Beschreibung
Neu bei Oldtimer Australia ist dieser äußerst begehrte Jaguar E-Type Serie 1 3, 8-Liter-„Flat Floor“-Roadster aus dem Jahr 1962.
Nur wenige Autos haben eine so große Wirkung hinterlassen wie der Jaguar E-Type. Von Enzo Ferrari berühmt als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“ bezeichnet, sorgte er mit seiner Kombination aus atemberaubendem Aussehen, herausragender Leistung und fortschrittlicher Technik sofort für Furore. Mehr als sechs Jahrzehnte später ist der E-Type nach wie vor einer der ikonischsten und auf den ersten Blick erkennbaren Sportwagen aller Zeiten, wobei die frühen „Flat Floor“-Roadster zu den reinsten und begehrtesten Exemplaren zählen.
Das vorliegende Heritage-Zertifikat bestätigt, dass dieser E-Type am 1. Januar 1962 hergestellt und nur zehn Tage später, am 11. Januar 1962, vom Werk an Jaguar Cars in New York, USA, ausgeliefert wurde. Er verließ das Werk in der Lackierung „Black“ mit einer Innenausstattung in „Biscuit“ und einem schwarzen Verdeck. Wichtig ist, dass die auf dem Zertifikat vermerkten Fahrgestell-, Motor-, Zylinderkopf- und Getriebenummern mit denen übereinstimmen, die heute am Fahrzeug zu finden sind, was ihn als äußerst begehrtes Exemplar mit übereinstimmenden Nummern bestätigt.
Die frühe Geschichte des Fahrzeugs ist nicht bekannt. In den Unterlagen befindet sich eine Kopie eines Fahrzeugbriefs aus Ohio vom 8. Juni 1982. Darin ist vermerkt, dass das Fahrzeug von Herrn John C. Mumford aus Warsaw, Ohio, vom Vorbesitzer, Herrn Joseph F. Simmons aus Coshocton, Ohio, erworben wurde.
Das Fahrzeug wurde anschließend Mitte der 1990er Jahre von dem Jaguar-Spezialisten „The Cat’s Whiskers“ erworben, der damals seinen Sitz in Carindale (Brisbane), Queensland, hatte, und kurz darauf nach Australien importiert. Es wird davon ausgegangen, dass der E-Type, bevor er nach Australien gelangte, etwa 13 Jahre lang in Ohio eingelagert war.
Es liegen zahlreiche Fotos vor, die den Zustand des Fahrzeugs bei seiner Entdeckung in den Vereinigten Staaten dokumentieren. Sie zeigen ihn in teilweise zerlegtem Zustand und damals in der Lackierung „British Racing Green“ mit schwarzer Innenausstattung.
„The Cat’s Whiskers“ verkaufte das Fahrzeug anschließend im Februar 1996 an den derzeitigen Besitzer, der das Unternehmen mit einer umfassenden Restaurierung beauftragte. Das Fahrzeug wurde bis auf das blanke Metall zurückgebaut, und die notwendigen Karosseriereparaturen wurden durchgeführt, bevor es in seiner aktuellen Farbe „Old English White“ neu lackiert wurde. Die Innenausstattung wurde in der ursprünglichen Farbe „Biscuit“ neu bezogen, während die mechanischen und sonstigen Komponenten des Fahrzeugs überprüft und je nach Bedarf überholt oder ausgetauscht wurden. Im Rahmen der Restaurierung wurde das Fahrzeug zudem von Links- auf Rechtslenkung umgerüstet.
Etwa im März 1997, als die Restaurierung zu etwa 95 Prozent abgeschlossen war, beschloss der derzeitige Besitzer, das Fahrzeug nach Adelaide in Südaustralien zu überführen. Anschließend beauftragte er Peter Englehardt von Classic & Sportscars in Norwood mit der Fertigstellung der Restaurierung.
Es liegt ein umfangreiches Fotomaterial vor, das den Fortschritt der Restaurierung dokumentiert. Eines dieser Fotos zeigt die Instrumententafel und lässt vermuten, dass der Kilometerzähler zu diesem Zeitpunkt auf Null zurückgesetzt wurde.
