Descripción
OFRECIDO EN SUBASTA en RM Sotheby's The London Auction, 31 de octubre de 2026.
£800. 000 - £1. 000. 000 GBP
Uno de solo 55 ejemplares del Carrera RS 3. 8 construidos; el máximo exponente del RS refrigerado por aire
Entregado nuevo en España, donde ha sido utilizado de forma esporádica por su único propietario desde 1993
Se cree que es el único 911 Carrera RS 3. 8 de la generación 964 acabado en pintura a medida Zermatt Silver Metallic; interior de cuero negro
Originalmente equipado con —y aún luciendo— llantas de aleación RS 3. 8 de 18 pulgadas; asientos tipo baqueta de fábrica y alerón trasero realzan el carácter deportivo
Equipo original adicional incluye kit de carrocería ancha, depósito de combustible de 92 litros y volante de cuero de Atiwe
Conserva su caja de cambios y motor bóxer de 3. 8 litros con números coincidentes
El cuentakilómetros marca solo 10. 210 kilómetros desde nuevo
Tenga en cuenta que este vehículo se encuentra actualmente en proceso de matriculación en el Reino Unido, por lo que puede haber un retraso en la entrega del V5C del Reino Unido al postor ganador después de la subasta.
Lanzado en 1989, la generación 964 del famoso 911 de Porsche marcó el comienzo de una nueva era. Los parachoques más suavizados, las ruedas rediseñadas y el alerón retráctil sugerían un cambio de imagen superficial, pero el 85 por ciento del vehículo había sido completamente reingeniería. Las actualizaciones clave incluyeron el motor bóxer de 3. 6 litros Type M64, suspensión de muelles helicoidales (en lugar de barras de torsión) y aerodinámica mejorada.
Las variantes incluían el Carrera 2, el Carrera 4 con tracción total y el Turbo, pero en 1992 Porsche desarrolló una versión muy especial: el Carrera RS. Inspirado en su homónimo de 1973, el RS estaba estrechamente relacionado con el racer Carrera Cup. Situado 40 milímetros más bajo que el Carrera 2, el RS de 260 caballos de potencia presentaba un volante de inercia aligerado, diferencial de deslizamiento limitado, llantas Cup y frenos Turbo, además de una cabina austera para mantener el peso bajo.
En 1993, Porsche desarrolló aún más el Carrera RS con el ultraexclusivo RS 3. 8. Construido para homologar el exitoso racer 3. 8 RSR, el vehículo de carretera se identifica fácilmente por sus pasos de rueda de carrocería ancha, enorme alerón trasero y llantas de tres piezas "Speedline for Porsche". Naturalmente, el vehículo fue sometido a un extenso programa de aligeramiento que utilizó aluminio para la construcción del capó y las puertas, mientras que las ventanas presentaban cristal más delgado.
Siguiendo esa línea, la lujosa moqueta estándar del 964 fue reemplazada por material más delgado y ligero, los asientos traseros fueron eliminados, y elementos como los cierres de puertas eléctricos, los elevalunas eléctricos y los asientos multiadjustables eléctricos fueron reemplazados por componentes menos pesados. No había aislamiento acústico ni recubrimiento inferior. En total, se ahorraron casi 300 kilogramos en comparación con un Carrera 2 estándar de 1. 500 kilogramos.
Como su nombre indica, el modelo ganó un motor bóxer de seis cilindros de 3. 8 litros, agrandado 2 milímetros, proporcionando 300 caballos de potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades reforzada. Esta potencia resulta en un tiempo de 0-100 km/ h de poco menos de cinco segundos con una velocidad máxima que ronda los 270 km/ h.
El ejemplar ofrecido es uno de solo 55 producidos y se cree que es el único vehículo de la serie limitada acabado en pintura a medida Zermatt Silver Metallic, que fue complementada por un interior de cuero negro. El Porsche fue completado por la fábrica de Stuttgart el 1 de septiembre de 1993 y construido con códigos opcionales que detallan asientos tipo baqueta delanteros, llantas de aleación RS Cup pintadas de 18 pulgadas, kit de carrocería ancha, depósito de combustible de 92 litros, diferencial de deslizamiento limitado con bloqueo del 40 por ciento y volante de cuero de Atiwe.
El 911 fue configurado para España (código de país Porsche C27), con correspondencia de entrega original en archivo extraída de la obra seminal Porsche 964 Carrera RS 3. 8 de Jürgen Barth, Norbert Franz y Robert Weber. Esta lista la configuración exacta del vehículo en la sección del registro de chasis. La correspondencia de la época señala la primera entrega a un VIP de Porsche, y notablemente el 911 Carrera RS 3. 8 ha permanecido bajo su cuidado desde entonces.
Efectivamente, ofrecido con solo 10. 210 kilómetros en el cuentakilómetros en el momento de la catalogación, este raro y impecablemente presentado Porsche proviene directamente de su único propietario desde nuevo. Es importante destacar que el vehículo conserva su caja de cambios con números coincidentes y motor type M64/ 04 de 3. 8 litros. Los postores deben tener en cuenta que, como el 911 ha sido conducido tan esporádicamente, RM Sotheby's recomendaría una inspección y reacondicionamiento mecánico antes de conducir el vehículo en carretera.
Aunque la mera silueta de esta generación del 911 Carrera RS 3. 8 será familiar para los aficionados de la marca, con su distintiva forma 964 y su reconocible alerón trasero, los detalles de este raro Porsche se suman para convertirlo en uno de los 911 refrigerados por aire más deseables. No solo el RS 3. 8 es un emocionante coche deportivo, sino que también es importante como un Porsche moderno extraordinariamente raro apto para cualquier colección.
Para ver este vehículo y otros actualmente consignados a esta subasta, visite el sitio web de RM en rmsothebys. com/ auctions/ lf26/.
