Beschreibung
Nur wenige Autos haben die Automobilwelt so tiefgreifend verändert wie der Citroën DS. Als er 1955 auf dem Pariser Autosalon vorgestellt wurde, etablierte er sich dank seines futuristischen Designs, seiner hydropneumatischen Federung und seiner technischen Raffinesse sofort als eines der fortschrittlichsten Serienfahrzeuge der Welt. Zwanzig Jahre später wurde die Produktion eingestellt, wodurch die allerletzten Exemplare zu den bedeutendsten und begehrtesten Sammlerstücken der gesamten DS-Reihe zählen. Dieser Citroën DS 23 M5 Pallas, der am 28. April 1975 erstmals zugelassen wurde, gehört zu diesem exklusiven letzten Kapitel. Über diesen DS 23 Dieser DS 23 Pallas ist ein außergewöhnlich spätes Serienmodell mit der Fahrgestellnummer FE8819 und gilt als eines der letzten hergestellten DS-Modelle. Die Produktion des DS wurde 1975 offiziell eingestellt, und laut den mit dem Fahrzeug gelieferten Informationen wurden im letzten Modelljahr nur 379 Exemplare produziert. Angesichts seiner Fahrgestellnummer und seines Erstzulassungsdatums wird angenommen, dass dieses Exemplar aus der letzten Produktionscharge stammt. Das Fahrzeug wurde neu in Schweden ausgeliefert, einem Markt, der in den letzten Jahren der DS-Produktion eine einzigartige Rolle spielte. Aufgrund schwedischer Vorschriften, die die Einführung des neuen Citroën CX mit DIRAVI-Lenkung betrafen, forderte Citroën Schweden so lange wie möglich die Fortsetzung der DS-Produktion. Folglich fanden viele der letzten DS-Modelle ihre ersten Besitzer in Schweden, was dieses Fahrzeug zu einem faszinierenden Stück Citroën-Geschichte macht. Die Besitzgeschichte zeigt, dass das Fahrzeug von 1983 bis 2010 im Besitz eines einzigen Eigentümers blieb. Vor etwa fünfzehn Jahren wurde es von einem schwedischen Citroën-Spezialisten restauriert; danach hat der nachfolgende Besitzer das Fahrzeug durch zahlreiche größere und kleinere Projekte weiter verbessert und verfeinert. Umfangreiche Unterlagen und eine detaillierte Geschichte liegen dem Fahrzeug bei. Außen präsentiert sich dieser DS heute in einem eleganten Metallic-Silber – vermutlich entweder „Gris Palladium AC108B“ oder „Gris Nacré AC095“ – kombiniert mit einem kontrastierenden schwarzen Dach in „Noir AC200“ und entspricht damit genau dem Bild, das ein französisches Luxus-Flaggschiff vermitteln sollte. Die zeitlosen Proportionen des DS werden durch diese raffinierte Farbkombination perfekt ergänzt, die vom derzeitigen Besitzer bei einer vor etwa fünf Jahren durchgeführten Neulackierung ausgewählt wurde. Lackstärkemessungen zeigen Abweichungen über die gesamte Karosserie hinweg und deuten auf frühere kosmetische Arbeiten hin, was mit der Restaurations- und Neulackierungsgeschichte übereinstimmt. Der Begutachtungsbericht hält fest, dass sich das Fahrzeug insgesamt in einem guten Zustand präsentiert, eine charmante Patina aufweist und dabei optisch ansprechend sowie äußerst alltagstauglich bleibt. Das Glasfaserdach verhindert an einigen Stellen die Erfassung der Lackdickenmessungen. Innenraum Der Innenraum wurde im Rahmen der vor etwa fünf Jahren durchgeführten Aufarbeitung mit schwarzem Leder neu bezogen. Das Ergebnis ist sowohl elegant als auch zeitgemäß und bietet die luxuriöse Atmosphäre, die man von einem Modell der Pallas-Ausstattungsvariante erwartet. Als Citroëns Spitzenausstattungsvariante zeichnete sich der Pallas durch hochwertigere Materialien, eine verbesserte Schalldämmung und ein spürbar edleres Innenraumambiente aus als die Standard-DS-Modelle. Die kürzlich erneuerte Lederausstattung passt wunderbar zu den Außenfarben und unterstreicht den Grand-Touring-Charakter des Fahrzeugs. Der Inspektionsbericht vermerkt, dass das elektrische Fensterheber links hinten derzeit auf halber Höhe beim Hoch- und Herunterfahren klemmt; ansonsten präsentiert sich der Innenraum als angenehmes und praktisches Ambiente. Die Motorleistung stammt von Citroëns renommiertem 2, 3-Liter-Vierzylindermotor, dem größten Motor der DS-Baureihe, der hier in der begehrten DS-23-Ausstattung verbaut ist. In Kombination mit den legendären Hydrauliksystemen von Citroën und einem Fünfgang-Schaltgetriebe bot der DS 23 müheloses Fahren bei hohen Geschwindigkeiten und einen außergewöhnlichen Fahrkomfort, der selbst nach modernen Maßstäben noch beeindruckend ist. Eine kürzlich durchgeführte technische Inspektion ergab hervorragende und gleichmäßige Kompressionswerte in allen Zylindern, was auf einen einwandfreien Motor hinweist. Der Bericht hält fest, dass der Motor aufgrund eines defekten Thermoschalters, der die Aktivierung der elektrischen Kühlung verhindert, etwas wärmer läuft als vorgesehen. Außerdem wurde ein geringfügiger Ölaustritt am Motor festgestellt, der als im Rahmen der normalen Erwartungen für einen Oldtimer liegend beschrieben wird. Bei der Inspektion wurde ein Leck am linken hinteren Hydraulikkolben festgestellt. Service und Wartung Im August 2026 wurde von Kjeld Seidler eine umfassende technische Inspektion durchgeführt. Der Bericht bestätigt die Originalität der Fahrgestellnummer und verzeichnet einen Kilometerstand von 45. 514 km, wobei die Gesamtlaufleistung als unbekannt dokumentiert ist. Bei der Inspektion wurden unter anderem folgende Punkte festgestellt: Die linke Rückleuchte funktioniert nicht. Das elektrische Fensterheber links hinten muss überprüft werden. Defekter Thermoschalter der Kühlung ***. Geringfügiger Ölaustritt am Motor. Der linke hintere Hydraulikzylinder ist undicht. Die Befestigung des hinteren Auspuffs ist gebrochen. Trotz dieser Feststellungen wird das Fahrzeug im Inspektionsbericht insgesamt als gut gepflegtes Exemplar mit einem leistungsstarken Antriebsstrang und ansprechendem Erscheinungsbild beschrieben. Zusammenfassung Dieser Citroën DS 23 M5 Pallas bietet die seltene Gelegenheit, eines der letzten Exemplare eines der bedeutendsten Automobile aller Zeiten zu erwerben...