Im Mai 1997 war die Restaurierung abgeschlossen, und das Fahrzeug wurde anschließend in Südaustralien zugelassen.
Seit fast 30 Jahren hat der derzeitige Besitzer Freude an diesem E-Type, doch nun ist die Zeit gekommen, dass sein nächster Besitzer die Geschichte des Wagens fortsetzt.
Die Qualität der Restaurierung hat sich zweifellos bewährt. Zum Zeitpunkt unserer Aufnahmen zeigte der Kilometerzähler 5. 536 Meilen an, was vermutlich der seit Abschluss der Restaurierung zurückgelegten Strecke entspricht.
Wenn man um das Fahrzeug herumgeht, kann man sich kaum der Faszination entziehen, wie gut es sich heute präsentiert. Obwohl das Fahrzeug vor fast 30 Jahren neu lackiert wurde, hat die Lackierung in „Old English White“ eine gute Farbtiefe und eine ansprechende Optik bewahrt.
Das Fahrzeug wurde zwar nur sparsam genutzt, doch da die Restaurierung bereits vor fast 30 Jahren abgeschlossen wurde, sind bei genauer Betrachtung, wie zu erwarten, einige kleinere Lackmängel und kleine Steinschläge zu erkennen. Wichtig ist jedoch, dass keiner davon das Gesamtbild des Wagens wesentlich beeinträchtigt.
Im Rahmen der Restaurierung wurde das Fahrzeug mit einem neuen Satz Speichenräder ausgestattet. Diese befinden sich auch heute noch in sehr gutem Zustand und weisen keine Spuren von Bordsteinschäden oder anderen Beschädigungen auf. Die Räder sind mit Bridgestone-Reifen der Größe 205/ 70R15 bestückt, die offenbar den Datumscode 486 tragen, was höchstwahrscheinlich auf eine Herstellung in der 48. Woche des Jahres 1996 hindeutet. Angesichts ihres Alters würden wir empfehlen, die Reifen zu ersetzen, bevor Sie längere oder anspruchsvolle Fahrten unternehmen.
Unter der Motorhaube befindet sich Jaguars legendärer 3, 8-Liter-XK-Motor. Der Motorraum ist nach wie vor außergewöhnlich sauber und aufgeräumt, und sein Erscheinungsbild ist angesichts des Alters der Restaurierung besonders beeindruckend. Dies zeugt sowohl von der Qualität der damals durchgeführten Arbeiten als auch von der Sorgfalt, mit der dieser E-Type seitdem von seinem langjährigen Besitzer gepflegt wurde.
Der Kofferraum präsentiert sich ebenso gut: Er ist durchweg sauber und aufgeräumt, und das Ersatzrad mit Speichenfelge ist ordentlich unter dem Kofferraumboden verstaut.
Auch der Innenraum hat den Zahn der Zeit bemerkenswert gut überstanden. Die Ledersitze sind nach wie vor in sehr gutem Zustand, weisen keine Risse oder Löcher auf und bieten reichlich Halt sowie eine recht bequeme Sitzposition. Das mit Holz eingefasste Lenkrad ist ein besonders attraktives Detail und präsentiert sich ebenfalls in gutem Zustand.
Das Armaturenbrett ist sauber und ordentlich, während die Anzeigen klar und deutlich ablesbar sind. Während unserer Probefahrt schien alles ordnungsgemäß zu funktionieren. Weitere Hinweise darauf, dass es sich um einen frühen E-Type der Serie 1 handelt, sind die markante Mittelkonsole aus Aluminium und die dazu passende Aluminiumverkleidung am oberen Rand der Mittelkonsole, die sich beide in gutem Zustand befinden. In der Mittelkonsole ist zudem ein Radio im Originalstil eingebaut.
Die Türverkleidungen und Teppiche runden einen Innenraum ab, der offensichtlich gut gepflegt wurde und sich auch heute noch gut präsentiert.
