Description
Cette voiture est le lot 278 mis aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente Goodwood Revival le samedi 19 septembre. Veuillez consulter le site web de Bonhams pour plus de détails.
Visite publique :
Disponible vendredi 18 septembre de 09h00 à 17h00, et samedi 19 septembre à partir de 09h00 au chapiteau Bonhams « Over The Road » à la réunion Goodwood Revival.
Lot 278
Bien provenant de la succession d'un défunt
1953 Studebaker Champion Starlight Coupe
Numéro d'immatriculation : 644 XVJ
Numéro de châssis : G1262101
Exemple emblématique du style automobile américain des années 1950
Moteur Chrysler Hemi V8 spécialement préparé
Boîte de vitesses manuelle quatre rapports
Propriété actuelle depuis 2019
« Probablement le design automobile américain le plus remarquable des années 50, certainement l'un des plus grands de tous les temps. » - Richard M Langworth, Complete Book Of Collectible Cars.
En redressement judiciaire en 1933, Studebaker avait été revitalisée en 1939 et en mai 1946, elle est devenue le premier grand constructeur automobile américain à annoncer un design entièrement nouveau avec l'introduction de sa gamme 1947. Créées par deux des plus grands stylistes automobiles de tous les temps - Raymond Loewy et Virgil Exner - les nouvelles Studebaker sensationnelles présentaient une ligne d'aile avant continue, des capots abaissés et, dans le cas du coupé Starlight, une fenêtre arrière enveloppante stupéfiante. En 1950, la société a introduit un autre jalon du style automobile avec les Studebaker « Bullet Nose » qui avaient clairement été influencés par l'arrivée de l'« Ère du Jet ».
Les carrosseries étaient entièrement nouvelles pour 1953 et ce style permettrait à Studebaker de poursuivre jusqu'à l'introduction de sa gamme 1956. Sans aucun doute, les designs les plus remarquables de la gamme étaient le coupé hardtop Starliner et le coupé Starlight, tous deux l'œuvre de Robert E Bourke, chef du studio Loewy. Les Champions de 1953 étaient propulsés par un moteur six-cylindres en ligne de 169, 6 ci (2, 8 litres) qui, bien que moins puissant que le V8 trouvé dans la série Commander, était plus léger, ce qui donnait une voiture mieux équilibrée. Trois séries Champion ont été proposées en 1953 : Custom, Deluxe et Regal dans l'ordre croissant de l'équipement et du prix, le coupé Starlight n'étant disponible que sur les deux dernières.
En possession actuelle depuis 2019 et immatriculée au Royaume-Uni en janvier 2020, ce coupé Studebaker Champion Starlight 1953 a été reconstruit en tant que « Street Rod » pour Jim Talbot qui aurait l'utiliser pendant de nombreuses années comme voiture d'exposition. Il est équipé d'un moteur Hemi Chrysler Imperial 354ci (5, 8 litres) de 1956 construit par le légendaire gourou des moteurs Hemi, Gene Adams. Gene, fort de plus de 50 ans d'expérience en compétition et en établissement de records, a appliqué ces connaissances en combinaison avec la technologie moderne pour construire ce moteur Hemi très spécial. Ce dernier est équipé de pistons Egge ; soupapes d'admission 2, 062" et d'échappement 1, 8" ; arbre à cames Engle ; entraînements de poulie Cox ; magnéto Vertex ; carburateurs AFB jumeaux ; volant moteur Hayes ; culasses et bloc polis revêtus de vernis métallisé Star DuPont et vernis transparent ; caches-soupapes en billet ; caches de fils d'allumage en billet ; et un système d'échappement Sanderson Hemi Hugger. Un carter d'embrayage Lakewood accouple le moteur à une boîte de vitesses manuelle quatre rapports Borg Warner.
Parmi les autres caractéristiques remarquables, on trouve la direction à crémaillère ; les freins à disque ; un pont arrière Ford 9" ; les amortisseurs à ressort hélicoïdal Carrera ; un réservoir de carburant de remplacement neuf ; des barres de calandre en billet personnalisées ; et un clip avant Fat Man. Le tableau de bord de remplacement, y compris le compteur de vitesse, provient d'une Studebaker Hawk 1956. Il y a un dossier de construction du moteur et une correspondance connexe avec la voiture, qui est également accompagnée d'un certificat d'immatriculation V5C. Veuillez noter que bien que cette voiture fonctionne et roule, elle nécessitera une remise en service avant une utilisation intensive.
Tous les lots sont vendus « en l'état/ où ils se trouvent » et les enchérisseurs doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'intégrité et de l'originalité avant de faire une offre. Visitez le site web de Bonhams|Cars pour toutes les informations pertinentes sur les enchères.
