ 9 auch zwei Läufe der 2019er Masters Endurance Racing Legends Championship, besuchte die internationalen Tempel der Geschwindigkeit Spa-Francorchamps und Paul Ricard. Dieser Aston Martin wechselte 2020 erneut den Besitzer. DBR9/ 9s neuer amerikanischer Besitzer folgte dem Beispiel des vorherigen Eigentümers und fuhr in ausgewählten Läufen beider Peter Auto und Masters Endurance Racing Legends Serien.
Zurück in 2024 freuten wir uns, diesen Aston Martin einem begeisterten Amateur-Rennfahrer auf dem Kontinent ein neues Zuhause zu geben. Zu diesem Zeitpunkt war er gerade in der Jubiläums-Pirelli-Lackierung neu lackiert worden, in der der Wagen die 24 Stunden von Le Mans 2007 beendete, und sorgfältig für Historische Rennen von Venture Engineering vorbereitet. Unglaublich, DBR9/ 9s damaliger neuer Besitzer fuhr mit dem Wagen in einer Reihe von Historischen Motorsport-Events, einschließlich des Spa Classic und, am wichtigsten, des Le Mans Classic 2025.
Für diejenigen, die die Rennkarriere dieses Aston Martin fortsetzen möchten, wird der Wagen von einem großzügigen Ersatzteilpaket begleitet, einschließlich Räder mit Slick- und Regen-Reifen, einem Carbon-Frontflügel und den aktualisierten AMR-Außenspiegeln. Es ist wichtig zu beachten, dass DBR9/ 9s ursprüngliches Chassis, das nach dem Unfall in Spa ersetzt wurde, den Wagen auf einem maßgefertigten Präsentationsrahmen begleitet.
Der DBR9 war ein unglaublich wichtiger Wagen für Aston Martin, der die Erfolge der Vergangenheit wiederherstellte, die so dringend vermisst (und benötigt) wurden, und Werks- und Kundenrennprogramme startete, die Rennen und Titel in allen Ecken der Welt gewinnen würden. Dieses vierfach podiumsplatzierte Chassis mit seiner vollständig nachverfolgbaren Besitzgeschichte spielte eine instrumentale Rolle in den Kampagnen des werksseitig unterstützten Scuderia Italia BMS in 2006 und 2007 und wäre ein perfekter Wagen für jeden der wachsenden modernen Endurance-Historischen Rennserien.
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