Sollten Sie mit dem Auto unterwegs sein und zufällig in einen Regenschauer geraten, bietet das Verdeck willkommenen Schutz vor den Elementen. Es lässt sich unkompliziert aufstellen und kann problemlos von einer Person bedient werden. Das Verdeck selbst befindet sich in gutem Zustand, ebenso wie die Heckscheibe, die noch immer erfreulich klar ist und von den altersbedingten Verfärbungen verschont geblieben ist.
Das Fahren eines E-Type ist immer ein besonderes Erlebnis, und dieses Fahrzeug enttäuscht ganz sicher nicht. Es springt bereitwillig an, selbst im kalten Zustand mit Hilfe des Chokes. Sobald der 3, 8-Liter-Reihensechszylinder anspringt, geht er schnell in einen ruhigen Leerlauf über. Wie immer ziehen wir es vor, dem Motor etwas Zeit zum Warmlaufen zu geben, bevor wir uns auf die offene Straße begeben.
Das Moss-Getriebe ist ein wesentlicher Bestandteil des Charakters dieser frühen E-Types und erfordert ein wenig Gewöhnung, um das Beste aus ihm herauszuholen. Bei diesem Fahrzeug ist das nicht anders. Das Einlegen des ersten Gangs erfordert gelegentlich etwas Geduld, obwohl es den Vorgang erheblich erleichtert, wenn man zuerst den zweiten Gang wählt, bevor man den ersten einlegt. Sobald man in Fahrt ist, tragen bewusste Gangwechsel in Kombination mit einem kurzen Gasstoß zwischen den Schaltvorgängen dazu bei, dass die Schaltvorgänge spürbar sanfter verlaufen. Das Getriebe lässt sich deutlich leichter bedienen, sobald es warmgelaufen ist.
Auf der Straße fühlt sich der Motor kraftvoll und spritzig an und bietet reichlich Leistung. Er zieht bereitwillig durch die Gänge und verfügt über jene wunderbare Laufruhe, für die der XK-Motor von Jaguar bekannt ist. Die Gasannahme ist ausgezeichnet. Das Auto liegt beruhigend solide auf der Straße, während die Lenkung direkt ist und gutes Feedback gibt. Die Bremsen leisten gute Arbeit und bringen das Auto bei Bedarf souverän und in gerader Linie zum Stehen.
All dies sorgt für ein fesselndes und durch und durch genussvolles Fahrerlebnis, das den E-Type zu einer so zeitlosen Ikone gemacht hat.
In den letzten Jahren wurde dieser E-Type nur selten genutzt. Es liegt eine Service-Rechnung der „Classic and Sports Car Boutique“ in Norwood, Südaustralien, vom Juli 2021 vor; zu diesem Zeitpunkt zeigte der Kilometerzähler 5. 367 Meilen an. Vor kurzem, im September 2026, wurden bei Classic and Prestige in Geebung der Kupplungsgeber- und Nehmerzylinder, das Getriebeöl sowie die Zündkerzen ausgetauscht.
Zum Fahrzeug gehört eine Historieakte, die das Heritage-Zertifikat, einen historischen Fahrzeugbrief aus Ohio, ein Fotoalbum zur Dokumentation der Restaurierung, eine Bedienungsanleitung, ein E-Type-Wartungshandbuch sowie weitere historische Unterlagen enthält.
Highlights:
- Sehr begehrter früher Roadster der Serie 1 mit 3, 8-Liter-Motor und „Flat Floor“.
- Übereinstimmende Nummern bei Fahrgestell, Motor und Getriebe.
- Umfassend restauriert und präsentiert sich auch fast 30 Jahre später noch in hervorragendem Zustand.
- Seit fast 30 Jahren ununterbrochen im Besitz des derzeitigen Eigentümers.
- Sofort fahrbereit und genussbereit.
Der derzeitige Besitzer hat sehr realistische Preisvorstellungen, und wir sind der Meinung, dass das Fahrzeug auf dem heutigen Markt sehr preisgünstig angeboten wird.
