Beskrivning
Chassinummer F4/ 447/ S
Motornummer F4/ 447/ S
1935 Le Mans 24-timmarsfullföljare, 15:e totalt och 7:e i Rudge Cup
Matchande chassi- och motornummer
Dokumenterad ägarhistoria från nytt
Restaurerad av Ecurie Bertelli 2007/ 2008
Senaste VSCC och Bentley Drivers Club tävlingsanvändning
Aston Martins Ulster representerade den ultimata utvecklingen av märkets förkrigsidrottbilar. Introducerad 1934 som en produktionsreplik av fabriksbilar som hade uppnått en fullständig podiumprästation i sin klass vid RAC Tourist Trophy, kombinerade den en mycket utvecklad 1½-liters överliggande kamaxelmotor med lätt, dörrös tvåsitsig karosseri. Med cirka 85 hk och en garanterad topphastighet på över 100 mph erbjöd Ulster anmärkningsvärd prestanda för sin tid. Endast 31 producerades, varav cirka 28 tros fortfarande existera.
F4/ 447/ S slutfördes den 1 juni 1934 och registrerades som WD 8011 i september samma år, levererad ny till Richard Gardner i Rugby. Ovanligt nog var den utrustad med en kromkylare, en egenskap som endast delades av en annan Ulster, bilen associerad med prins Bira.
Dess tävlingskarriär började vid 1935 Le Mans 24-timmarsloppet, där Gardner delade bilen med Alfred Beloë. Med startnummer 30 överlevde F4/ 447/ S en utfärd på en bank som skadade framaxeln och resulterade i ett långt depåstopp. Trots motgången slutförde paret 24-timmarsloppet på 15:e plats totalt och sjunde i Rudge Cup, med en genomsnittshastighet på cirka 107 km/ h.
Bilens senare historia är ovanligt väl dokumenterad. Gardner sålde den senast 1938, varefter den förvärvades av Lord Bruce Dundas och lades upp under andra världskriget. Efter Dundas död förblev bilen off-road tills 1953, då den köptes av Basil Scully och transporterades till Massachusetts.
Scully behöll Astonen under imponerande 33 år, målade om den grön och körde den omfattande i VSCCA hillclimbs och time trials. 1986 gick den till Hugh Palmer i Storbritannien och tre år senare till Simon Draper, Virgin Records-direktören och Aston Martin Owners Club-tävlande. Draper fortsatte att använda bilen i tävlingar samtidigt som han bevarade dess ursprungliga karaktär, inklusive en seger i 1991 St John Horsfall Trophy på Silverstone.
I december 2005 förvärvades F4/ 447/ S av Alan Beardshaw, som beställde en omfattande restaurering av välkända förkrigs-Aston Martin-specialister Ecurie Bertelli mellan oktober 2007 och maj 2008. Arbetet prioriterade säkerhet och tillförlitlighet samtidigt som det bevarade originalkomponenter och mycket av bilens periodkaraktär. Restaureringsräkningar finns bevarade i historikfilen.
Karosseriet förblir särskilt evokativt och bevarar bucklor som är synliga på fotografier tagna på Le Mans 1935. Instrumentbrädan och framvingförlängningarna bevarar också viktiga perioddetaljer, medan färgprover som upptäcktes under restaureringen användes för att fastställa bilens nuvarande färg.
Efter restaureringen fortsatte Beardshaw-familjen att köra Ulstren, inklusive deltagande i 2009 Mille Miglia Storica och Aston Martin Owners Club-evenemang.
I februari 2023 gick F4/ 447/ S in i nytt brittiskt ägande. Den har sedan dess servicerats och tävlingsberedetts av Blakeney Motorsport, med nya däck, en oljesamlartank och brandsläckare, tillsammans med uppmärksamhet på kylaren, tändningssystemet och förgasaren. Bilen har utfärdats med sina VSCC buff-formulär och har återvänt till tävling, inklusive VSCC-lopp på Oulton Park Gold Cup och Silverstone, samt möten associerade med Bentley Drivers Club.
Den medföljande historikfilen innehåller kopior av originalchassikorten, Chiltern Cars försäljningsräkning till Basil Scully, periodfoton—inklusive bilder tagna på Le Mans 1935—Ecurie Bertelli restaureringsräkningar och en specialistgranskningsrapport.
Med autentisk Le Mans-historia, matchande chassi- och motornummer, väldokumenterad ägarkedja, sympatisk restaurering och fortsatt historisk tävlingsanvändning representerar F4/ 447/ S ett särskilt autentiskt exempel på Aston Martins legendariska Ulster. Sällan erbjuden till försäljning kombinerar den betydande periodprovenans med behörigheten och beredskapen för att kunna användas på världens ledande historiska motorevenemang.
PÅ FÖRFRÅGAN
