Descrição
A produção da Jaguar nunca foi tão rápida, especialmente no que dizia respeito a novos modelos, e é verdade que os atrasos pareciam prolongar-se ainda mais sob a gestão da BL. Dito isto, dar continuidade ao E-Type Série 3, que estava a sair de produção, com um projeto de Malcolm Sayer que se encontrava na prancheta (XJ27) há quase uma década, representou certamente uma mudança radical em relação a tudo o que tinha existido anteriormente. A base para este Grand Tourer já existia na plataforma do XJ12 de distância entre eixos curta e, após o falecimento de Sayer em 1970, a equipa «interna» liderada por Doug Thorpe deu continuidade às linhas muito em voga (na altura), incluindo a janela traseira côncava e os faróis retangulares (embora os exemplares destinados ao mercado norte-americano fossem equipados com quatro faróis do tipo «sealed beam»). Um coupé de luxo com ênfase no requinte, não necessariamente um substituto do E-Type, nem sequer um carro desportivo, mas sim um GT que sobreviveu aos seus detratores. Os anos seguintes viriam a ver o XJ-S receber mais elogios; embora nunca tenha ostentado o estatuto de «bonito», as suas proporções e a linha baixa conferiram certamente ao modelo alguma personalidade, com um estilo individual que o mundo do cinema soube captar. O XJS ganhou destaque quando um novo «Saint» apareceu nos nossos ecrãs de televisão, enquanto a lista de filmes é quase interminável; desde «O Lobo de Wall Street» a «Speed» (aquele com o autocarro), «O Perfume de uma Mulher» e até «Death Race 2», para citar apenas alguns… o XJS nunca passou despercebido. O carro original foi apresentado com o impressionante motor V12, acompanhado da caixa de velocidades automática Borg-Warner Modelo 12 e de uma opção manual que foi rapidamente descontinuada. Os primeiros exemplares apresentavam a parte inferior da tampa da bagageira pintada de preto, tal como o exemplar aqui à venda.
A Country Classic Cars tem o prazer de apresentar, em nome do atual proprietário, este Jaguar XJ-S V12 de 1975 com volante à esquerda, com acabamento em branco e os encantadores acabamentos interiores contrastantes em «Russet». Foi expedido a 19 de dezembro de 1975, a caminho do concessionário de Jacksonville, na Flórida. A Heritage Trust confirma que este chassis pertence ao primeiro ano de produção e que se trata do 1230.º exemplar fabricado. O último proprietário «nos Estados Unidos» registou por escrito detalhes do tempo que passou com o carro, explicando que este fazia parte da sua coleção há 25 anos antes de ser exportado de volta para a Europa. Tinha-o comprado à família do proprietário anterior na Carolina do Norte, que, por sua vez, tinha adquirido o XJS ao proprietário original em meados dos anos 70. Depois de deixar a Flórida, o carro passou a maior parte da sua vida na Carolina do Norte, tendo feito algumas viagens mais longas até à Virgínia, mas foi utilizado principalmente a nível local; na sua carta, o proprietário afirma acreditar que a baixa quilometragem está correta. Antes da exportação, o carro foi submetido a uma reconstrução completa dos travões e recebeu um motor de arranque novo, tendo obtido a aprovação de exportação do departamento de veículos de Wilkesboro, na Carolina do Norte, a 9 de dezembro de 2016. A 9 de fevereiro seguinte, já se encontrava nas mãos dos especialistas holandeses em restauração e reparação de clássicos «The Classic Way», em Soest, na Holanda. Uma fatura de três páginas indica que foram realizados serviços completos, incluindo elevadores do capô, bateria, revisão dos travões, cremalheira da direção, todos os lubrificantes, junta esférica, amortecedores, mangueiras e muito mais. Em setembro de 2022, os documentos de importação/ exportação da TB Auctions Amsterdam indicam o atual proprietário em Hampshire, que tem desfrutado do XJ-S nos últimos 4 anos, mas com uma quilometragem limitada, que se situa atualmente nos 39 680. Em agosto do ano passado, a Thruxton Jaguar realizou uma inspeção ao veículo, reparou toda a cablagem, reabasteceu os pontos de lubrificação, substituiu o suporte da caixa de velocidades e a bateria e, ainda, purgou os travões.
