Beskrivning
Varför i hela friden ** är jag så förtjust i Alfa Romeo, precis som otaliga andra? Det är en fråga jag ställer mig själv regelbundet, oftast när jag står vid vägkanten med rök som väller ut från motorrummet eller en instrumentpanel som lyser upp som en julgran. Svaret är lika enkelt som det är oförklarligt: för att det här är de enda bilarna som får en att känna sig riktigt levande. Inte för att man kör från A till B, inte för att man är effektiv, utan för att man faktiskt gör något. Något med känsla, med passion, med en gnutta italiensk galenskap.
Alfasud är kanske det ultimata beviset på den tesen. En bil som redan rostade i broschyren, som finsmakarna bland oss vet. En bil född ur en kris, byggd i en helt ny fabrik i Pomigliano d’Arco, långt ner i södra Italien. Det var på 70-talet, Alfa Romeo behövde nå ut till massorna, och ingenjören Rudolf Hruska fick fria händer att konstruera något helt nytt. Framhjulsdrift. En boxermotor. MacPherson-framfjädring. Skivbromsar runt om. För 1972 var detta inget mindre än revolutionerande i detta segment.
Ti, som lades till sortimentet 1973, var den mer spännande varianten. Ti står för Turismo Internazionale, en beteckning som Alfa hade använt i årtionden för att ange att det fanns lite mer kraft i motorn, lite mer sportighet i chassit, lite mer intensitet i helheten. 1. 2 Ti levererade 68 bhp från den karakteristiska boxermotorn på 1186 cc. Det låter inte av mycket enligt dagens mått, men i en liten bil som väger under 900 kilogram i torrvikt, med en viktfördelning på 58/ 42 och en tyngdpunkt så låg att man praktiskt taget skrapar asfalten, är det mer än tillräckligt för att ge dig ett permanent leende på läpparna.
Jag vet inte vad det italienska ordet för överstyrning är, men det finns inte i Alfasuds ordbok. Dessa bilar svänger in. Alltid. Med en precision man inte skulle förvänta sig av något från Neapel. Styrningen är direkt, pedalernas placering inbjuder till häl-och-tå-teknik (förutsatt att du inte har storlek 12, annars riskerar du att trycka på alla tre pedalerna samtidigt), och den lilla boxermotorn låter som en korsning mellan en arg geting och en symaskin på amfetamin. BRRWWAAAAARARRR genom de tre första växlarna, lägg sedan i fjärde växeln i den härliga femväxlade växellådan och njut av det där specifika Alfasud-ljudet som inte kan komma från någon annanstans.
Okej, tillbaka till den aktuella Alfasuden. Det här exemplaret i färgen Bianco Capodimonte är från september 1974 och levererades ny i Milano. Den första ägaren var en viss Anna Maria Adorni, en dam född 1910, bosatt på Viale Bianca Maria. En gata som fortfarande finns kvar, som fortfarande är ganska elegant och där man fortfarande kan förvänta sig att se bilar som denna. Bilen har bara haft en annan ägare sedan dess, vilket för en femtio år gammal Alfasud är ganska anmärkningsvärt.
Ti-specifikationen innebär att denna Alfasud lämnade fabriken med sportinstrumentering, den rejäla trespaks sportratten, sportstolarna och den härliga femväxlade växellådan som var tillval på standardmodellen Sud. Varvräknaren sitter väl synlig, precis där den hör hemma, och hela instrumentpanelen utstrålar den där typiska 70-tals-Alfa-atmosfären av funktionell sportighet.
Den Alfa Romeo Alfasud som vi erbjuder är en Alfasud 1. 2 Ti från 1974 som har bevarats i originalskick. Bilen har lackerats om professionellt en gång tidigare, men med tanke på sin ålder är den, bortsett från några mindre reparationer genom åren, fortfarande i fint skick.
Interiören är exceptionellt snygg och visar praktiskt taget inga tecken på slitage. Allt andas 1974. Mätarställningen på 31 553 km är därför helt trovärdig när man ser och upplever bilens allmänna skick.
Det som gör just denna Alfasud extra speciell är den medföljande historiken. Det finns fortfarande ett originalintyg från den milanesiska besiktningsmyndigheten, inklusive uppgifter om den första ägaren, född 1910. Hon köpte bilen ny 1974 och fortsatte att låta den besiktigas fram till 2009. Bara det gör detta exemplar unikt. År 2017, med en mätarställning på 28 592 km, förvärvades bilen av en belgisk Alfa Romeo-samlare, från vilken vi nu har erhållit den.
Som en extra detalj ingår även den ursprungliga nederländska broschyren för Sud Ti från 1973. Ett underbart tidstypiskt föremål som passar denna bil perfekt.
Detta är inte en restaurerad Alfasud, utan en äkta, välbevarad 1. 2 Ti med en anmärkningsvärd historia och en sällsynt låg körsträcka. En bil för den sanna entusiasten som uppskattar originalitet och historia.
Detta är inte en bil för den som söker en problemfri vardagsbil. Detta är inte en bil för den som värdesätter moderna bekvämligheter, tillförlitlighet eller beräkningar av andrahandsvärdet. Detta är en bil för den som förstår vad Alfa Romeo står för. Som inser varför vi, de troende, trots allt fortsätter att återvända till detta märke. Som vet att Alfasud kanske är den viktigaste Alfa-modellen från efterkrigstiden, den modell som höll varumärket vid liv när de ekonomiska stormmolnen drog in.
”Man kan inte vara en riktig bilentusiast förrän man har ägt
