Beschreibung
Der Aston Martin DB5 bedarf kaum einer Vorstellung. Er ist nach nahezu universeller Übereinkunft der bekannteste und begehrteste britische Grand Tourer, der je gebaut wurde — das Auto, das eine Ära definierte und eine Ästhetik verkörperte. DB5/ 1618/ R ist ein Exemplar mit einer Geschichte, die es selbst innerhalb dieser erlesenen Gesellschaft auszeichnet: ein Matching-Numbers-Auto mit dokumentierter Renngeschichte, eine komplette Restaurierung von höchster Qualität und kaum 500 Meilen auf der Uhr seit Fertigstellung. Das Auto wurde im Dezember 1964 neu ausgeliefert, von Anfang an mit dem fünfgängigen ZF-Schaltgetriebe spezifiziert — das Getriebe, das die engagiertesten DB5-Fahrer und Sammler schon immer bevorzugt haben, und eines, das das Fahrerlebnis in diesem Auto auf jeder bedeutsamen Straße transformiert. Die ursprüngliche Auslieferungsfarbe war Aegean Blue, und die Garantiekarte, die Angaben des ersten Besitzers und die Werksfertigung sind alle in der Dokumentation vorhanden und bilden einen lückenlosen Dokumentationsfaden von Anfang an. Ende der 1980er Jahre wurde das Auto von Goldsmith & Young Ltd für den Rennsport modifiziert und begann eine Rennkarriere, die in kurzer Zeit eine bemerkenswerte Bilanz aufwies. 1989 nahm es am GP Historique de Bourgogne in Dijon teil, belegte den sechsten Platz und wurde zum Intermarque-Sieger des John Piper Memorial Trophy ernannt. 1990 erreichte die Rennbilanz des Autos ihren Höhepunkt: Gesamtsieg in Oulton Park, zweiter Platz in Silverstone, Damenrekord beim Wiscombe Park Hillclimb, Titel der Chapman Warren Championship und weiterer Intermarque-Erfolg — eine beeindruckende Bilanz nach jedem Maßstab und eine, die sowohl für die Vorbereitung des Autos als auch für die Qualität derer spricht, die es fuhren. Das Auto trat weiterhin bis in die 2000er Jahre im Rennsport an, belegte 2002 den dritten Platz beim Intermarque Championship Race in Oulton Park und wurde im April 2001 in der niederländischen Klassiker-Zeitschrift British Car vorgestellt. Dies ist ein DB5, der wirklich so genutzt wurde, wie Aston Martin es beabsichtigte — mit Engagement und ohne Entschuldigung. Das Auto ging anschließend als Restaurierungsprojekt in private Hände über und wurde Richards of England für eine komplette, Body-Off-Restaurierung von Grund auf anvertraut — ein dreijähriges Unterfangen, das 2024 abgeschlossen wurde und nach unerbittlichen Standards durchgeführt wurde. Das Auto verlässt diesen Prozess in Silver Birch über grauem Leder fertiggestellt, eine Kombination aus stiller Autorität und zeitloser Eleganz, die den Linien des DB5 perfekt entspricht. Seit Fertigstellung wurde es von Trinity Engineering gepflegt und hat nur 500 Meilen zurückgelegt — genug, um zu bestätigen, dass alles wie vorgesehen funktioniert, nicht genug, um den Zustand auf bedeutsame Weise zu beeinträchtigen. Es präsentiert sich heute in absolut makellosem Zustand, mit einer Lackoberfläche und einem Innenraum, die die volle Qualität der darunter liegenden Restaurierung widerspiegeln. Die Dokumentation ist umfassend und enthält die ursprüngliche Garantiekarte, Werksfertigung, Rennunterlagen und vollständige Restaurierungsdokumentation. Zwischen 1963 und 1965 wurden nur 1. 059 DB5-Limousinen gebaut, von denen ein bedeutsamer Anteil verloren gegangen ist, erheblich modifiziert wurde oder ihrer ursprünglichen Antriebsstränge beraubt wurde. Ein Matching-Numbers-Exemplar mit dokumentierter Geschichte, korrektem fünfgängigem Getriebe und einer Restaurierung dieser Qualität ist daher wirklich außergewöhnlich — und wird sich zunehmend nicht wiederholen lassen.
