Beschreibung
- 2004 Ferrari 575M Maranello mit 32. 269 km auf dem Tacho
- Neu geliefert durch den autorisierten Ferrari-Händler Autoropa in Schweden am 2. August 2004
- Vermutlich nur drei private Besitzer, sein ganzes Leben in Schweden geblieben
- Ausgestattet mit dem hochbegehrten und seltenen Fiorano Handling Package (FHP)
- Lackiert in klassischem Rosso Corsa über vollständigem Beige-Lederinterieur
- Vermutlich mit originalem Werkslack auf allen Karosserieteilen
- Bestellt mit Carrozzeria Scaglietti 250 GT Frontgrill und 19-Zoll-Modulrädern mit Spaltfelgen
- Makellose Wartungshistorie, ausschließlich von Ferrari gestempelt, mit frischer Zahnriemenwartung vor nur 50 km
Bei Daytona Automobil haben wir das Privileg, einige der schönsten modernen Klassiker Ferraris auf dem Markt zu bewerten. Ab und zu kommt ein Fahrzeug an, das neue Maßstäbe für Originalität und Herkunft setzt. Dieser 2004 Ferrari 575M Maranello ist genau so ein Auto. Neu geliefert am 2. August 2004 durch den autorisierten schwedischen Ferrari-Händler Autoropa, ist er sein ganzes Leben in Schweden geblieben. Es wird angenommen, dass er nur drei private Besitzer hatte, wobei der aktuelle Besitzer ihn vor zwei Jahren für eine private Sammlung erworben hat, wo er sehr sparsam gefahren wurde. Mit 32. 269 Kilometern auf dem Tacho ist dies ein unfallfreies, unglaublich ehrliches Exemplar, das vermutlich seinen originalgetreuen Werkslack auf jedem einzelnen Panel behält.
Der 575M nimmt einen monumentalen Platz in der Maranello-Geschichte ein. Das "M" steht für Modificata und signalisiert eine umfassende und aggressive Weiterentwicklung der hocherfolgreichen 550 Maranello-Plattform. Ferrari-Ingenieure vergrößerten den 65-Grad-V12-Motorblock, indem sie sowohl die Bohrung von 88 mm auf 89 mm als auch den Hub von 75 mm auf 77 mm erhöhten. Dies erhöhte die Hubraumleistung auf 5, 75 Liter und die Verdichtung auf 11, 0:1. Infolgedessen stieg die Leistung auf 515 PS bei 7. 250 U/ min. Der wahre Unterschied liegt jedoch in der Motorabstimmung. Während der 550 für seine lineare Leistungsabgabe gefeiert wurde, wurde der 575M bewusst so abgestimmt, dass er sich viel explosiver und plötzlicher anfühlt. Dieses Antriebssystem ermöglichte dem 575M, eine Höchstgeschwindigkeit von über 325 km/ h zu erreichen, was ihn zum allerersten frontmotorisierten Produktions-Ferrari machte, der die 320-km/ h-Grenze durchbrechen konnte.
Was dieses spezifische Exemplar wirklich auszeichnet, ist die werksseitige Ausstattung mit dem Fiorano Handling Package (FHP). Der Standard-575M wurde als sehr fähiger Grand Tourer konzipiert, aber die FHP-Option verwandelte ihn in einen bemerkenswert agilen und kommunikativen Sportwagen. Das Paket umfasste steifere Federn vorne und hinten, um das Nicken bei starkem Bremsen und Beschleunigen drastisch zu reduzieren. Die gesamte Fahrhöhe wurde um etwa 10 mm gesenkt, um den Schwerpunkt näher an die Fahrbahn zu bringen, während eine dickere hintere Stabilisatorstange eingebaut wurde, um die Karosserieneigung in Hochgeschwindigkeitskurven zu verringern. Der Hersteller wendete auch eine dedizierte Fahrwerksgeometrie an, um die mechanische Bodenhaftung zu maximieren. Vielleicht am wichtigsten für das Fahrerlebnis wurde die Lenk-ECU komplett neu programmiert, um weniger hydraulische Unterstützung zu bieten, was zu einem schwereren und deutlich kommunikativeren Lenkgefühl führte. Das Paket wurde durch hochleistungs-Bremsbeläge und rote Bremssättel abgerundet.
Da das Fiorano Handling Package eine sehr teure optionale Zusatzausstattung war, schätzen wir die Quote auf etwa 15 bis 25 Prozent der Gesamtproduktion. Ferrari baute weltweit nur 2. 056 Exemplare des 575M, was ihn deutlich seltener macht als den 550 Maranello, von dem 3. 083 Autos gebaut wurden. Folglich glauben wir, dass weltweit nur 300 bis 500 Autos die Fabrik mit diesem Handling-Paket verließen.
Lackiert in traditionellem Rosso Corsa über vollständigem Beige-Lederinterieur, wurde er mit dem Carrozzeria Scaglietti 250 GT Frontgrill bestellt. Dieser verchromte Grill ist eine brillante Retro-Anspielung auf die legendären 250 GT Berlinetta aus den 1950er und 1960er Jahren und verleiht der Front eine elegantere Präsenz im Vergleich zum Standard-Schwarzen. Die Außenausstattung wird durch werkseitige Emaille-Scuderia-Flügelschilde und 19-Zoll-Modulräder mit Spaltfelgen vervollständigt.
Mechanische Herkunft ist alles beim Kauf eines V12-Ferrari. Das originale Servicebuch für dieses Auto ist ausschließlich von autorisierten Ferrari-Werkstätten gestempelt. Der kritische Zahnriemenwechsel wurde viermal während der Lebensdauer des Fahrzeugs gemäß dem Buch durchgeführt. Entscheidend für den nächsten Besitzer ist, dass der letzte Zahnriemenwechsel 2024 bei 32. 217 angezeigten Kilometern durchgeführt wurde, was bedeutet, dass die Riemen vor etwa 50 Kilometern gewechselt wurden.
Für den Sammler ist die Vollständigkeit der Lieferzubehöre oft genauso wichtig wie der mechanische Zustand. Wir freuen uns zu berichten, dass dieser 575M mit seinem kompletten originalen Lederbuch-Set, allen Werkschlüsseln und dem originalen Werkstattluftdruckprüfer geliefert wird. Darüber hinaus bleibt das originale lederne Werkzeugsatz völlig unberührt und rundet eine wirklich authentische Präsentation ab.
Dies ist ein definitives, kompromissloses Exemplar eines frontmotorisierten Ferrari V12. Das Auto ist sofort zur Besichtigung in unserem Showroom verfügbar.
