Opis
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Oglądanie: wtorek, 13 października, od godz. 12:00
Aukcja 14 października 2026 r., godz. 12:00
Lokalizacja: Pavilion Gardens, St John's Rd, Buxton SK17 6BE
Nr rejestracyjny: GRA 393
Nr podwozia: TA2574
Badanie techn iczne (MOT): Zwolnienie
Uważany za jeden z zaledwie 37 egzemplarzy wyprodukowanych w 1939 r. z łącznej liczby około 260 wyprodukowanych pojazdów
Rzadki i pożądany model TA Tickford z nadwoziem firmy Salmons & Sons, znany klubowi Octagon Club oraz rejestrowi Tickford Register
W zestawie znajduje się obszerna dokumentacja historyczna, w tym korespondencja z Tickford Register, zielone i beżowe dzienniki pokładowe oraz aktualny dokument V5C
Przed II wojną światową firma MG ugruntowała swoją pozycję jako jedna z wiodących marek na brytyjskim rynku samochodów sportowych. W szczególności model Midget sprawił, że sportowa jazda stała się dostępna dla znacznie szerszego grona odbiorców dzięki kompaktowym wymiarom, niskiej masie i przyjemnym wrażeńom z jazdy. Produkowana od 1929 roku aż do modelu TF z 1955 roku gama Midget pomogła firmie MG ugruntować pozycję jako czołowego gracza na rynku przystępnych cenowo samochodów sportowych. Z biegiem czasu jednak gama modeli produkowanych w Abingdon coraz bardziej skupiała się na większych, mocniejszych i lepiej wyposażonych samochodach, co sprawiło, że model TA znalazł się nieco poniżej nowszych modeli. W 1938 roku firma MG wypełniła tę lukę, wprowadzając model Tickford Drophead Coupe – bardziej wyrafinowaną wersję modelu TA, zaprojektowaną tak, by plasować się pomiędzy małym, dwumiejscowym roadsterem a większymi modelami z serii VA.
Nadwozie zostało wyprodukowane przez firmę Salmons & Sons i wprowadzało szereg ulepszeń mających na celu zwiększenie praktyczności i komfortu samochodu. Wśród jego cech znalazły się teleskopowa kolumna kierownicy, trzypozycyjny, izolowany składany dach, drzwi na całej wysokości z podnoszonymi szybami oraz regulowana przednia szyba, którą można było otworzyć w celu poprawy przepływu powietrza. Pod maską znajdował się czterocylindrowy silnik o pojemności 1 292 cm³ z zaworami górnymi, współpracujący z czterobiegową manualną skrzynią biegów. Samochód był również wyposażony w zawieszenie z przesuwnymi czopami zarówno z przodu, jak i z tyłu, a także w hydrauliczne hamulce bębnowe Lockheed na wszystkich czterech kołach.
Produkcja była stosunkowo ograniczona – przed wybuchem II wojny światowej wyprodukowano zaledwie 260 egzemplarzy modelu Tickford Drophead Coupe. Uważa się, że zachowało się około połowy tych samochodów, co czyni ten model rzadkim przykładem przedwojennej produkcji MG.
Egzemplarz o numerze TA2574 jest oferowany w ramach spadku po zmarłym właścicielu i pozostawał w posiadaniu obecnego właściciela od początku lat 60. Został znaleziony przez zmarłego właściciela jako projekt w Buxton, który następnie odbudował, a następnie wykorzystywał jako samochód do codziennej jazdy i samochód rodzinny. Przez wiele lat brał udział w różnych rajdach i wyścigach górskich, aż do momentu, gdy pod koniec lat 70. samochód ponownie wycofano z ruchu drogowego. Po przejściu na wcześniejszą emeryturę wznowił renowację w 2006 roku, pracując w rodzinnym garażu i wykonując większość prac samodzielnie. Wpis w rejestrze TA Tickford z 2024 roku wskazuje, że podczas renowacji wykorzystano części pozyskane wcześniej z innego egzemplarza TA Tickford, o numerze TA3082, który został zezłomowany. Z informacji, które otrzymaliśmy, wynika, że kilka lat temu specjalista z Hull zamontował nowy dach, który wydaje się być w dobrym stanie. W momencie przekazania pojazdu silnik obracał się po naciśnięciu przycisku, ale nie zapalał. Posiadamy jednak nagranie wideo z lipca 2026 r., na którym widać pracujący silnik. Model TA2574 należy traktować jako projekt w trakcie realizacji, a potencjalni nabywcy powinni liczyć się z koniecznością przeprowadzenia programu ponownego doprowadzenia pojazdu do stanu zdatności do ruchu drogowego, zanim samochód będzie mógł ponownie wyjechać na drogę. Do samochodu dołączona jest obszerna dokumentacja historyczna, zawierająca oryginalną instrukcję obsługi, korespondencję z Octagon Car Club i TA Register, stare zielone i beżowe dzienniki pokładowe oraz aktualny dokument V5C.
Kliknij TUTAJ, aby obejrzeć film przedstawiający samochód w ruchu z 2 lipca 2026 r.
** Licytacja odbędzie się na żywo w miejscu aukcji, online za pośrednictwem naszej strony internetowej H&H, telefonicznie oraz na zlecenie – obowiązują warunki i zasady**
Wstęp na podstawie katalogu, który można nabyć za 20 funtów (wstęp dla 2 osób)
