Description
1966 Buick Skylark GS Hardtop Lorsque General Motors a autorisé les moteurs jusqu'à 400ci dans ses voitures intermédiaires, Buick a saisi l'occasion de créer sa première muscle car, la Buick Skylark Gran Sport 1966. En réalité, le gros V-8 de la division déplaçait 401ci. Imperturbable, Buick l'a simplement renommé le « 400 ». Associé à un radiateur renforcé et à des échappements doubles, le 401 portait la même cote de 325ch que dans les modèles de grande taille de Buick. Pour la consignation, une Buick Skylark GS 1966 avec un V8 401ci qui est probablement le moteur d'origine. Le numéro VIN estampillé est décalé d'un chiffre par rapport au VIN réel et c'était probablement une erreur de chaîne de production. Il a probablement été construit un vendredi. La transmission automatique était une option de 245 $ en 1966 et le package Gran Sport coûtait 236 $ supplémentaires. Cette voiture dispose également de la direction assistée (86 $), des freins assistés (43 $) et d'une peinture bicolore (17 $). ExtérieurDeux couches de Silver Mist sur la carrosserie sont complétées par du Regal Black sur le toit, ce qui est un excellent élément de design qui reprend les roues noires, les faux évents de garde-boue, la calandre et les faux scoops de capot. Les lignes élégantes et la façade verticale des offres de taille moyenne de GM sont exemplifiées sur cette voiture, ayant un aspect à la fois musclé et, à l'époque, probablement banal. Un emblème Gran Sport épique se trouve à droite sur la bande noire de la queue et les feux arrière simples épousent magnifiquement les lignes de carrosserie et les angles subtils de la voiture. Avec le rouge dans les emblèmes GS et celui des feux arrière, la double bande rouge qui parcourt la longueur de la voiture au niveau du panneau médian est une belle caractéristique. Les contreforts volants sur le montant C sont une autre caractéristique qui fait ressortir cette voiture dans le design. La peinture et le métal sont en très bon état sur la voiture avec des imperfections notées telles que des cloques de peinture et de petites zones de mastic peint qui ne sont pas lisses, rien de flagrant. IntérieurLes panneaux de porte noirs rayés de pièces de garniture argentées et portant un fond moquetté et un sommet peint en noir sont élégants et soignés. Les sièges baquets en vinyle noir à dossier bas à l'avant ont un motif cousu sur des surfaces relativement plates divisées par une console centrale, tandis que la banquette arrière est robuste et propre et accompagnée du design du panneau de porte sur les murs ainsi qu'un accoudoir et des cendriers. Un simple volant avec des rayons croisés et un klaxon fait face à un compteur de vitesse affiché horizontalement avec d'autres jauges carrées et des boutons sur un tableau de bord à panneaux métalliques en bon état. Une radio est encastrée au centre et un tableau de bord à ailettes verticales accueille le passager et lui rappelle qu'il est dans une Skylark GS. Un motif Buick circulaire et surélevé fait face à la console centrale qui s'étend vers l'arrière pour accueillir le sélecteur poli dans une simple plaque indicatrice qui cède la place à un compartiment de rangement central sculpté dans la console. Le tapis en boucle noire sous les tapis en caoutchouc Buick est propre, tout comme le ciel de toit gris cousu au-dessus. Le coffre est également propre et doublé d'un tapis gris. GroupemotopropulseurLes conditions sont propres sous le capot où nous trouvons le 401ci V8 correct et probablement d'origine (notez que ce moteur porte le code d'estampillage MR correct et un VIN partiel de 124230 tandis que le VIN du véhicule indique 125230), avec un carburateur à 4 corps et évalué à 325 chevaux. Une transmission automatique ST300 2-vitesses envoie la puissance à l'essieu arrière 10 boulons avec des rapports de 2, 93. La voiture est équipée de freins à tambour assistés à l'avant et à l'arrière. SoubassementLes panneaux de ventre semblent avoir été sous-enduits et il n'y a pas beaucoup de rouille de surface dessous. Un côté de l'échappement double semble plus neuf que l'autre, qui est coloré par la rouille de surface mais intact, et il y a un silencieux d'origine de ce côté et un Flowmaster sur la nouvelle conduite et ils s'échappent discrètement avant d'atteindre le pare-chocs arrière. Un peu d'huile est notée sur le carter d'huile et un peu de liquide résiduel sur le carter de transmission et il y a un peu de saleté près des roues mais nous avons vu pire. Il y a un peu de rouille qui s'écaille autour d'un support de carrosserie, ce qui est la pire corrosion. Pour la suspension, la voiture est équipée de ressorts hélicoïdaux à l'avant et d'une suspension à quatre barres avec ressorts hélicoïdaux à l'arrière et les amortisseurs spiralés Delco démontrent un équipement plus ancien dessous. CapacitéDe conductionLe gros V8 démarre et un son de muscle car s'échappe des tuyaux d'échappement. Nous roulons sur la boucle et la voiture suit droit, freine bien et a de l'accélération à revendre ! L'habitacle est une véritable capsule temporelle et c'est 1966 partout. Les feux de marche arrière ne s'allument pas mais tout le reste fonctionne. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Cette voiture bien proportionnée pourrait être moins courante aux expositions automobiles que les Chevelles et GTO de l'époque, mais cela ne la rend pas moins cool. En fait, nous pensons que cela ajoute à la désirabilité. Intérieur propre, superbe combinaison de couleurs, panneaux de carrosserie droits et le V8 401ci correct font de cette Buick une voiture pour votre collection ! Prenez celle-ci et dirigez-vous vers les GS Nats à Bowling Green l'année prochaine ! 446176B1252304-Buick46-Skylark Grand Sport17-2 Door Hardtop Sport...
