Beschreibung
* ZU VERKAUFEN* PORSCHE 959 KOMFORT // SEIT ÜBER 25 JAHREN IM BESITZ // 1 VON 12 C16-MODELLEN, DIE NACH GROSSBRITANNIEN GELIEFERT WURDEN // VOLLSTÄNDIGE OPC-WARTUNGSGESCHICHTE // PORSCHE STAGE-2-UPGRADE
Ausstattung
Linkslenker, Weinrot Metallic, maßgeschneiderte Lederausstattung in Champagner und Burgunderrot, festes Carbon-Dach, 2, 85-Liter-Bottoms-Up-Sechszylinder-Boxermotor mit Doppelturbo, Stage-II-Turbo-Upgrade, Sechsgang-Schaltgetriebe, computergesteuerter Porsche PSK-Allradantrieb, wählbare Fahrprogramme für Trocken-, Nass-, Schnee- und Geländebedingungen, elektronisch einstellbare Fahrhöhe und Dämpfereinstellungen, Doppelquerlenker-Aufhängung, Antiblockiersystem, belüftete und gelochte Scheibenbremsen, 17-Zoll-Magnesiumfelgen mit Hohlspeichen in Silber, Reifendruckkontrollsystem, Servolenkung, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrisch verstellbare Außenspiegel, Zentralverriegelung, grün getönte, abgestufte Windschutzscheibe, zeitgenössisches Radio/ Kassettenrekorder, Lederlenkrad, VDO-Instrumentierung, britische Zulassung OJY 959.
AUSSEN
Das Chassis 171 ist in der Sonderfarbe „Weinrot Metallic“ lackiert und besticht durch eine Tiefe und Farbtiefe, die sich deutlich von den bekannteren Lackierungen in Silber, Weiß und Rot unterscheidet, die man normalerweise mit dem 959 assoziiert. Je nach Lichteinfall wechselt der Farbton von tiefem Burgunderrot zu einem helleren metallischen Bordeauxrot und betont auf wunderschöne Weise die fließenden vorderen Kotflügel, die skulptural geformten hinteren Flanken und den unverkennbaren integrierten Heckspoiler.
Die Farbe gilt in Kombination mit dem maßgeschneiderten Interieur in Champagner und Burgunderrot als einzigartig für dieses Chassis und schafft damit eine der individuellsten Ausstattungsvarianten des 959 für den Straßenverkehr, die je produziert wurden. Ein festes Carbon-Dach ersetzt das üblicherweise verbaute elektrische Schiebedach und bewahrt so die Reinheit der Dachlinie, während das Fehlen eines Heckscheibenwischers die großzügige Heckscheibe bemerkenswert sauber und aufgeräumt erscheinen lässt.
Unter dem bekannten, vom 911 abgeleiteten Glasaufbau verbirgt sich eine Karosserie von bemerkenswerter Komplexität. Für die Motorhaube und die Türen wurde Aluminium verwendet, während an anderen Stellen leichte Verbundwerkstoffe zum Einsatz kamen, um die nahtlose Form des 959 zu schaffen. Sorgfältig entwickelte Luftein- und -auslässe regeln die Kühlung und den Luftstrom um das Fahrzeug herum, während die breite Heckkarosserie und der Spoiler über die gesamte Breite dem Design einen kraftvollen Abschluss verleihen, das ebenso sehr von aerodynamischen Erfordernissen wie von optischer Dramatik geprägt ist.
Mit seinem unverwechselbaren britischen Kennzeichen OJY 959 ist das Fahrzeug zu einem der bekanntesten Porsche 959 in Großbritannien geworden. Seine außergewöhnliche Ausstattung besticht, ohne protzig zu wirken, sodass die Feinheit und der technische Zweck des ursprünglichen Designs im Mittelpunkt bleiben.
