Beschreibung
Fahrgestellnummer F4/ 447/ S
Motornummer F4/ 447/ S
1935 Le-Mans-24-Stunden-Finisher, 15. Gesamtplatzierung und 7. in der Rudge Cup
Übereinstimmende Fahrgestell- und Motornummern
Dokumentierte Eigentumsgeschichte ab Werk
Restauriert von Ecurie Bertelli 2007/ 2008
Aktuelle Nutzung im VSCC- und Bentley Drivers Club-Rennsport
Der Aston Martin Ulster stellte die Krönung der Vorkriegs-Sportwagen der Marke dar. 1934 als Produktionsreplika der Werkswagen eingeführt, die beim RAC Tourist Trophy einen kompletten Klassensieg errungen hatten, vereinte er einen hochentwickelten 1½-Liter-Overhead-Camshaft-Motor mit leichtem, türlosem Zweisitzer-Karosseriebau. Mit etwa 85 PS und einer garantierten Höchstgeschwindigkeit von über 160 km/ h bot der Ulster bemerkenswerte Leistung für seine Zeit. Es wurden nur 31 Exemplare gebaut, von denen etwa 28 noch erhalten sein sollen.
F4/ 447/ S wurde am 1. Juni 1934 fertiggestellt und im September als WD 8011 zugelassen. Das Auto wurde neu an Richard Gardner aus Rugby geliefert. Ungewöhnlicherweise war es mit einem verchromten Kühler ausgestattet, ein Merkmal, das nur ein anderer Ulster teilte – das Auto, das mit Prinz Bira verbunden ist.
Seine Rennkarriere begann bei den 1935 Le-Mans-24-Stunden, wo Gardner das Auto mit Alfred Beloë teilte. Mit der Startnummer 30 überstand F4/ 447/ S einen Ausflug auf einen Böschung, der die Vorderachse beschädigte und zu einem langen Boxenstopp führte. Trotz des Rückschlags beendeten die beiden das 24-Stunden-Rennen auf Platz 15 insgesamt und siebten in der Rudge Cup mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 107 km/ h.
Die weitere Geschichte des Autos ist ungewöhnlich gut dokumentiert. Gardner verkaufte es bis 1938, danach wurde es von Lord Bruce Dundas erworben und während des Zweiten Weltkriegs stillgelegt. Nach Dundas' Tod blieb das Auto bis 1953 außer Betrieb, als es von Basil Scully gekauft und nach Massachusetts gebracht wurde.
Scully behielt den Aston beeindruckende 33 Jahre lang, lackierte ihn grün und setzte ihn intensiv in VSCCA-Bergrennen und Zeitfahrten ein. 1986 ging er an Hugh Palmer in Großbritannien über und drei Jahre später an Simon Draper, den Virgin-Records-Manager und Aston Martin Owners Club-Rennfahrer. Draper nutzte das Auto weiterhin im Rennsport, während er seinen ursprünglichen Charakter bewahrte, einschließlich eines Sieges beim St John Horsfall Trophy 1991 in Silverstone.
Im Dezember 2005 wurde F4/ 447/ S von Alan Beardshaw erworben, der zwischen Oktober 2007 und Mai 2008 eine umfassende Restaurierung durch die renommierten Vorkriegs-Aston-Martin-Spezialisten Ecurie Bertelli in Auftrag gab. Die Arbeiten legten Wert auf Sicherheit und Zuverlässigkeit, während ursprüngliche Komponenten und viel vom Charakter der Epoche erhalten blieben. Restaurierungsrechnungen befinden sich in der Geschichtsdatei.
Die Karosserie behält ihren besonderen Charakter, mit Dellen, die auf Fotografien von Le Mans 1935 sichtbar sind. Das Armaturenbrett und die Kotflügelverlängerungen bewahren auch wichtige Details der Epoche, während Farbmuster, die während der Restaurierung entdeckt wurden, zur Bestimmung der heutigen Farbe des Autos verwendet wurden.
Nach der Restaurierung setzte die Familie Beardshaw den Ulster weiterhin im Rennsport ein, einschließlich der Teilnahme an der Mille Miglia Storica 2009 und Aston Martin Owners Club-Veranstaltungen.
Im Februar 2023 ging F4/ 447/ S in neuen britischen Besitz über. Seitdem wurde es von Blakeney Motorsport gewartet und rennvorbereitet, mit neuen Reifen, einem Ölauffangbehälter und Feuerlöscher sowie Aufmerksamkeit für den Kühler, das Zündsystem und den Vergaser. Das Auto erhielt seine VSCC-Papiere und ist zum Rennsport zurückgekehrt, einschließlich VSCC-Rennen beim Oulton Park Gold Cup und Silverstone sowie Veranstaltungen des Bentley Drivers Club.
Die begleitende Geschichtsdatei enthält Kopien der ursprünglichen Fahrgestellkarten, die Rechnung von Chiltern Cars an Basil Scully, Zeitaufnahmen – einschließlich Bilder von Le Mans 1935 – Ecurie-Bertelli-Restaurierungsrechnungen und einen Fachgutachten.
Mit echter Le-Mans-Geschichte, übereinstimmenden Fahrgestell- und Motornummern, einer gut dokumentierten Eigentumsgeschichte, sorgfältiger Restaurierung und fortgesetzter historischer Rennnutzung stellt F4/ 447/ S ein besonders authentisches Beispiel des legendären Aston Martin Ulster dar. Selten zum Verkauf angeboten, vereint er bedeutende historische Provenienz mit der Berechtigung und Vorbereitung, um bei den weltweit führenden historischen Motorsportveranstaltungen genossen zu werden.
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