Beschreibung
Fahrgestellnummer ZDT874000MA009612
Getriebennummer 011896
Der De Tomaso Pantera durchlief 1990 seine bedeutendste und letzte Transformation, als das Unternehmen Marcello Gandini damit beauftragte, das Keilprofil neu zu gestalten, das Tom Tjaarda zwei Jahrzehnte zuvor entworfen hatte. Das Ergebnis war der Pantera Si, eine verfeinerte, zeitgemäßere Interpretation der Mid-Engine-V8-Formel, die die Pantera-Produktion endgültig beendete. De Tomaso baute nur 41 Exemplare, was den Si zu einer der seltensten Varianten macht, die die Fabrik je angeboten hat.
Dieses Exemplar verließ die Fabrik im Februar 1991 gemäß seinem De-Tomaso-Zertifikat und wurde neu an Sport Cars GmbH in Stuttgart geliefert, wo es am 9. April 1991 zur Erstzulassung in Betrieb genommen wurde. Der Wagen ging 1995 an einen Herrn Till aus Berlin über und blieb fast zwei Jahrzehnte lang in seiner Familie, wurde in den frühen 2000er Jahren grundlegend restauriert, bevor Tills Erbe den Wagen im Mai 2014 in seinen jetzigen Besitz verkaufte. Er ist seitdem in Deutschland angemeldet und wird mit umfangreicher Dokumentation angeboten, einschließlich Originalkaufunterlagen, Serviceunterlagen und Fabrikdokumentation.
Mit nur 41 gebauten Exemplaren des Pantera Si kombiniert dieses Fahrzeug seinen 247-PS-5, 0-Liter-V8 mit einem ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe. Der Wagen behält seine ursprüngliche Lackierung in Nero Metallizzato über Grigia-Leder und Teppichausstattung, zeigt bei der Katalogisierung knapp unter 25. 000 Kilometern und wurde im April 2026 von M&R Automobile frisch gewartet. Dieser Pantera Si stellt einen der überzeugendsten finalen Ausdrücke von De Tomasos Mid-Engine-Erbe dar.
