Descrição
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Entregue novo a 27 de Maio de 1988 em Nuremberga, Alemanha. O carro permaneceu na Alemanha até ser exportado para os Países Baixos em 1996. Adquirimos este Porsche para o seu actual proprietário em 2006. Histórico de manutenção completo e sempre servido em Especialistas Porsche.
Este exemplo beneficia de um tejadilho electrónico, bancos recentemente reestofados e particularmente atraente em Guards red.
Completo com livro original com selos e muitas facturas. Um prazer de conduzir! 236. 000km e registado nos Países Baixos.
O preço é Euro 59. 500,-.
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Very Superior Old Cars é uma empresa de consultoria de desportivos clássicos fundada em 1992. Trabalhamos para os nossos clientes para os assistir em todos os aspectos dos seus interesses automóveis. Desde consultoria de aquisição com aconselhamento e gestão de restauro até vendas privadas na nossa galeria de arte boutique.
VSOC está centralmente localizada entre Amesterdão e Haia, apenas 17 km (11 milhas) do Aeroporto de Schiphol. Existe uma ampla selecção de desportivos clássicos em exposição, em condição muito boa ou excelente, variando desde belos desportivos acessíveis a itens de coleccionador raros e valiosos. Quando pretender visitar-nos nos Países Baixos, aconselhamo-lo a marcar uma consulta para que possamos dedicar-lhe tempo de qualidade. Se chegar de avião ou comboio, teremos prazer em o ir buscar ao aeroporto ou estação de comboios. Para além de holandês, falamos inglês, alemão, francês e italiano.
Histórico do modelo
Em 1979, a Porsche tinha planos para substituir o 911 SC pelo seu novo 928. As vendas do 911 permaneceram tão fortes, contudo, que a Porsche reviu a sua estratégia e decidiu injectar nova vida no 911. Isto veio na forma do 911 Carrera 3. 2, que foi introduzido em 1984. Revivendo o nome Carrera pela primeira vez desde 1977. Esta foi a última iteração da série 911 original, com todos os modelos seguintes apresentando novo design de carroçaria com novas tecnologias de travagem, electrónica e suspensão.
O carro apresentava um novo motor flat-six de 3. 2 litros. O novo volume de 3164 cc foi conseguido utilizando o furo de 95 mm do 3. 0 SC combinado com o comando de 74. 4 mm do Turbo 3. 3 de 1978. Além disso, novos pistões aumentaram a taxa de compressão de 9. 8 para 10. 3:1. Novo colector de admissão e sistemas de escape foram instalados. A transmissão 915 foi mantida da série SC para os primeiros três anos de modelo. Em 1987, o Carrera 3. 2 recebeu uma nova caixa de velocidades de cinco velocidades fornecida pela Getrag, número de modelo G50 com sincronizadores BorgWarner. Esta transmissão mais pesada também apresentava uma embraiagem operada hidraulicamente.
Com o novo motor, a potência foi aumentada para 207 cv para carros entregues na América do Norte e para 231 cv para a maioria dos outros mercados. Esta versão do 911 acelerava de 0–100 km/ h em 5. 4 segundos e tinha uma velocidade máxima de 240 km/ h conforme medido pela Autocar. Os tempos de fábrica foram mais modestos, com números variando de 6. 3 a 6. 1 segundos.
Os discos de travão foram aumentados em tamanho para ajudar numa dissipação de calor mais eficaz e tensionadores de corrente alimentados por óleo melhorados foram instalados no motor. Para melhorar o arrefecimento do óleo, um radiador com alhetas substituiu as linhas serpentinas no poço da asa do passageiro frontal. Isto foi ainda melhorado em 1987, com a adição de um ventilador controlado termoestaticamente.