Preis: 199. 950 AUD.
Hintergrund
Die Swallow Sidecar Company wurde 1922 von William Lyons und William Walmsley gegründet. Anfangs lag der Schwerpunkt des Unternehmens auf der Herstellung von Beiwagen für Motorräder. In den folgenden Jahren verlagerte sich der Schwerpunkt des Unternehmens allmählich auf den Karosseriebau. Im Mai 1927 gab das Unternehmen bekannt, dass es mit der Fertigung von Zweisitzer-Karosserien auf Austin- und Morris-Fahrgestellen und -Fahrwerken beginnen werde. Im Winter 1928/ 1929 verlegte das Unternehmen seinen Sitz nach Coventry und verlagerte seinen Schwerpunkt weiter von Beiwagen auf Autos. Im Jahr 1929 produzierten sie ein Einzelstück, einen schnittigen, offenen Zweisitzer im „Boat-Tail“-Design.
Im Oktober 1931 stellte das Unternehmen auf der Motor Show seinen ersten Prototyp des späteren SS 1 vor. Angetrieben wurde er von einem Sechszylinder-Seitenventilmotor mit 15 PS. Der SS 1 wurde 1932 vom SS 2 abgelöst.
1934 gründete Lyons die SS Cars Limited, um den Betrieb effektiv von Walmsley zu übernehmen. Die Marke SS war recht erfolgreich, obwohl ihre Autos den Ruf hatten, „mehr Show als Substanz“ zu bieten.
Der erste offene Zweisitzer-Sportwagen, der SS90, wurde 1935 vorgestellt. Er wurde von einem 2½-Liter-Sechszylinder-Seitenventilmotor angetrieben, und es wurden nur 23 Exemplare hergestellt.
1935 war auch das Jahr, in dem der Name Jaguar erstmals auf den SS-Fahrzeugen auftauchte.
Im Jahr 1936 stellte das Unternehmen einen der großartigsten Sportwagen der Vorkriegszeit vor, den SS Jaguar 100, der bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs produziert wurde. Wie bei so vielen britischen Unternehmen wurde die Produktion während des Krieges eingestellt, um Ressourcen für die Kriegsanstrengungen freizusetzen.
Zu den ersten Maßnahmen nach dem Zweiten Weltkrieg gehörte die Umbenennung des Unternehmens. Auf einer Hauptversammlung am 23. März 1945 beschlossen die Aktionäre, den Namen des Unternehmens in „Jaguar Cars Limited“ zu ändern.
1948 stellte Jaguar auf der London Motor Show ein Auto vor, das das Unternehmen wirklich bekannt machte: den legendären Jaguar XK120. Das Auto sorgte für Aufsehen, was den Jaguar-Gründer und Chefdesigner William Lyons davon überzeugte, es in Serie zu bringen. Aus dem XK120 wurden zunächst der XK140 und schließlich der XK150; insgesamt wurden in den 15 Produktionsjahren etwas mehr als 30. 000 Fahrzeuge gebaut.
1961 stellte Jaguar auf dem Genfer Autosalon den E-Type vor, der – genau wie der XK120 vor all den Jahren – die Automobilwelt im Sturm eroberte. Das Karosseriedesign war einfach umwerfend, und technisch gesehen war der E-Type ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das in allen Bereichen neue Maßstäbe setzte.
Auch wenn das Design von Autos etwas subjektiv ist, steht der E-Type oft ganz oben auf Listen der „schönsten Autos“ und wurde von Enzo Ferrari sogar als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“ bezeichnet. Und es geht nicht nur um das Aussehen, denn der E-Type steht oft auch an der Spitze anderer Listen, wie etwa „der beste Sportwagen, der je gebaut wurde“ oder „die bedeutendsten Autos“. Er ist wahrlich eine Ikone der Automobilgeschichte.
Als Beweis für den Erfolg des E-Type durchlief die Produktion von 1961 bis 1974 drei Baureihen, in deren Verlauf rund 70. 000 Fahrzeuge gebaut wurden.
