Beschreibung
1979 Chrysler LeBaron Hardtop Der Name "LeBaron" ist seit vielen Jahren in der Chrysler-Modellpalette vertreten. Von 1931 bis 1941, dann eine Pause und ab 1955 bis 1995 wieder im Programm. Der Name stammt vom Herstellerwerk, das auch andere Marken wie Lincoln und Packard produzierte. Dieses Unternehmen wurde später zum bekannten Namen Briggs. In seiner Blütezeit produzierte es auch Duesenberg und Cadillac. Zur Versteigerung kommt ein M-Body Chrysler Le Baron von 1979, der perfekt in die Ära des quadratischen und rechteckigen Designs passt. Dieses Schmuckstück ist ein echter Überlebender mit Originalfabrikfarbe und sieht aus wie ein echtes 1979er-Modell. Es hat die richtige Anzahl von Türen und ein Landau-Vinyl-Dach, das es zu einem echten Hingucker macht. Alles in gutem Zustand, die genaue Laufleistung ist unbekannt, aber der Verkäufer gibt an, dass es nur wenige Male pro Jahr bewegt wurde, daher kann man von einer niedrigen tatsächlichen Laufleistung ausgehen. Außenbereich Cadet Blue Metallic bedeckt alle kantig geschnittenen Stahlpaneele mit perfekten Spaltmaßen. Vorne sehen wir einen breiten V-förmigen Kühlergrill mit zentralem Wabenmuster und doppelten Scheinwerfern unten mit quadratischen Scheinwerfern oben und doppelten horizontalen Positionsleuchten darunter. Diese Leuchten wickeln sich um die Ecke des vorderen Kotflügels und spiegeln die glänzere Stoßstange darunter wider. Ein Kühlergrill-Rahmen in Blau und eine Motorhaube-Zierleiste oben. Die Motorhaube erstreckt sich nach hinten zur Windschutzscheibe, die zunächst mit Metalldach bedeckt ist, dann zu dunkelblau bezogenem Vinyl übergeht – ein echtes Landau-Dach mit vertikalem rechteckigem Opernfenster. Dunkelblaue Pinstreifen betonen die Kante der Karosserie-Wölbung und sehen besonders am hinteren Kotflügel großartig aus, der eine der wenigen gekrümmten Flächen der Wölbung nutzt. Ein großzügiger Kofferraum rahmt breite rechteckige horizontale Rückleuchten ein, die aus 3 Quadraten bestehen und mit dünnen Chromkanten eingefasst sind. Ein C H R Y S L E R-Schriftzug ist am unteren Rand des Deckels zu sehen, darunter eine glänzende Stoßstange mit eingelassenen Rückfahrleuchten. Das Auto steht auf 15-Zoll-Radkappen und Rädern, die mit 215/ 75R15 dünnen Whitewall-Reifen bestückt sind. Innenraum Ein reichhaft ausgestatteter dreifarbiger Blauton zeigt sich auf den Türpaneelen mit mittelblauen Vinyl-Rahmen um ein helleres "Eiskristall"-Blau-Panel mit Türgriff und Armlehne. Dieses Panel zeigt auf der Fahrerseite leichte Verschmutzungen. Unten dunkelblaue Teppiche und ein Holz-Applikations-Panel hinter der Fensterkurbel. Die Sitze sind breite Einzelsitze, verbunden durch eine Mittelarmlehne und ein Sitzbrett. Sie sind mit hellblauem Velours-Breitgewebe mit glatten Bolstern und Tuck-and-Roll-Einsätzen bezogen. Dunkelblaue Paspeln betonen diese Flächen. Die obere Kante des Fahrersitzes zeigt Verschleiß. Die Rücksitze sind ebenfalls in Einzelsitz-Format mit Mittelpanel und wirken weniger genutzt. Oben in der Mitte ist ein Holz-Applikations-Panel auf der Oberseite der Sitze zu sehen. Diese Sitze stehen auf verblasstem und verschmutztem blauem Teppich. Zum Armaturenbrett, wo ein Holz-Applikations-Hintergrund die Instrumente umrahmt – ein Armaturenbrett mit runden Instrumenten mit gebürstetem Aluminium, 2 große und eine Gruppe kleinerer Runder daneben. Zur Rechten des Fahrers ein weiteres Panel mit Temperatur-Schiebereglern und einem JVC AM/ FM/ Kassetten-Radio. Das gepolsterte und gestickte Armaturenbrett-Pad umgibt dieses Panel und die Instrumentengruppe und ist rissefrei. Auf der Beifahrerseite sehen wir einen Klimaanlage-Auslass und ein weiteres Holz-Applikations-Panel über dem Handschuhfach. Die Kopfstütze ist durchgehend dunkelblau und besteht aus einem einzelnen, straff sitzenden Panel. Antriebsstrang Beim Öffnen der Motorhaube sehen wir einen von Emissionsvorschriften überregulierten 318-ci-V8-Motor. Es ist ein nummerngleicher Motor mit einfachem 2-Fass-Vergaser und 3-Gang-Automatikgetriebe A904. Das Auto hat eine 8 1/ 4-Zoll-Hinterachse. Unterseite Patina und Oberflächenrost sind überall zu sehen. Es gibt invasiven Rost an der linken vorderen Karosserie-Schiene, die mit frischer schwarzer Farbe überstrichen wurde, aber er ist immer noch da. Die Bodenbleche sind solide und es gibt einen Cherrybomb-Glaspak-Schalldämpfer an einem ansonsten verrosteten Auspuffrohr. Die Aufhängung besteht aus vorderen Querstabilisatoren und hinteren Blattfedern. Die Bremsanlage hat vorne Scheibenbremsen und hinten Trommelbremsen. Fahrverhalten Das Auto startet sofort und läuft rund. Auf der Teststrecke verhielt es sich wie ein 70er-Auto mit Emissionsregelung – schwache Beschleunigung und gute Fahrt. Die Klimaanlage blies nicht kalt und der Kilometerzähler und Tageskilometerzähler funktionierten nicht. Dass dieses Auto bis heute überlebt hat, ist an sich schon eine Leistung, und es hat dies mit wenig bis keinem äußeren Rost erreicht, aber die Karosserie hat gelitten. Es behauptet sich mit der Originalfabrikfarbe und einem anständigen bis guten Originalinnenraum. Ein Beispiel aus den 1970ern für Detroits Interpretation von Luxus...
