Opis
Ghibli został po raz pierwszy wprowadzony na rynek w latach 60. XX wieku i zaprojektowany przez młodego Giorgetto Giugiarę, który wówczas pracował dla Ghii. Jego nazwisko później stało się kojarzone z samochodami takimi jak BMW M1, Lotus Esprit, Lancia Delta i Volkswagen Golf, ale już w przypadku Ghibliego jego talent był wyraźnie widoczny.
Przód jest wyjątkowo nisko osadzony, reflektory całkowicie znikają w karoserii, a profil boczny płynnie przepływa niemal bez przerwy w kierunku tyłu. Podczas gdy wiele włoskich samochodów sportowych z tamtego okresu było jeszcze stosunkowo zaokrąglonych i eleganckich, Ghibli nagle wyglądał znacznie ostrzej i bardziej nowocześnie.
Spyder pojawił się w 1969 roku i był produkowany w niezwykle ograniczonych ilościach. Tylko 125 egzemplarzy opuściło fabrykę jako autentyczne Ghibli z otwartym dachem. To czyni go nie tylko rzadkim wariantem, ale jednym z najbardziej ekskluzywnych otwartych Maseratich swojego pokolenia.
Ghibli wykorzystuje ramę rurową z karoserią przyspawaną do niej. Z przodu zawieszenie składa się z podwójnych wahaczów, sprężyn śrubowych, amortyzatorów i stabilizatora. Z tyłu Maserati wybrało most sztywny z półeliptycznymi resorami piórkowymi, uzupełnionymi hydraulicznymi amortyzatorami i stabilizatorem.
Intencja może być już jasna: Maserati nie budowało samochodu wystawowego, ale szybkiego grand tourera zaprojektowanego do pokonywania dużych dystansów z dużą prędkością. I oczywiście do tego potrzebował odpowiedniego silnika.
Pod długą maską znajduje się pasujący numerami silnik V8 o pojemności 4, 7 litra z czterema rozrządami w głowicy i suchą smarką. Produkuje ponad 300 koni mechanicznych i jest połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów ZF. W 1969 roku były to naprawdę imponujące parametry.
Wydajność była poważna, ale być może jeszcze ważniejszy był sposób, w jaki V8 dostarczał moc. Głębokie, pełne brzmienie ośmiocylindrowe, piękny zakres momentu obrotowego i ten niepowtarzalny charakter, który wydaje się posiadać tylko włoskie GT-ki z tego okresu.
Ghibli z pewnością nie był skromny jeśli chodzi o zużycie paliwa. Maserati rozwiązało ten problem dość prosto, montując dwa oddzielne zbiorniki paliwa po 50 litrów każdy. Dało to samochodowi całkowitą pojemność paliwową 100 litrów.
Koła były również specjalne. Magnesowe koła były częścią standardowego wyposażenia, podczas gdy druciane koła Borrani można było zamówić jako opcję. Ten egzemplarz był również wyposażony w klimatyzację z fabryki. Szczególnie pożądana opcja dla otwartego GT-ka, który wszakże miał pokonywać długie dystanse w komforcie.
Maserati zostało odrestaurowane przez renomowanego specjalistę Maserati, a jakość tej pracy jest widoczna na każdym poziomie. To nie tylko lakierowanie czy wnętrze, które zostały pięknie wykończone. Detale pod maską, wykończenie podwozia i ogólna poprawność samochodu jasno pokazują, że jest to egzemplarz bardzo wysokiego standardu. Ponadto ten Ghibli ma pasujące numery i pochodzi z certyfikacją Maserati Classiche.
Ten Maserati jest wyjątkowym samochodem z kilku powodów. Kupujesz go za projekt Giugiarę. Za tę długą maskę i nisko osadzoną sylwetkę. Za wspaniały silnik V8 o pojemności 4, 7 litra. Za fakt, że wyprodukowano tylko 125 egzemplarzy. Za inżynierię, historię i rzadkość. To jeden z absolutnych punktów kulminacyjnych włoskiej historii GT.
Skontaktuj się z Gallery Aaldering i doświadcz sam tego wyjątkowego Maserati Ghibli Spyder 4. 7 z 1969 roku. Eksportujemy nasze pojazdy na całym świecie. Zapraszamy do pytania nas o możliwości.
