Beschreibung
Der Ghibli wurde erstmals in den 1960er Jahren vorgestellt und von dem jungen Giorgetto Giugiaro entworfen, der damals für Ghia arbeitete. Sein Name sollte später mit Autos wie dem BMW M1, Lotus Esprit, Lancia Delta und Volkswagen Golf verbunden werden, aber beim Ghibli war sein Talent bereits unverkennbar evident.
Die Nase ist außergewöhnlich flach, die Scheinwerfer verschwinden vollständig in der Karosserie, und die Seitenansicht fließt fast unterbrochen nach hinten. Während viele italienische Sportwagen dieser Zeit noch relativ gerundet und elegant waren, sah der Ghibli plötzlich viel schärfer und moderner aus.
Der Spyder erschien 1969 und wurde in extrem begrenzten Stückzahlen produziert. Nur 125 Exemplare verließen die Fabrik als echte offene Ghiblis. Das macht dies nicht einfach eine seltene Variante, sondern einen der exklusivsten offenen Maseratis seiner Generation.
Der Ghibli verwendet einen Rohrrahmen mit einer darauf verschweißten Karosserie. Vorne besteht die Aufhängung aus Doppelquerlenkern, Schraubenfedern, Dämpfern und einer Stabilisatorstange. Hinten wählte Maserati eine Starrachse mit halbelliptischen Blattfedern, ergänzt durch hydraulische Dämpfer und eine Stabilisatorstange.
Inzwischen könnte die Absicht bereits klar sein: Maserati baute kein Schauauto, sondern einen schnellen Gran Turismo, der große Entfernungen mit hoher Geschwindigkeit zurücklegen sollte. Und dafür brauchte es natürlich einen angemessenen Motor.
Unter der langen Motorhaube liegt der V8 mit Originalnummern und 4, 7 Litern Hubraum mit vier obenliegenden Nockenwellen und Trockensumpfschmierung. Er produziert mehr als 300 PS und ist mit einem ZF-Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. 1969 waren das wirklich beeindruckende Zahlen.
Die Leistung war beachtlich, aber vielleicht noch wichtiger war die Art und Weise, wie der V8 seine Kraft abgab. Ein tiefes, vollmundiges Achtzylinder-Soundtrack, eine schöne Drehmomentverteilung und dieser unverwechselbare Charakter, den nur italienische GTs aus dieser Ära zu besitzen scheinen.
Der Ghibli war sicherlich nicht bescheiden, wenn es um den Kraftstoffverbrauch ging. Maserati löste dieses Problem ziemlich einfach, indem es zwei separate Kraftstofftanks mit je 50 Litern einbaute. Das gab dem Auto eine Gesamtkraftstoffkapazität von 100 Litern.
Auch die Räder waren etwas Besonderes. Magnesiumräder waren Teil der Serienausstattung, während Borrani-Speichenräder als Option bestellt werden konnten. Dieses Exemplar war auch ab Werk mit Klimaanlage ausgestattet. Eine besonders wünschenswerte Option für einen offenen GT, der schließlich lange Strecken komfortabel zurücklegen sollte.
Der Maserati wurde von einem renommierten Maserati-Spezialisten restauriert, und die Qualität dieser Arbeit ist auf allen Ebenen sichtbar. Es ist nicht nur der Lack oder das Interieur, das wunderschön verarbeitet wurde. Die Details unter der Motorhaube, die Ausführung des Fahrwerks und die Gesamtkorrektheit des Autos machen deutlich, dass dies ein Exemplar von sehr hohem Standard ist. Darüber hinaus ist dieser Ghibli matching numbers und kommt mit Maserati Classiche-Zertifizierung.
Dieser Maserati ist aus mehreren Gründen ein ganz besonderes Auto. Man kauft ihn für Giugioros Design. Für diese lange Motorhaube und das tiefe Profil. Für den herrlichen 4, 7-Liter-V8. Für die Tatsache, dass nur 125 Stück gebaut wurden. Für die Technik, die Geschichte und die Seltenheit. Dies ist einer der absoluten Höhepunkte der italienischen GT-Geschichte.
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