Beschreibung
Dokumente: Schweizer Fahrzeugausweis
Fahrgestellnummer WAUZZZ85ZEA905088
Karosserie Baur Nr. 5350098
Während seiner relativ kurzen, aber außergewöhnlich intensiven Lebensdauer stellt die FIA-Gruppe B eine der aufregendsten, chaotischsten und denkwürdigsten Epochen der gesamten Motorsportgeschichte dar. Von 1982 bis 1986 gültig, sollte die Gruppe B ursprünglich sowohl den Rallyesport als auch den internationalen GT-Rennsport abdecken. Die Reglements waren bekanntermaßen kaum eingeschränkt, wobei die wichtigste Voraussetzung für die Teilnahme die Homologation von 200 "Serien"-Exemplaren war. Obwohl sie im Langstreckenrennsport nie vollständig umgesetzt wurde, nahm die Rallyewelt die Klasse mit offenen Armen auf. Der daraus resultierende Entwicklungsrausch brachte exponentiell schnellere Rallyefahrzeuge hervor, die von gewaltigen Budgets und erbittertem Konkurrenzkampf zwischen den Herstellern angetrieben wurden. Rallyefahrer erlangten heldenhaften Status, zogen riesige, mitunter ungestüme Zuschauermassen an und lieferten gleichermaßen aufregende wie furchteinflößende Momente, die die Rallye-Weltmeisterschaft der 1980er Jahre prägten.
Die Gruppe B erreichte einen Höhepunkt, als Lancia, Peugeot und Ford Rallyefahrzeuge von Grund auf neu entwickelten und die Straßenversionen anschließend von diesen reinrassigen Wettbewerbsfahrzeugen ableiteten. Im Vergleich zur Mindestserienanforderung von 5. 000 Exemplaren für die Gruppe A und ohne die Notwendigkeit, ein bestehendes Serienmodell zu verwenden, entstanden einige wirklich unglaubliche Maschinen. Die Fahrzeuge der Gruppe B aus den 1980er Jahren zählen heute zu den begehrtesten und denkwürdigsten Homologationsmodellen aller Zeiten.
Audi, das 1981 mit dem permanenten Allradantrieb des Coupé quattro den Rallyesport erstmals auf den Kopf stellte, war ein früher Vertreter der Gruppe B. Dank des bisherigen Erfolgs bestand das Audi-Management darauf, seinen Top-Rallyewagen auf Basis des quattro zu belassen. Als die Herausforderungen durch Lancia und Peugeot mit ihren komplett neu konzipierten Fahrzeugen zunahmen, überarbeiteten die Audi-Ingenieure den Fünfzylinder-quattro gründlich, um dieser Herausforderung zu begegnen. 1983 wurde der Sport quattro auf der Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt der Weltöffentlichkeit präsentiert. Basierend auf dem Coupé quattro wurde der Sport quattro um 320 mm verkürzt, um die Handlichkeit auf engen, kurvenreichen Rallye-Prüfungen zu verbessern und das Gewicht zu reduzieren. Die vertraute, kantige Form des quattro blieb erhalten, doch der Großteil der Karosserie bestand aus leichtem Kevlar, und die Radhäuser wurden verbreitert, um größere Räder und Bremsen aufzunehmen. Die Leistung stammte vom bewährten, turbogeladenen Reihenfünfzylinder von Audi, der mit einem 20-Ventil-Zylinderkopf versehen war. Anders als beim Serienfahrzeug besaß der Sport jedoch einen Aluminiumblock und eine etwas verringerte Bohrung, was unter dem Reglement einen höheren Ladedruck ermöglichte. Die Leistung stieg in der Straßenversion von 200 auf 306 PS, während in den Wettbewerbsfahrzeugen weit über 500 PS zur Verfügung standen. Die Straßenfahrzeuge waren gut ausgestattet, mit besonderen Polsterungen, Recaro-Sportsitzen und weiteren Komfortmerkmalen, wie die Kunden sie erwarteten. Für den Bau des Sport quattro beauftragte Audi die Karosserie Baur; insgesamt entstanden 214 Fahrzeuge, davon 164 für Kunden, während der Rest von Audi Sport für den Wettbewerbseinsatz behalten wurde.
Laut der beiliegenden Audi Fahrzeug-Identitätsurkunde wurde dieser Sport quattro im Dezember 1984 fertiggestellt. Er wurde 1985 an seinen Erstbesitzer ausgeliefert und gehört zu den 128 Exemplaren in Tornadorot mit Ausstattung in Quartz/ Graphit-Leder und Alcantara. Das Fahrzeug blieb bis 2006 in der sorgfältigen Obhut seines Erstbesitzers und befindet sich bis heute in Schweizer Besitz. Die lückenlose, sorgfältige Wartung ist durch zwei gestempelte Serviceheftchen in den beiliegenden Unterlagen dokumentiert.
Mit lediglich 82. 229 Kilometern Laufleistung seit Neuwagenzustand, zum Zeitpunkt der Katalogisierung erfasst, wird dieser äußerst begehrenswerte Sport quattro in ausgezeichnetem Zustand angeboten, was deutlich von den Jahren fachkundiger Pflege profitiert. Er verfügt über originale Ausstattungsdetails, darunter die originalen gestempelten Serviceheftchen, Sabelt-Schultergurte und ein Ersatzrad mit einem Pirelli Corsa Rallyereifen.
Audi hat den Rallyesport in den 1980er Jahren neu definiert, und der Sport quattro ist der Höhepunkt der Entwicklung des legendären quattro. Die Gelegenheit, eines der größten Homologationsmodelle aller Zeiten zu erwerben, ergibt sich selten, und dieses geschätzte Exemplar bietet eine hervorragende Chance, eine Rallye-Ikone für die Straße in Ihre Sammlung aufzunehmen.
