Beschreibung
ZUR AUKTION ANGEBOTEN bei RM Sothebys' The London Auction event, 31. Oktober 2026. £1. 100. 000 - £1. 300. 000 GBP Der vorletzte gebaute 300 SL Roadster; einer von nur drei, die 1964 ausgeliefert wurden Seltene und äußerst begehrte Spezifikation; Leichtmetallmotor und Scheibenbremsen-Ausführung Wunderbar erhalten; präsentiert sich in fantastisch originalem Zustand Behält sein passendes Fahrgestell, Karosserie, Getriebe, Königszapfen und Hinterachse Trägt die werksseitigen Originalfarben Weiß über dem originalen roten Lederinterieur Begleitet von werksseitigem Hardtop-Dach, Besitzerhandbücher und zweiteiligem Gepäckset Dokumentiert durch umfangreiche Geschichtsdatei mit Rechnungen ab 1967, Mercedes-Benz Classic Zertifikat und Kopien der Werksdatenblätter Bitte beachten Sie, dass dieses Auto als 1964er zugelassen ist. Bitte beachten Sie, dass für die Ausfuhr dieses Autos außerhalb des Vereinigten Königreichs eine Ausfuhrgenehmigung erforderlich ist. Dieser Mercedes-Benz 300 SL Roadster hat eine wirklich faszinierende Entstehungsgeschichte, die umfassend mit Unterstützung des Werks erforscht wurde. Von nur 26 Exemplaren, die 1963 gebaut wurden, war das hier angebotene Fahrgestell 198. 042. 10. 003257 mit Weiß (DB 050) Lackierung über einem roten (DB 203) Lederinterieur spezifiziert. Als einer der letzten 209 gebauten Roadster war er mit dem begehrten Leichtmetallmotor ausgestattet und mit Scheibenbremsen ausgeliefert. Fertiggestellt am 7. Februar 1963, ist dies der vorletzte 300 SL, der vom Fließband rollte, wobei Fahrgestell 003258 den illustren W198-Lebenszyklus am nächsten Tag beendete. Während dieser letzte Wagen im selben Monat einen privaten Käufer fand, landete dieser Roadster in Österreich, um von einem Mercedes-Benz-Händler in Salzburg verkauft zu werden. Nach 10 Monaten hatte er jedoch noch keinen Besitzer gefunden – wahrscheinlich eine Folge der Ankunft des neuen und erheblich günstigeren W113 SL. Infolgedessen kehrte der Wagen im November nach Stuttgart zurück, um für den nordamerikanischen Markt umgerüstet zu werden. Die anschließende Montage von versiegelten Scheinwerfern, Instrumenten in Meilen, einem Becker Grand Prix Radio und Weißwandteifen bedeutet, dass dieser Wagen mit zwei Werksdatenblättern dokumentiert ist. Bemerkenswert ist, dass der Wagen seine europäische 3, 64er Hinterachse behielt. Schließlich wurde der Wagen, begleitet von einem Hardtop-Dach, von seinem ersten Besitzer in den USA am 14. Februar 1964 abgeholt, mehr als ein Jahr nach seinem ursprünglichen Produktionsdatum. Von allen 1. 858 fertiggestellten Roadstern wurden nur drei 1964 in Rechnung gestellt, was ihn unter die letzten verkauften 300 SL einreiht. Gemäß Korrespondenz in der Geschichtsdatei zwischen 300 SL-Historiker Dr. Frank Spellman und Daimler-Benz Classic wurde Fahrgestell 003207 ähnlich spät auf den Weg zum Schah des Iran freigegeben, und mindestens ein weiterer Wagen ist bekannt, 1965 ausgeliefert worden zu sein. Nach der langwierigen Suche nach einem Betreuer ist der erste bekannte Besitzer dieses Mercedes-Benz ein gewisser Mr. Robert Lindsay – nachgewiesen in der Geschichtsdatei durch eine Rechnung vom 22. September 1967 von British Motor Cars in Spokane, Washington, als der Kilometerzähler 19. 050 Meilen anzeigte. Im folgenden Januar, nur 315 Meilen später, kehrte Mr. Lindsay zu BMC zurück, um einen neuen Motorblock und Kolben einbauen zu lassen. Es wird angenommen, dass die Austauscheinheit ein ungekennzeichneter Ersatzteil aus dem Werk war, wie es bei dem weniger bewährten und zerbrechlicheren Leichtmetall-3, 0-Liter-M198-Reihensechszylinder üblich war. Mr. Lindsay behielt das Eigentum bis Ende 1970, bevor der 300 SL Roadster von Mr. Bill Sutherland vom Sutherland-Marlow Mercedes-Benz-Unternehmen in Spokane gekauft wurde. Bevor er den Wagen Ende des folgenden Jahres verkaufte, hatte er knapp 10. 000 Meilen zurückgelegt. Eine abschließende Servicequittung vom 24. November 1971 aus seiner Betreuung verzeichnete den Kilometerzähler bei 28. 547 Meilen. Ab Dezember wurde Fahrgestell 003257 von dem Markenhändler Mr. Phil Smart Sr. aus Seattle behalten. Ein Fahrzeugbewertungsbericht vom 22. April 1987 listete Mr. Smart Sr. immer noch als Besitzer des 300 SL auf, zu welcher Zeit er bei 33. 000 Meilen vermerkt war. Dann wurde dieses Auto laut The Roadster Register der Gull Wing Group International von dem renommierten Sammler Mr. Gordon Apker gekauft. Berichten zufolge wurde er 1988 von einem Mr. David Brice kontaktiert. Zu einer Zeit, als die Roadster-Werte kaum über 100. 000 Dollar gestiegen waren, bot der australische Investor kolossale 500. 000 Dollar. Natürlich hatte Fahrgestell 003257 seinen neuen Besitzer gefunden. 1992 kaufte der legendäre 300 SL-Sammler Mr. Thomas Taffet aus Chatsworth, Kalifornien, nachdem er bereits Mr. Brice's Leichtmetall-Gullwing erworben hatte, diesen passend spezifizierten weißen über roten Roadster. Drei Jahre später verkaufte er den Roadster an einen deutschen Sammler. Um die Jahrtausendwende hatte Phil Smart Jr. seinen früheren 300 SL seines Vaters aufgespürt und ihn 2001 zurück in die Familie nach Seattle geholt. Er beauftragte den Markenspezialisten Rudi Konicezk von Rudi & Company in Victoria, British Columbia mit einer Komplettneuausführung. Der Wagen, neu glänzend in seiner Werksfarbkombination, wurde an Smart Sr. zurückgeschenkt. Das Vater-Sohn-Duo behielt den Besitz für weitere 14 Jahre. Während dieser Zeit machte der Mercedes-Benz mehrere Auftritte beim Kirkland Concours d'Elegance. Ein *******...
