Beskrivning
1940 Dodge Luxury Liner Series D14 Convertible Coupe År 1940 kostade ett genomsnittligt hem cirka 3 000 dollar. En liter mjölk kostade 54 cent och bensin 18 cent per liter. Genomsnittsinkomsten var cirka 1 400 dollar per år, och bilar var en lyxvara med startpriser från 850 dollar – mer än hälften av den genomsnittliga årsinkomsten. Och om du hade det riktigt bra ställt, kunde du skaffa en Dodge Series D14 för cirka 1 000 dollar. Enligt Classic. com skapades Luxury Liner 1939 för att fira Dodges 25-årsjubileum. Produktionen varade bara till 1941, då modellen delades upp i Deluxe och Custom. För försäljning erbjuds en sällsynt 1940 Dodge Luxury Liner Series D14 Convertible Coupe – enligt säljaren en bil med 4 ägare, och ägare nummer 4 genomförde en omfattande restaurering från grunden som började 2005. En insats som gjort denna bil till en konsekvent prisbärare, inklusive "första i klassen" på nationella träffar, inklusive en seger på ett nationellt Chrysler-klubbmöte. Vi använder ofta termen "show and go" och efter att ha inspekterat denna bil, och trots dess mekaniska skick, skulle vi reservera denna främst för utställning – den är mycket, mycket vacker. Exteriör Viper Red-lacken på denna bil lyser som en kardinal i snön. Den är ljus och glansig med breda skärmar som välver sig över röda målade hjul, glittrande skönhetsringar och röd-accentuerade Dodge navkapsyler – allt inslaget i breda vita sidoväggar. Karosseriet fördes ner till bar metall före lackering och förberedelsearbetet har lönat sig, mest märkbart på den enorma, rundade bagageutrymmet. Kromdetaljer är fantastiska med polerad rostfritt stål och krom överallt, inklusive föraren spotlight. Stötfångarkromen är där kvaliteten verkligen glänser, och dessa är accentuerade med röda chevron på stötfångarbumpers. Ett svart canvas-tak är i utmärkt skick och fungerar korrekt med ett bakre glasfönster. Ram-ornamenten skjuter framåt och leder denna förkrigs-skönhets framfart. En rostbubbla noterades lågt på en dörr men du skulle behöva leta efter den. Interiör Den raksydd delad bänksäte gjordes i grått läder och de enkla dörrpanelerna är också grå, med det extra intresset av framåtlutande linjer pressade in i lädern. En enkel dörrmanöver och fönsterkurbel finns också där, inte långt från det lilla armstödet. Botten av dörrkortet tar upp mattan och matchar med en mörkare grå. Nedfällbara sidosäten finns i baksätet för ytterligare passagerare. Ett ornamenterat svart ratt är accentuerat med rött och instrumentpanelen är ren art deco och inte överrestaurerad. Metallen, knapparna och mätarskivorna behåller viss patina, en påminnelse om att du kör något vintage. Viss text på hastighetsmätaren läser "Floating Power" och enligt vissa forumsamtal på jalopyjournal. com hänvisar detta till motorfästena som minskade motorvibrationer. En Mopar Deluxe värmekassett finns i passagerarens fotväxling – mer vintage-godhet! En vertikal, tryckknappradio ser väl använd ut och vi kan bara föreställa oss de stora bandljuden som kom från denna bil på den tiden. Bagageutrymmet är belagt med mörkgrå matta och fortsätter det grå temat. Drivlina Den ursprungliga 217, 8 ci L-head sexcylindriga motorn är på plats och en enkel fattyg-förgasare matar bränslet. Transmissionen är en 3-växlad manuell som skickar kraft till bakhjulen och 4, 10-växlar. Vår säljare uppger att bromsar (trummor runt om), förgasare och ledningar gjordes under denna bils restaureringsfas under dess långa liv. Underrede Hjulen och underrededetaljer målade i rött omger ett annars svart underrede. Oberoende fjädring och spiralfjädrar fram med bladfjädrar bak. Ytrost förekommer på fjädringskomponenter, drivaxeln och ramen medan överflödig buskningsfett har samlat på sig smuts längs vägen. Golvpannorna ser solida ut och den enkla avgassystemet ser bra ut. Allt verkar vara i ordning här för en bil som körs då och då. Körbarhet Vi tar det lugnt när vi rullar denna Luxury Liner ut från garaget. Sexton-tums hjul ger en bekväm körning och L-head ger ut det behagliga periodljudet. Andra växel kommer på smidigt när vi ökar farten och vår körning tillåter oss att gå upp till tredje växel – allt smörkräm smidigt och problemfritt. Vi körde med taket upp och bakfönstret är smalt, vilket fick oss att önska en varmare dag. Genom det fönstret kan du dock få en glimt av det rullande röda fältet som är det bulösa bagageutrymmet. Bromsning kräver viss tankförändring eftersom dessa inte är assisterade och inte skiva, så börja tidigare än du normalt skulle – och när denna teknik väl är bemästad, presterar bilen felfritt. Det är troligt att denna bils första ägare spenderade en stor andel av sin årsinkomst för att köpa denna bil. Han kunde förmodligen inte ha föreställt sig att hans lyxbil skulle vara vid liv och väl nästan 100 år senare. I själva verket fick hans bil en ungdomsinjektion och ser ännu bättre ut idag! Glansig och ljus är denna sällsynta fågel mogen för en ny vårdare och för att visas för massorna som utan tvekan kommer att fråga, "Vad tittar vi på?"...
