Beskrivning
Aston Martin DB5 behöver knappast någon introduktion. Det är, enligt nästan allmän överenskommelse, den mest igenkännliga och eftertraktade brittiska grand tourer som någonsin byggdes — bilen som definierade en era och förkroppsligade en estetik. DB5/ 1618/ R är ett exemplar med en historia som skiljer det åt även inom denna upphöjda krets: en matchande-nummer-bil med dokumenterad tävlingshistoria, en fullständig restaurering från grunden av högsta klass, och knappt 500 mil på mätaren sedan slutförandet. Bilen levererades ny i december 1964, specificerad från början med den femväxlade ZF-växellådan — transmissionen som de mest dedikerade DB5-förarna och samlarna alltid har föredragit, och en som transformerar upplevelsen av att köra denna bil på vilken väg som helst av betydelse. Den ursprungliga leveransfärgen var Aegean Blue, och garantikortet, första ägares uppgifter och fabrikens bygghandlingar finns alla i historikfilen, vilket ger en obruten dokumentationstråd från början. I slutet av 1980-talet modifierades bilen för tävling av Goldsmith & Young Ltd och påbörjade en tävlingskarriär som producerade ett anmärkningsvärt resultat på kort tid. 1989 tävlade den vid GP Historique de Bourgogne vid Dijon, slutade sjätte och utnämndes till Intermarque-vinnare av John Piper Memorial Trophy. 1990 nådde bilens tävlingsrekord sin höjdpunkt: absolut seger vid Oulton Park, andraplats vid Silverstone, ett damrekord vid Wiscombe Park hillclimb, Chapman Warren Championship-titeln och ytterligare intermarque-framgångar — en imponerande meritlista enligt alla mått, och en som talar för både bilens beredskap och de som körde den. Bilen fortsatte att tävla in på 2000-talet, tog tredje plats i Intermarque Championship-loppet vid Oulton Park 2002, och presenterades i den nederländska klassiska bilmagasinet British Car i april 2001. Detta är en DB5 som genuint har använts som Aston Martin avsåg — med engagemang och utan ursäkt. Bilen gick därefter över i privata händer som ett restaureringsprojekt och anförtroddes Richards of England för en fullständig, karosseri-av, restaurering från grunden — ett treårigt arbete slutfört 2024 och utfört enligt en okompromissande standard. Bilen framträder från denna process färdigställd i Silver Birch över grå skinn, en kombination av lugn auktoritet och tidlös elegans som passar DB5:s linjer till perfektion. Sedan slutförandet har den underhållits av Trinity Engineering och har kört endast 500 mil — tillräckligt för att bekräfta att allt fungerar som det ska, inte tillräckligt för att försämra skicket på något meningsfullt sätt. Den presenterar sig idag i absolut pristint skick, med en lackfinish och interiör som återspeglar den fulla kvaliteten på restaureringen under dem. Historikfilen är omfattande och innehåller det ursprungliga garantikortet, fabrikens byggdetaljer, tävlingsrekord och fullständig restaureringsdokumentation. Endast 1 059 DB5-sedaner byggdes mellan 1963 och 1965, varav en meningsfull andel har gått förlorad, modifierats betydligt eller berövats sina ursprungliga drivlinor under de senaste sex decennierna. Ett matchande-nummer-exemplar med en dokumenterad historia, en korrekt femväxlad växellåda och en restaurering av denna kvalitet är därför genuint exceptionell — och allt mindre sannolikt att upprepas.
