Beschreibung
1941 Plymouth P11 Deluxe Sedan Aufgrund der offensichtlichen Verbindung nutzte das Plymouth-Unternehmen das Mayflower-Logo. Dies durchlief mehrere Variationen während seiner Lebensdauer, erschien zunächst auf dem Unternehmenslogo und fand dann seinen Weg zur Motorhaube. Es nahm die Stile jeder Ära an, mit einer Art-Déco-Version, einer 40er-Version mit 4 vollständigen Segeln und einem lokomotiveähnlichen Chrombrocken. Eine leichtere, extravagante, windverwehte Interpretation, eine Jet-Age-Version mit stilisierten Segeln in einer jetähnlichen geflügelten Form, eine sehr schlanke, fast modern wirkende Version, die eher an einen Barrakuda erinnert. Kurz vor seinem Ende im Jahr 2001 wurde eine grafisch gedruckte Version des vollgetakelten Frachtschiffs zum Logo. Zur Vermittlung ein 1941 Plymouth Deluxe, der überarbeitet, modifiziert und lackiert wurde, um wie ein glänzendes Rat Rod mit Geschäftslogo und Namen auf beiden Seiten auszusehen. Schöne Linien, eine rasierte Stoßstange vorne, Doppeltüren und gute Spalte lassen dieses Auto wie ein Rat Rod aussehen, aber in Wirklichkeit ist alles perfekt zusammengebaut! Äußeres Rostfreie Stahlbleche in dunklem Burgunderrot (fast Violett) unterstreichen diese stilvolle, abgerundete viertürige Limousine. Viel Chromkanten betonen die Art-Nouveau-Linien dieser Frontpartie, und sie hat einen gequetschten ovalen Kühlergrill, der in der Mitte durch eine vertikal aufsteigende V-Form geteilt wird, die schließlich zur Motorhaube übergeht. Von hier aus bildet eine spitz zulaufende, bauchige Oberseite eine weitere sich verbreiternde V-Form und läuft bis zur säulenlosen geteilten Windschutzscheibe. Eine Seite der Motorhaube mit hervorgehobener V-Form beginnt an der Vorderseite der Motorhaube, verläuft entlang der Motorhaube und dann entlang des gesamten Autos als Chromzierleiste entlang der oberen Gürtellinie. Ein einzelner Scheinwerfer ist an der Vorderseite jedes Kotflügels angebracht und hat eine Chromfassung. Kleinere runde Blinkleuchten sind in die Vorderseiten der Kotflügel eingelassen. Abgerundete außenliegende Kotflügel und die Motorhaube wurden lackiert, um zu zeigen, wie die Farbe abblättert und Oberflächenrost entsteht. Es ist ein schöner Airbrush-Effekt und wirkt effektiv und sehr glänzend über dem tiefen Burgunderrot. Diese Kotflügel rahmen 18-Zoll-polierte American-Racing-Torque-Thrust-Räder ein, die mit schönem, mittelbereitem, flachem Profil-Gummi bestückt sind. Auf den Türen sind der Geschäftsname, sein Logo und die Adresse aufgemalt. Bei den hinteren Kotflügeln und dem Kofferraum sehen wir mehr Airbrush-Alterung, aber sehr gut gepflegte Spalte. Wir sehen sauberes Chrom für die hintere Stoßstange und Rückleuchten-Fassungen, und eine abgerundete Fahrgastkabinen-Dachlinie zeigt die Merkmale eines frühen Torpedo-Stils mit einem verlängerten ovalen Heckfenster, um diesen Effekt zu verstärken. Das Auto sieht alt aus, glänzt aber wunderbar – ein sehr schöner Effekt! Innenraum Ein Schwung der Türen und wir sehen grauem Kunstwildleder-Breitgewebe oben, Bordeaux-Velours-Mittelpaneele und einen unteren grauen Teppichstreifen. Bakelit- und Chromknöpfe und Hebel befinden sich in diesem Bereich. Beim Einsteigen kann ich die Neuheit dieser Breitgewebe-bezogenen modernen Sitze mit hellgrauen Bolstern und Bordeaux-Tuck-and-Roll-Einsatz spüren. Eine breite zentrale Armlehne befindet sich zwischen diesen Sitzen, und hinten ist eine perfekt erhaltene Bank, die zu den vorderen Einzelsitzen passt, für zusätzlichen Platz. Diese Sitze schweben alle in einem Meer aus grauem Teppich. Ein Grant-GT-Rally-Lenkrad sitzt vor einem vollständig modernisierten Stahlarmaturenbrett mit schwarzen VDO-Rundinstrumenten mit weißen Beschriftungen und schwarzen Fassungen. Die Armaturenbrett-Vorderseite und -Oberseite sind in dem äußeren Burgunderrot lackiert. In der Mitte ein digitales verchromtes Radio und ein paar orangefarbene Kippschalter und Billet-Griffe. Ein silberner Heizkasten bleibt unter dem Armaturenbrett, und eine nahezu perfekte graue Stoffdecke ist oben. Antriebsstrang Unter der bauchigen, mit Airbrush gealterten Motorhaube befindet sich ein 350-ci-V8-Chevrolet-Motor. Er wird von einem 4-Fass-Vergaser mit Edelbrock-Ansaugkrümmer gespeist. Ein TH350-3-Gang-Automatikgetriebe sitzt dahinter, und die Kraft geht zurück zu einer 8-3/ 4-Zoll-Hinterachse, die die Reifen antreibt. Ein duales Glasspack-Auspuffsystem ist offen zum Auslass. Alles sieht unter dieser Motorhaube großartig aus mit einem Aluminium-Kühler, geschmeidiger Verkabelung und einem neuen Hauptbremszylinder. Fahrwerk Auf dem Hebebock bemerken wir einen soliden schwarz lackierten X-Rahmen mit schwarz rostgeschützten Bodenblechen. Die Schweller weisen etwas Oberflächenrost und eindringenden Rost auf, bleiben aber relativ stabil. Wir bemerken einige Reparaturen am Boden sowie etwas Sprühschaum zum Verschließen von Löchern, das größtenteils schwarz lackiert wurde. Die inneren Kotflügel haben Patina-Farbe und Straßenschmutz. Oberflächenrost wird in der unabhängigen Doppelquerlenker-Vorderaufhängung und hinteren Blattfedern bemerkt. Leistungsbremsen sind jetzt vorne, und Leistungstrommeln hinten. Fahrverhalten Ein schneller Start und ab zur Teststrecke, wo er sanfte Beschleunigung und leichte Lenkung während der Fahrt zeigte. Vorurteilsfreies Notbremsen ist ein Plus, und ich hatte eine sanfte Fahrt. Die Blinkleuchten blinken nicht und die Scheibenwischer wischen nicht, also ist es ein Auto für schönes Wetter! Ein Auto mit dem älteren Look von mit Airbrush gealteter, tiefem Burgunderrot-Farbe, was eine raffinierte Anpassung ist und das Äußere glänzend hält. Ein neues, modernisiertes Interieur und ein mechanisch einwandfreier Motor und Antriebsstrang sind das Wesen dieses abgerundeten Straßenschiffs. Kleben Sie Ihren Geschäftsnamen auf die Seite und lassen Sie das Geschäft fließen! Classic Auto Mall ist ein 336. 000 Quadratfuß großes...
