Beschreibung
1973 Porsche 914 1. 8 Targa
"Obwohl der reinrassige Porsche-Sechszylinder aus dem Programm fehlte, wurde die 914er-Baureihe von 1973 von Käufern und Presse gleichermaßen als die beste für dieses Modell bisher begrüßt. Porsche Sport Magazin sagte, dass der 1973er Jahrgang des Volks-Porsche viele Design- und Konstruktionsverbesserungen darstellt, die ihn zum besten der preisgünstigen Porsche bisher machen." Auszug aus "Porsche – Excellence was Expected" von Karl Ludvigsen, 1977
Zum Verkauf angeboten wird ein 1973er Porsche 914 1. 8 Targa mit beglaubigtem Kilometerstand von 74. 387 km. Dieser wurde zu einem Flachbau-Porsche, oder Schrägnase, umgebaut – ein Stil, der vom legendären 935 Rennwagen inspiriert ist.
Exterior
Zwei Schichten Bahia Rot bedecken den Wagen, eine Farbe, die sofort Aufmerksamkeit erregt, besonders wenn man die stromlinienförmige Nase hinter der glatten Stoßstange bemerkt, die nahtlos mit der vorderen Schürze verschmilzt. Markierungsleuchten ersetzen die Nebelscheinwerfer und das gesamte Schwarz ist aus der Front entfernt. Von der vorderen bis zur hinteren Kotflügel ist es ein Standard-914 mit schwarzem Targa-Dach, glatten Türgriffen und insgesamt zierlichem Profil. Hinten wird es individuell mit einer glatten hinteren Stoßstange, die nahtlos mit den Seitenwänden verschmilzt, während Ausschnitte in der Schürze für die doppelten Auspuffausgänge vorgesehen sind. Die Rückleuchten bleiben gleich, wirken aber mit der neuen Stoßstange sauberer und bündiger, besonders in Rot. 15-Zoll-Minilite-Replica-Räder tragen 195/ 65R15-Reifen mit Herstellungsdatum von Ende 2019. Risse in der Lackierung und Spachtelreparaturen sowie einige Blasenbildung und überschüssiger Lack werden als Mängel an der Außenseite vermerkt.
Interior
Saubere schwarze Türverkleidungen bedecken die engen Einstiege, verziert mit den Basics – Türgriff und Armlehne, Fensterkurbel und Türöffner – und beide präsentieren sich sauber mit leichter Verformung an der Kopfstütze des Fahrers. Innen sitzen hohe schwarze Bucket Seats mit Tuck-and-Roll-Stil auf dem Boden, sehen großartig aus und bieten ein Go-Kart-ähnliches Fahrerlebnis mit strukturiertem schwarzem Vinyl. Vorne präsentiert sich das vierspeichige aufrechte Lenkrad dem Fahrer und rahmt die einfache Instrumententafel mit drei Instrumenten ein, der Drehzahlmesser in der Mitte. Das strukturierte Mittelteil wird VW-Besitzern vertraut vorkommen und beherbergt funktionale Knöpfe, das Lüftungshebel-Panel und ein AM/ FM-Radio, wobei Platz auf der rechten Seite für ein kleines Handschuhfach reserviert ist. Der relativ flache Boden beherbergt den Schalthebel, der aus einer leichten Wölbung aufsteigt, alles mit grauem Teppich in gutem Zustand bedeckt, während das Targa-Dach mit einer Flanell-Grau-Verkleidung versehen ist. Der hintere Kofferraum und der vordere Frunk präsentieren sich beide sauber mit angepassten Teppichmatten in jedem.
Antriebsstrang
Unter dem Mittelteil-Grill befindet sich ein 1975er Vierzylinderboxer mit 84 PS, und die Benzineinspritzung wurde durch doppelte 1-Fass-Vergaser ersetzt. Ein 5-Gang-Schaltgetriebe ist angebaut und leitet die Kraft durch 4, 429er-Übersetzung weiter.
Fahrwerk
Insgesamt sauber darunter mit einer Unterbodenplatte, die einen großen Teil des Platzes einnimmt. Wir vermerken einige frühere Reparaturen an der Platte, schön versiegelt und beschichtet. Trockene Bedingungen am Motor, von dem der doppelte Auspuff sauber austritt und seinen Weg zu einem Serienmuffler findet, der zwei Auspuffrohre aussendet, die auf Splitter treffen und vier polierte Endrohre erzeugen. Sowohl die vordere als auch die hintere Aufhängung sind unabhängig mit MacPherson-Federbeinen hinten. Scheibenbremsen sind an allen vier Rädern vorhanden.
Fahrverhalten
Es gibt nur wenige Autos, die ein echtes Go-Kart-Erlebnis bieten, und der Porsche 914 ist einer davon. Man sitzt tief, sehr tief, während der 914 durch die Teststrecke fährt. Die Lenkung ist sehr reaktionsfreudig und die Sicht ist gut, während die 84 PS alles bieten, was man für eine angenehme Fahrt braucht. Während unseres Tests vermerken wir, dass die Hupe, das Heizungsgebläse und die Rückfahrleuchten nicht funktionieren. Die Scheibenwischer parken sich in der Mitte der Windschutzscheibe. Abgesehen davon funktionieren alle betriebsfähigen Teile des Autos wie sie sollten, einschließlich der aufklappbaren Scheinwerfer. Während Classic Auto Mall darstellt, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt unserer Probefahrt funktionierten, können wir nicht garantieren, dass diese Funktionen zum Zeitpunkt Ihres Kaufs funktionieren.
Ihre Porsche-Sammlung und Ihr Porsche-Erlebnis sind nicht vollständig ohne einen 914. Vor dreißig Jahren wurden sie in die Rolle des Außenseiters der Elite verbannt. Heute sind sie die Elite, und gut sortierte Exemplare wie dieses sind selten, begehrt und entwickeln sich in eine Richtung beim Wert. Stellen Sie diese Schrägnase in Ihre Garage und genießen Sie Wochenendfahrten und die relativ neu gefundene Bewunderung der Porsche-Clubber. Classic Auto Mall beherbergt mehr als 1. 000 klassische und sammelbare Fahrzeuge zum Verkauf per Konsignation in einem klimatisierten 336. 000 Quadratmeter großen Showroom (das sind mehr als 8 Hektar!). Der größte Konsignationshändler für klassische und sammelbare Fahrzeuge an einem einzelnen Standort im Land befindet sich in Morgantown, Pennsylvania, nur 1 Stunde westlich von Philadelphia, Ausfahrt 298 der Pennsylvania Turnpike I-76. Für weitere Informationen besuchen Sie - details above oder rufen Sie uns unter the details below an. Kontaktieren Sie uns jederzeit für weitere Informationen oder um das Fahrzeug persönlich zu besichtigen.
