Description
1969 Plymouth Road Runner HardtopLa Plymouth GTX et la Road Runner de 1969, bien que toutes deux des muscle cars, présentaient des différences clés. La GTX était l'option plus haut de gamme et luxueuse, offrant un niveau de finition supérieur et des équipements standard comme le moteur 440 Super Commando et la transmission automatique TorqueFlite. La Road Runner, en revanche, a été conçue comme une muscle car plus abordable et basique basée sur la même plateforme. Pour la consignation, une Plymouth Road Runner hardtop de 1969 affichant 79 054 miles, mais le vrai kilométrage est inconnu. Cette belle voiture est habillée en GTX mais partage la légendaire plateforme B-body des vénérables muscle cars Mopar de l'époque. ExtérieurL'une des couleurs d'impact, le Sublime Green à deux couches revêt la voiture accentuée par des éléments noirs qui incluent le panneau de caisse, le toit vinyle et les larges bandes de capot qui traversent l'écart et se poursuivent sur les dessus des ailes. Plymouth est exprimé sur les ailes arrière style Superbird et un emblème GTX a été ajouté à chaque panneau de quart arrière. Il apparaît également sur la garniture du couvercle arrière, une caractéristique de conception qui ajoute de l'intérêt entre les feux arrière musclés et carrés qui épousent les extrémités, le tout souligné par un pare-chocs chromé droit au-dessus des doubles sorties d'échappement. Les roues en acier de 15 pouces sont assorties à la carrosserie et les enjoliveurs à coupelle correctes complètent cette caractéristique arrondie et propre, tandis qu'une bande rouge s'écoule à travers la garniture noire inférieure pour correspondre à celle de la calandre et des évents du capot. Quelqu'un était vert d'envie et une marque de clé s'étend sur le côté et à travers le décalque Plymouth, et c'est la seule imperfection que nous trouvons. IntérieurLes grains noirs qui font partie des inserts de faux bois simulé sur les portes correspondent parfaitement au panneau peint et vinyle et créent des portes élégantes qui vous accueillent dans la voiture, toutes deux en excellent état. Les sièges baquets en vinyle noir et le banc arrière se présentent également proprement et les passagers arrière profitent également des parois noires et en bois. À l'avant, un volant trois branches partage sa colonne avec un tachymètre Sunpro tandis que le groupe d'instruments du tableau de bord se présente comme d'origine, y compris le compteur de vitesse horizontal qui atteint 150 mph. Des jauges supplémentaires sont ajoutées ci-dessous pour l'eau et l'huile et une radio avec lecteur 8 pistes s'insère dans le panneau de faux bois sous les bascules de ventilation et d'air. Un sélecteur dans la console centrale face au faux bois est incliné vers l'arrière et une plaque avertit de ne pas ouvrir les fenêtres au-dessus de 120 mph. Nous avons un tapis noir en dessous avec des tapis de marque GTX et un beau ciel de toit au-dessus, complet avec des ceintures d'épaule attachées en place. Le coffre aux murs Sublime est impeccable et recouvert d'un tapis vinyle à carreaux. GroupemotopropulseurUn carburateur Holley 4 corps repose sur le 440ci propre sous le capot avec le couvercle du filtre à air Road Runner dessus. Derrière, nous trouvons une transmission automatique A727 Torqueflite 3 vitesses acheminant la puissance vers l'essieu arrière 8 ¾ » avec des rapports 3, 54. Notre clone GTX est équipé de freins assistés, disques à l'avant et tambours à l'arrière. SoubassementNous avons des conditions propres en dessous avec une patine typique et aucun fluide errant présent. L'échappement double commence par des collecteurs qui adoptent des silencieux FlowMaster avant de se terminer par des embouts chromés à l'arrière. La suspension ici est à barre de torsion à l'avant et ressorts à lames à l'arrière et nous notons une légère rouille envahissante dans les rails de caisse arrière au-dessus de l'essieu. CapacitéDe fonctionnement, cette voiture ne nous pose aucune plainte. Elle a plus que suffisamment de puissance et fonctionne droit et vrai et prend les virages avec le roulis typique de la carrosserie B, mais sûre et confiante. Nous notons plusieurs choses qui ne fonctionnent pas, notamment le tachymètre d'usine, le ventilateur de chauffage et la radio. Nous détectons un bruit qui semble être l'échappement contre la carrosserie. La vitre arrière du côté conducteur ne fonctionne que depuis le commutateur arrière et ne remonte pas, tandis que la vitre arrière du côté passager colle pendant ses déplacements. Au-delà de ces choses, tout le reste fonctionne comme prévu. Bien que Classic Auto Mall représente que ces fonctions fonctionnaient au moment de notre essai routier, nous ne pouvons pas garantir que ces fonctions fonctionneront au moment de votre achat. Vous ne pouvez pas décider si vous voulez une GTX ou une Roadrunner ? Eh bien, maintenant vous en avez deux en une, une voiture qui a quitté l'usine de Saint-Louis en tant que Roadrunner apparaît maintenant en tant que GTX, et tout comme un bon imitateur d'Elvis, la combinaison scintille toujours de manière impressionnante ! C'est une très belle voiture qui fonctionne bien aussi et si vous êtes prêt à rendre les autres verts d'envie, c'est peut-être le moment Sublime pour vous. RM23H9G300538R-Plymouth Road RunnerM-Classe de prix moyen23-Hardtop 2 portesH-Moteur V8 4 cylindres 383ciG-Usine d'assemblage de Saint-Louis, MO300538-Numéro d'unité séquentielClassic Auto Mall abrite plus de 1 000 véhicules classiques et de collection à vendre en consignation dans une salle d'exposition climatisée de 336 000 pieds carrés (c'est plus de 8 acres !). Le plus grand concessionnaire de consignation de véhicules classiques et de collection à un seul endroit du pays est situé à Morgantown, en Pennsylvanie, à seulement 1 heure à l'ouest de Philadelphie, à la sortie 298 de la Pennsylvania Turnpike I-76. Pour plus d'informations, visitez - details above ou appelez-nous au the details below. Contactez-nous à tout moment pour plus...
