Beskrivning
"Revenge of the Fried Egg Headlights"
Porsche 996 GT3 Cup
Ex-Asch, Werner, Huisman-bil
Klar för racing i NLS, Supercar Challenge, Ferdinand Cup och Le Mans Classic
Av alla enproducent-GT-serier som har uppstått runt om i världen under de senaste tre decennierna anses Porsche Cup-racing allmänt vara toppen. Med bokstavligen dussintals nationella och regionala Porsche Carrera Cups och Porsche Sprint Challenges, kulminerade i dess Grand Prix-stödjande Porsche Supercup, har Stuttgart-märket skapat sin egen talangstege för ambitiösa unga förare såväl som gentlemen drivers som siktar på att avancera till flermärkesracingserier och i slutändan Le Mans.
I själva verket hjälpte de olika Porsche Cups lika mycket som 1998 Le Mans-segern med den 996-formade 911 GT1 till att återupprätta Weissachs rykte som toppskiktet inom sportbilsutveckling när Porsche AG återhämtade sig från svåra tider vid sekelskiftet. På den tiden sågs 996-versionen av Porsches brödsmörsdesign 911 med sina "stekta ägg"-strålkastare ned på, och dess designer Harm Lagaaij var öppen om att kostnadsbesparingar var drivkraften bakom deras introduktion. Idag, när den vattenkylda 996:an upplever en slags omvärdering bland kännare, är nederländaren stolt över designen som han kom på 1997.
996:an fortsatte att vara ryggraden i Porsches olika Cup-serier fram till 2006, även efter introduktionen av 997 2004, då Turbo S, GT2 och GT3 – med Cup-bilen baserad på den senare – förblev i produktion i ytterligare två år. Detta särskilda exemplar såg dagens ljus 2003 när det levererades i Weissach till Porsche Zentrum München den 17 januari.
Under de tre följande åren startades bilen i Porsche Carrera Cup Deutschland för olika förare inklusive Günther Blieninger och Oleg Kesselman. 2004 körde Kesselman och Ivano Giuliani den också i två Supercup-lopp på Monaco respektive Monza. Då PCCD kördes på DTM-stödbiljetten på den tiden rekryterades DTM-stjärnan Roland Asch 2005 för att dela bilen tillsammans med WTCC-föraren Duncan Huisman och Porsche-junioren Dirk Werner, som det andra inslaget i ett tvåbilslag. Vid sidan av Jochen Rohr gjorde Huisman och Werner också flera framträdanden i Supercup. Under en mängd olika lagnamn (MRS-Team PZM, Yarpivo Racing MRS och MRS PC-Service Team) anförtroddes denna 996 GT3 Cup till Karsten Molitors ansedda Porsche-lag MRS (Molitor Racing Systems), som fortfarande är aktivt idag som MRS GT-Racing i 24H Series och Prototype Cup Germany. Den är i händerna på sin nuvarande ägare sedan 2008, som först körde den i flera tyska Cup-omgångar innan han gick vidare till VLN 2011.
Havande mottagit underhåll och stöd från Joos Sportwagentechnik sedan 2008 är bilen idag berättigad för ett brett spektrum av racingserier, från moderna mästerskap som NLS, Supercar Challenge eller Belcar Endurance Cup till olika Porsche-baserade serier som Ferdinand Cup Next Gen, Porsche Club Historic Challenge GLP och Porsche Classic Cup på Le Mans Classic.
