Beskrivning
1955 Chevrolet Bel Air 2-dörrars sedan
"Om du någonsin har hört termen "tri-five Chevy" och undrat vad det betyder, behöver du inte oroa dig—det är bara ett enkelt sätt att gruppera tre på varandra följande modellår tillsammans. Det uppskattas att totalt över en miljon 1955, 1956 och 1957 Chevys tillverkades, och även om det var ett stort antal, skulle de flesta hålla med om att det inte var tillräckligt! När vi närmar oss dess 70-årsjubileum är det fantastiskt att se "skokartong"-Chevyn (ett annat smeknamn för ****) tolkad på så många olika sätt." Hot Rod magazine, juni 2023
För försäljning erbjuds en 1955 Chevrolet Bel Air 2-dörrars sedan som har genomgått en pseudo Pro-street-behandling, och om det inte vore för de massiva bakhjulen och den framskjutande huven, skulle detta vara en standard '55, åtminstone när den står parkerad. Starta den och den avslöjar omedelbar sin hemlighet—detta är inte din familjebilar.
Exterior
Ikoniska tvåfärgade lackjobb från 50-talet kommer aldrig att gå ur tiden, och denna är vit över metallisk mediumblå, naturligtvis avgränsad av de jetliknande sidotrimmen på bakre delen. Förlorare kommer att säga att de bara blev besegrade av en vit Chevy, men faktiskt har den två färger. Huven är försedd med nitar framtill, men det är faktiskt främre klipp-nitar eftersom hela framsidan är ett fiberglasparti som lyfts av och ger full åtkomst till motorn under, som du nu gissar förmodligen inte är en 283-kubiker. Grillén är anpassad och påminner om tidiga Corvettes och sitter kvar när framsidan tas bort. 15-tums Weld DragLite-hjul fram och bak skapar en aggressiv, lutande hållning, medan två stora avgasrör sträcker sig förbi stötfångaren i glänstande krom bak, och nitar är fästa vid varje hörn av bagageklaffen då den kan tas bort helt. Metallarbetet är okej, men lacken har brister som inkluderar lite ytrost på taket, repor och sprickor överallt, kontrollering och flagning av lack överallt, hål i fiberglaset som inkluderar tidigare borrade, invasiv rost på ett dörrarhörn, områden med bubblor, sprucken glasfiber fram och flagande krom på sidotrimmen.
Interior
Ribbar vit vinyl täcker dörren i vågiga och något missfärgade paneler medan blå och vita skopstolar upptar framsidan som ser ut från sent 60-tal för oss. Baksätet har tagits bort och på dess plats finns ark av samma ribbade vita vinyl vi ser på dörrarna. Kontrollcentret börjar med ett blått 3-maktsratt som delar sin kolonn med en varvräknare och skiftljus. Instrumentbrädan är i huvudsak original med bowtie-stämpelpanelen i guld bakom en AM/ FM/ kassettradio och Bel Air-märkt klockpanel i typisk *** formad härlighet. Monterat på instrumentbrädan och lutad mot piloten är fyra kromfodrade mätare för att övervaka oljestryck, vattentempera, ampere och vakuum. En Hurst-växel stiger från transmissionskupén som är täckt med mjuk brun matta och brandsläckaren ingår! Den perforerad vita huvudfodringen är lös på ställen i linje med patina representerad i interiören. Bagageutrymmet är mycket tomt med en klar vy över tubkonstruktionen och innehåller en bränslecell och batterilåda.
Drivlina
En 350ci V8 sitter under främre klipp, bränsletillförd av en Holley 4-fat förgasare över ett Edelbrock-insugningsrör. Det finns några kromuppsatser inklusive kylarskydd och ventilkåpor, medan huvudledningarna är polerade och flödar som fyra kromade ormar på varje sida. En Muncie M20 4-växlad manuell transmission är kopplad till motorn och skickar kraft till 12-bultaxeln. Trumbromsarna finns i alla fyra hörnen.
Underrede
Rent under med typisk användningspatina, lite ytrost och några oljor på pannan. Den dubbla avgassystemet, mörknat av ytrost, möter ett par FlowMaster-ljuddämpare innan det går ut bak genom kromtipsar. Upphängningen består av spiralfjädrar fram och bladfjädrar bak med tillagda stegstänger. Differentialskyddet är förkromat vilket ger en touch av uppklädning till den mestadels svarta undersidan.
Köregenskaper
En liten primer på gasen och en vridning av nyckeln och iväg gick vi på vår testslinga i denna reliker från 50-talet med ändringar för att göra den som ingen annan. 350:an har gott om kraft, och växlingarna är smidiga genom Hurst, medan bilen kör rakt och som Tri-Fives gör så väl, ger fantastisk sikt genom det stora växthuset. Den låter bra och alla funktioner inklusive mätare, ljus, blinkers fungerar som de ska. Medan Classic Auto Mall representerar att dessa funktioner fungerade vid tidpunkten för vår provkörning, kan vi inte garantera att dessa funktioner kommer att fungera vid tidpunkten för ditt köp. Här är en klassiker med alternativ. Lägg till några racingstolar och en rullbur för den fullständiga pro street-effekten eller kontakta någon av eftermarknadsleverantörerna för ett mer aktieliknande interiör. Och naturligtvis finns det det tredje alternativet, lämna det som det är och kör det för allt det är värt! Ingen oro för att skada lacken, bara en cruiser som också är en körare. Sträck dig mot himlen i...
