Beschreibung
1939 Plymouth P8 Convertible SedanNach Aussage von Walter P. Chrysler wurde Plymouth so benannt, weil es "die Ausdauer und Stärke, die raue Ehrlichkeit, den Unternehmungsgeist, jene Entschlossenheit zum Erfolg und die Befreiung von alten Beschränkungen jener Pilgrim-Gruppe verkörperte, die die ersten amerikanischen Kolonisten waren. Am Samstag, 18. August 1938, begann die Produktion der 1939er P7 Road King und P8 Deluxe Modelle. Am Montag, 24. September 1938, wurden die neuen 1939er Plymouth-Modelle der Öffentlichkeit vorgestellt. Irgendwann im Jahr 1939 verließ der drei-millionste Plymouth das Fließband. Während des Modelljahres 1939 wurden 417. 528 Plymouth-Fahrzeuge hergestellt. Das Deluxe-Modell (P8) verkaufte sich weit besser als das Einstiegsmodell Road King (P7). Fast die Hälfte der produzierten Plymouths waren viertürige Limousinen. Es wurden 5. 976 Cabriolets hergestellt, zusammen mit 387 viertürigen Cabriolets, 1. 777 Kombi-Wagen und 1. 850 Limousinen mit 20" Stretchversion. Für 1939 präsentierte Plymouth eine komplett neu gestylte Fahrzeuglinie - länger, breiter und günstiger als die 1938er Modelle. Die Produktion begann am 1. August 1938. Vor Ende des Modelljahres wurde der 3-millionste Plymouth gebaut, eine erstaunliche Leistung für ein Auto, das kaum zehn Jahre alt war (und erst zwei Jahre, nachdem der 2-millionste Wagen 1937 vom Fließband rollte). Zur Versteigerung: 1 der 387 1939er Plymouth Cabriolet-Limousinen, die gebaut wurden - das erste und letzte Mal, dass dieser Karosserietyp die Modellpalette zierte. Dieses wunderbare Fahrzeug präsentiert sich als ältere Restauration und hatte 2021 neue Bremsen, Radbremszylinder und Schläuche installiert und ist bereit für jede Show oder Parade auf Ihrer Sommeragenda. AußenbereichDer Zustand dieses 1939er Plymouth P8 Cabriolet-Limousine (auch in der Werbung als Plymouth Sportsman bezeichnet, obwohl nie als solcher gekennzeichnet) widerlegt das Alter seiner Restauration. Die vor 27 Jahren abgeschlossene Restauration erzielte einen zweiten Platz bei einer nationalen Show und gewann im Laufe der Jahre viele Preise bei lokalen Shows und bleibt heute nahezu concours-würdig. Das Auto ist in Kastanienrot mit einem kontrastierenden beigen Stoffverdeck lackiert. Der Lack weist einige Mängel und Retuschen auf, aber nichts Ungewöhnliches für eine ältere Restauration. Das Verdeck wird manuell betätigt und zeigt einige Risse und Verschmutzungen, bleibt aber insgesamt schön. Der P8 hat Plymouths andere bemerkenswerte Merkmale in der Zubehörgruppe A enthalten, die aus Chromverzierungen für die Trittbretter, Türarmlehnen vorne und Chromradscheiben mit Zierringen bestand. Er hat authentische Stoßstangenschützer, doppelte Nebelscheinwerfer und Zubehör-Fahrtrichtungsanzeiger, letztere unter den quadratischen Scheinwerfern integriert, und ein drittes Bremslicht über dem Kennzeichen. Um die Sache noch interessanter zu gestalten, fügt unser Verkäufer ein sehr seltenes Rücklicht hinzu. Breite Weißwandreifen ergänzen schön die Stahlräder in Karosseriefarbe mit korrekten Chromradkappen und glänzenden Zierringen. InnenraumIm Inneren sieht man eine passende hellbraune Ledersitzbank mit Paspelierung und Knöpfen sowie viel glänzendes Chrom. Ein sehr Art-Deco-inspiriertes Radio sitzt in der Mitte des Armaturenbretts und nutzt die Lautsprecherblende, um Bakelit-Knöpfe für die Stationsvorwahl rechts und den Bandwahlschalter links zu beherbergen. Wie üblich sehen wir eine Heizung unter dem Armaturenbrett, da das Auto ursprünglich in New Jersey verkauft wurde. Eine Uhr befindet sich im kastanienroten Stahlgehäuse vor dem Beifahrer und vor dem Fahrer, weitere Bakelit-Knöpfe und eine rechteckige Blende mit Tachometer und seinen flankierenden Zusatzinstrumenten. Vorne ist eine schwarze Gummimatte zu sehen, und schöner brauner Teppich bedeckt die Böden hinten, und eine vorne passende ausgedehnte, überpolsterte hintere Sitzbank befindet sich auf der Rückseite dieses Autos. Art-Deco-Styling wird mit kontrastierender cremefarbener Lackierung und Chrom am Armaturenbrett umgesetzt. Ein perfekt restauriertes Lenkrad befindet sich vor dem Armaturenbrett. AntriebsstrangUnter der Motorhaube mit Segelschiff-Ornament befindet sich ein industriegrauer 201-Kubikzoll-Reihen-L-Kopf-Sechszylinder mit einem 1-Fass-Vergaser, der 92 PS leistet. Ein Schaltgetriebe mit Säulenschaltung und drei Gängen ist hinten angeflanscht und leitet die Kraft an eine Hinterachse mit 4, 10er Übersetzung weiter. Alles präsentiert sich unter der Haube gut mit nur etwas Patina und Verschleiß durch Gebrauch. FahrwerkWie erwartet treffen wir auf eine Mischung aus starkem schwarzem Stahl, Straßenschmutz und etwas Oberflächenrost. Der Rahmen, der Boden und die Trittbretter bleiben solide, ebenso wie die inneren Schweller und Aufhängungen. Eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und Blattfedern hinten sorgen für eine sanfte, hochwertige Fahrt. 2021 erneuert, hydraulische Trommelbremsen mit neuen Radbremszylindern an allen vier Ecken und ein einfaches Abgassystem helfen dem Motor beim Ausatmen. FahreigenschaftenEines meiner größten Vergnügen im Leben ist es, mich von meinem Crack-Decoder und allround guten Kerl auf der Teststrecke in diesen Vorkriegs-Cabriolets herumfahren zu lassen. Dieses alte Mädchen startete sofort und lief wunderbar und sanft. Es hat überraschend gute Beschleunigung, schöne Handhabung und eine sanfte Fahrt, und dank der neuen Bremsen stoppt es frei von Vorspannung und sicher. Plymouth baute ein...
