Descripción
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire
Visualización: martes 22 de septiembre de 2026 a partir de las 12:00
Subasta: miércoles 23 de septiembre de 2026 a las 12:00
Ubicación: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX
Número de matrícula: 61 EMT
Número de chasis: TS5773
ITV: Exento
¡En propiedad registrada actual desde 1969!
Un coche de mercado nacional deseable, 1 de solo 2. 562 ejemplares
Agradablemente acabado en su color original Blanco Perla, y conserva su número de matrícula original
Suministrado con equipo de capota completamente renovado recientemente
En el contexto de la campaña británica de posguerra "Exportar o morir" de la industria, la rivalidad personal entre William Lyons de Jaguar y Sir John Black de Standard-Triumph solo sirvió para aumentar las expectativas en torno al nuevo proyecto de deportivo del segundo. Presentado en el Salón del Motor de Earls Court de 1952, la reacción favorable del público llevó a Triumph a encargar a Ken Richardson que convirtiera su coche de demostración Type 20TS (a menudo denominado TR1) en una realidad de producción. Embarcándose en un intenso programa de investigación y desarrollo, diseñó un chasis personalizado construido alrededor de una distancia entre ejes de 88 pulgadas. Equipado con suspensión delantera independiente con muelles helicoidales, eje trasero rígido y frenos de tambor en todas las ruedas, estaba impulsado por una versión revisada del motor Vanguard de 1. 991 cc y válvulas en cabeza de la empresa. Desarrollando una potencia sin estrés de 90 CV, esta unidad con par generoso se acoplaba a una caja de cambios manual de cuatro velocidades. Diferenciándose del Type 20TS al ofrecer maletero y ubicación de rueda de repuesto interna, los prototipos TR2 demostraron ser inesperadamente rápidos, como lo demuestran los máximos de 125 mph (configuración de carrera) y 105 mph (configuración de carretera) registrados por Richardson en una sección cerrada de la autopista Jabbeke de Bélgica en primavera de 1953. Considerado listo, el primer TR2 de producción surgió en julio de ese año. De acuerdo con los objetivos de Sir John Black, solo 2. 823 de los 8. 628 TR2 fabricados estaban destinados al mercado nacional.
Un ejemplo excepcionalmente bonito y agradablemente correcto del primer coche deportivo de Standard-Triumph, este TR2 ha sobrevivido tan bien gracias a 57 años de propiedad continua de entusiastas. Todavía aparece en su color de pintura original y con su matrícula de Middlesex "61 EMT", salió de la fábrica el 22 de marzo de 1955, en Blanco Perla con tapicería de vinilo azul. Fue adquirido por el propietario actual en 1969, y fue sometido a una restauración exhaustiva a finales de los años 80. Desde entonces, ha visto un uso intermitente, pero muy poco en los últimos 15 años aproximadamente. Sin embargo, ha continuado beneficiándose del mantenimiento según sea necesario, y en 2023 recibió una nueva bomba de agua de TR Shop. También ha recibido una capota nueva, funda de maletero y pantallas laterales en años recientes. Aunque ha pasado tiempo dentro y fuera de la carretera, nos complacía verlo arrancar fácilmente y funcionar bien para nuestra sesión fotográfica. Un TR ideal para el entusiasta que valora la originalidad, se suministra con documentación que incluye el V5C, ITV anteriores, algunos recibos y una hoja de producción del Registro Estándar.
** Las pujas tendrán lugar en vivo en el lugar, en línea a través de nuestro sitio web H&H, por teléfono y comisión - se aplican T&C**
Los catálogos se pueden comprar por £20 (admite 2 personas)
