Descripción
- Ferrari 575M Maranello de 2004, con 32. 269 km indicados en el cuentakilómetros
- Entregado nuevo por el concesionario autorizado Ferrari Autoropa en Suecia el 2 de agosto de 2004
- Se cree que ha tenido solo tres propietarios privados, permaneciendo en Suecia toda su vida
- Equipado con el muy deseable y raro Paquete de Manejo Fiorano (FHP)
- Acabado en clásico Rosso Corsa sobre interior de cuero beige completo
- Se cree que conserva su pintura de fábrica original en todos los paneles
- Equipado con la parrilla delantera Carrozzeria Scaglietti 250 GT y ruedas modulares de llanta dividida de 19 pulgadas
- Historial de servicio impecable sellado exclusivamente por Ferrari, con un reciente servicio de correa de distribución realizado hace apenas 50 km
En Daytona Automobil, tenemos el privilegio de evaluar algunos de los mejores Ferraris clásicos modernos del mercado. De vez en cuando, llega un vehículo que establece un nuevo punto de referencia en originalidad y procedencia. Este Ferrari 575M Maranello de 2004 es precisamente ese tipo de coche. Entregado nuevo el 2 de agosto de 2004 por el concesionario sueco autorizado de Ferrari Autoropa, ha permanecido en Suecia toda su vida. Se cree que ha tenido solo tres propietarios privados, siendo el custodio más reciente quien lo adquirió hace dos años para una colección privada donde ha sido conducido muy ocasionalmente. Con 32. 269 kilómetros indicados en el cuentakilómetros, este es un ejemplo libre de accidentes, increíblemente honesto que se cree conserva su pintura de fábrica original en cada panel.
El 575M ocupa un lugar monumental en la historia de Maranello. La "M" significa Modificata, señalando una evolución integral y agresiva de la plataforma altamente exitosa 550 Maranello. Los ingenieros de Ferrari ampliaron el bloque del motor V12 de 65 grados aumentando tanto el diámetro de 88 mm a 89 mm como la carrera de 75 mm a 77 mm. Esto llevó el desplazamiento a 5, 75 litros y elevó la relación de compresión a 11, 0:1. Como resultado, la potencia aumentó a 515 CV a 7. 250 rpm. Sin embargo, la verdadera diferencia radica en la cartografía del motor. Mientras que el 550 era celebrado por su entrega de potencia lineal, el 575M fue deliberadamente ajustado para sentirse mucho más explosivo e inmediato. Este tren motriz permitió al 575M reclamar una velocidad máxima superior a 325 km/ h, convirtiéndolo en el primer Ferrari de producción con motor delantero capaz de superar la barrera de los 320 km/ h.
Lo que realmente distingue este ejemplo específico es la inclusión de fábrica del Paquete de Manejo Fiorano (FHP). El 575M estándar fue diseñado como un gran turismo muy capaz, pero la opción FHP lo convirtió en un coche de conducción notablemente ágil y comunicativo. El paquete incluía muelles más rígidos delante y atrás para reducir drásticamente el cabeceo durante frenadas y aceleraciones intensas. La altura de marcha completa se redujo aproximadamente 10 mm para acercar el centro de gravedad al asfalto, mientras que se instaló una barra estabilizadora trasera más gruesa para mitigar el balanceo de la carrocería en curvas de alta velocidad. La fábrica también aplicó una configuración de geometría de suspensión dedicada para maximizar el agarre mecánico. Quizás lo más importante para la experiencia de conducción fue que la ECU de dirección fue completamente reprogramada para proporcionar menos asistencia hidráulica, resultando en una dirección más pesada y vastamente más comunicativa. El paquete se completó con pastillas de freno de alto rendimiento y pinzas de freno rojas.
Dado que el Paquete de Manejo Fiorano era un extra opcional muy costoso, estimamos que la tasa de adopción es aproximadamente del 15 al 25 por ciento de la producción total. Ferrari construyó solo 2. 056 ejemplares del 575M en todo el mundo, lo que lo hace significativamente más raro que el 550 Maranello, que vio una producción de 3. 083 coches. En consecuencia, creemos que solo 300 a 500 coches en todo el mundo salieron de la fábrica equipados con este paquete de manejo.
Acabado en tradicional Rosso Corsa sobre interior de cuero beige completo, fue pedido con la parrilla delantera Carrozzeria Scaglietti 250 GT. Esta parrilla de estilo cromado es un brillante guiño retro a los legendarios 250 GT Berlinetta de los años 50 y 60, dando al frente un aspecto más elegante en comparación con el estándar negro. La especificación exterior se completa con escudos de ala Scuderia de esmalte de fábrica y ruedas modulares de llanta dividida de 19 pulgadas.
La procedencia mecánica lo es todo al adquirir un Ferrari V12. El libro de servicio original de este coche está sellado exclusivamente por talleres Ferrari autorizados. El servicio crítico de correa de distribución ha sido realizado cuatro veces a lo largo de la vida del vehículo según el libro. Crucialmente para el próximo propietario, el cambio de correa de distribución más reciente fue completado en 2024 a 32. 217 kilómetros indicados, lo que significa que las correas fueron cambiadas hace aproximadamente 50 kilómetros.
Para el coleccionista, la integridad de los accesorios de entrega es a menudo tan importante como la condición mecánica. Nos complace señalar que este 575M viene acompañado de su paquete completo original de libros de cuero, todas las llaves de fábrica, e inflador de neumáticos de fábrica original. Además, el kit de herramientas original encuadernado en cuero permanece completamente intacto, completando una presentación verdaderamente auténtica.
Este es un ejemplo definitivo, sin excusas, de un Ferrari V12 con motor delantero. El coche está disponible para visualización inmediata en nuestro showroom.