A Country Classic Cars fornece veículos tanto no Reino Unido como, frequentemente, no estrangeiro; por isso, procuramos detalhar (ver imagens) quaisquer problemas que observemos, para evitar, sempre que possível, a deceção do comprador. O exterior deste XJ-S apresenta painéis alinhados com folgas precisas; o acabamento branco está muito limpo, embora um polimento de qualidade o pudesse melhorar ainda mais. Entre os pequenos detalhes, destaca-se um ligeiro rasgo na borracha do raspador da janela do condutor e, embora não tenhamos conseguido localizar uma única lasca de pedra na zona frontal, encontrámos duas marcas muito pequenas em forma de estrela na borda traseira do capô, o que sugere que o capô tenha sido fechado sobre algum objeto. Uma marca do tamanho de um polegar na porta do condutor (sem dúvida, um dano de parque de estacionamento) e imperfeições sob a pintura nas secções inferiores dos painéis traseiros do lado do condutor e do lado do passageiro, enquanto o lado do passageiro também apresenta uma marca e duas pequenas amolgadelas para fora abaixo da linha do pára-choques. A parte inferior confirma que este carro foi mantido seco e aquecido ao longo da sua vida útil; o chassis e os painéis do piso estão limpos e sólidos, tal como os arcos das rodas, que não apresentam marcas. As jantes originais do tipo «Kent» estão como novas ou foram recentemente restauradas, apresentando um aspeto perfeito, e estão equipadas com pneus «Laramie» (EUA?) que apresentam pouco desgaste.
O habitáculo é um encanto; os acabamentos em couro apresentam-se bem, com um ligeiro «Connolising» a necessitar de melhoria; outros detalhes de luxo incluem vidros elétricos, controlo de temperatura, fecho de segurança interior e rádio original. Não há muito a apontar ao interior, para além do desgaste observado no tapete do condutor, que poderia ser substituído ou mesmo beneficiado da colocação de uma «proteção» de borracha sobre a área afetada. Os indicadores e interruptores funcionaram corretamente quando testados e os acabamentos da parte superior do painel de instrumentos, o forro do teto e os painéis das portas apresentam-se todos em bom estado.
O compartimento do motor está limpo, mas exige muitas horas de polimento para quem procura um padrão de exposição; os autocolantes originais de fábrica mantêm-se tanto no painel frontal como nas fechos das portas, enquanto a bateria (localizada na bagageira) dispõe de um isolador de parafuso. O dossier histórico inclui o manual do condutor, o manual de oficina e a brochura original. Um breve teste de condução confirmou que o V12 arrancou com facilidade e estabilizou com uma pressão de óleo de 50 libras em marcha lenta; a direção assistida requer um esforço mínimo na ponta dos dedos a baixas velocidades e as mudanças de velocidades revelaram-se notavelmente suaves, mesmo a frio. Classificado como um GT, o XJ-S é certamente o coupé ideal para viagens, confortável e suave, com capacidade para acelerar quando necessário, mas mais agradável a percorrer milhas a um ritmo tranquilo, antes de atrair olhares na praça local da aldeia ou mesmo na Piazza San Marco, em Veneza.
Para obter informações adicionais, envie-nos uma mensagem com o seu endereço de e-mail para receber quaisquer imagens detalhadas que necessite; podemos enviar o ficheiro através do «WeTransfer», um serviço gratuito e seguro, ou pelo WhatsApp, caso nos forneça o seu número de telemóvel. A Country Classic Cars funciona apenas por marcação, uma vez que os nossos carros se encontram frequentemente em armazenamento seguro; no entanto, atualmente, temos todo o prazer em oferecer visitas sem restrições e podemos organizar test-drives.
