Beschreibung
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Neu ausgeliefert am 27. Mai 1988 nach Nürnberg, Deutschland. Der Wagen blieb in Deutschland, bis er 1996 in die Niederlande exportiert wurde. Wir erwarben diesen Porsche 2006 für seinen jetzigen Besitzer. Vollständige Wartungshistorie und immer bei Porsche-Spezialisten gewartet.
Dieses Exemplar verfügt über ein elektronisches Verdeck, neu gepolsterte Sitze und besticht besonders durch die Guards-Rot-Lackierung.
Komplett mit Originalhandbuch mit Stempeln und zahlreichen Rechnungen. Ein Fahrerlebnis der besonderen Art! 236. 000 km und niederländische Zulassung.
Der Preis beträgt Euro 59. 500,-.
Weitere Details folgen in Kürze.
Very Superior Old Cars ist ein Beratungsunternehmen für klassische Sportwagen, das 1992 gegründet wurde. Wir arbeiten für unsere Kunden und unterstützen sie in allen Aspekten ihrer Autointeressen. Von Ankaufsberatung mit Restaurierungsrat und -management bis hin zu Privatverkäufen in unserer exklusiven Kunstgalerie.
VSOC liegt zentral zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km vom Flughafen Schiphol entfernt. Es gibt eine große Auswahl an klassischen Sportwagen in sehr gutem oder ausgezeichnetem Zustand, von schönen und erschwinglichen Sportwagen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Wenn Sie uns in den Niederlanden besuchen möchten, empfehlen wir Ihnen, einen Termin zu vereinbaren, damit wir Ihnen Zeit widmen können. Falls Sie mit dem Flugzeug oder Zug anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.
Modellgeschichte
1979 plante Porsche, den 911 SC durch den neuen 928 zu ersetzen. Die Verkäufe des 911 blieben jedoch so stark, dass Porsche seine Strategie überarbeitete und beschloss, dem 911 neues Leben einzuhauchen. Dies geschah in Form des 911 Carrera 3. 2, der 1984 eingeführt wurde. Dies war die erste Wiederbelebung des Carrera-Namens seit 1977. Dies war die letzte Iteration der ursprünglichen 911-Serie, wobei alle folgenden Modelle neue Karosseriestile mit neuer Brems-, Elektronik- und Aufhängungstechnik aufwiesen.
Der Wagen verfügte über einen neuen 3, 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor. Das neue Hubraum von 3164 ccm wurde durch die 95-mm-Bohrung des 3. 0 SC in Kombination mit dem 74, 4-mm-Hub der Kurbelwelle des 1978er Turbo 3. 3 erreicht. Darüber hinaus erhöhten neue Kolben das Verdichtungsverhältnis von 9, 8 auf 10, 3:1. Neue Ansaugkrümmer und Abgassysteme wurden eingebaut. Das 915-Getriebe wurde in den ersten drei Modelljahren aus der SC-Serie übernommen. 1987 erhielt der Carrera 3. 2 ein neues Fünfgang-Getriebe von Getrag, Modell G50 mit BorgWarner-Synchronisatoren. Dieses schwerere Getriebe verfügte auch über eine hydraulisch betätigte Kupplung.
Mit dem neuen Motor wurde die Leistung auf 207 PS für in Nordamerika ausgelieferte Fahrzeuge und auf 231 PS für die meisten anderen Märkte erhöht. Diese Version des 911 beschleunigte von 0–100 km/ h in 5, 4 Sekunden und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 240 km/ h nach Messungen von Autocar. Die Werksangaben waren bescheidener, mit Werten zwischen 6, 3 und 6, 1 Sekunden.
Die Bremsscheiben wurden vergrößert, um eine bessere Wärmeableitung zu ermöglichen, und verbesserte ölgespeiste Kettenspanner wurden am Motor eingebaut. Um die Ölkühlung zu verbessern, ersetzte ein gerippter Kühler die Schlangenlinien im vorderen Kotflügel auf der Beifahrerseite. Dies wurde 1987 durch die Hinzufügung eines thermostatisch gesteuerten Lüfters weiter verbessert.