INNENRAUM
Der Innenraum ist ebenso individuell wie das Äußere und kombiniert champagnerfarbenes und burgunderrotes Leder in einer Konfiguration, die ausschließlich für das Chassis 171 vorgesehen ist. Die tief geformten Sitze sind mit hellbraunem Leder mit perforierten Mittelteilen bezogen und werden durch burgunderrote Teppiche, den oberen Armaturenbrettbereich und die oberen Türverkleidungen ergänzt. Sorgfältig aufeinander abgestimmte Verkleidungen erstrecken sich über den unteren Armaturenbrettbereich, die Mittelkonsole und den Schalthebel und verleihen dem Innenraum eine Wärme und Opulenz, wie man sie bei einem 959 selten findet.
Das bekannte Porsche-Kombiinstrument mit fünf Anzeigen befindet sich vor einem Lederlenkrad, während der manuelle Schalthebel ganz natürlich in Reichweite liegt. Spezielle Anzeigen und dezentrale Bedienelemente für den Allradantrieb und das einstellbare Fahrwerk erinnern subtil an die bemerkenswerte Technik unter der Oberfläche, ohne das schnörkellose Fahrerlebnis zu überlagern.
Klimaanlage, elektrische Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung sowie eine zeitgemäße Radio-/ Kassettenausstattung runden die „Komfort“-Ausstattung ab. Zusammen mit den stützenden Sitzen und der maßgeschneiderten Lederausstattung schaffen sie einen einladenden Innenraum, dessen Reiz weit über seine außergewöhnliche Leistung hinausgeht – eine besonders persönliche Interpretation des Porsche-Flaggschiffs.
MOTOR & GETRIEBE
Porsches 2. 849-ccm-Sechszylinder-Boxermotor bringt echte Motorsport-Tradition auf die Straße und kombiniert luftgekühlte Zylinder mit wassergekühlten Zylinderköpfen sowie Technik, die von den berühmten Langstreckenrennwagen stammt. Dieses Exemplar profitiert von einem Turbo-Upgrade der Stufe II, das dem ohnehin schon beeindruckenden Motor eine weitere Dimension verleiht. In der Porsche-Classic-Spezifikation kombiniert der Umbau schneller ansprechende Turbolader, effizientere Ladeluftkühler und ein überarbeitetes Motormanagement für rund 542 bhp, was zu einem direkteren Ansprechverhalten und weniger Turboloch führt. Zum Vergleich: Selbst das Serienmodell mit 444 bhp beschleunigte in 3, 7 Sekunden auf 60 mph und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 197 mph.
Ein Sechsgang-Schaltgetriebe sorgt für ein direktes Fahrgefühl, während das bahnbrechende PSK-Allradsystem von Porsche die Drehmomentverteilung kontinuierlich an die jeweilige Bodenhaftung anpasst. Wählbare Fahrprogramme und die charakteristische „G“-Geländestufe deuten auf die ursprünglichen Ambitionen der Gruppe B hin, doch der Reiz des „Komfort“ geht weit über die reine Geschwindigkeit hinaus. Seine leichte Kupplung und das ruhige Fahrverhalten verleihen dem Fahrerlebnis eine unerwartete Leichtigkeit – ein Auto, das sich beruhigend vertraut anfühlt, bis die Turbos offenbaren, wie viel Leistung unter dieser eleganten Karosserie steckt.
RÄDER, REIFEN & BREMSEN
Die silbernen 17-Zoll-Magnesiumfelgen sind ein charakteristisches Detail des 959; ihre markante Hohlspeichenkonstruktion hält das Gewicht niedrig, während ein integriertes Reifendruckkontrollsystem andeutet, wie fortschrittlich dieses Auto für seine Zeit war. Ihre zurückhaltende Optik bildet einen ansprechenden Kontrast zur satten weinroten Karosserie.
Belüftete und gelochte Bremsscheiben werden mit Vierkolben-Aluminiumbremssätteln und ABS kombiniert und bieten eine Bremsleistung, die der beachtlichen Geschwindigkeit des Fahrzeugs gerecht wird. Die Doppelquerlenker-Aufhängung und die elektronisch einstellbare Fahrhöhe vereinen Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten mit dem geschmeidigen Fahrverhalten, das den „Komfort“ auf der Straße so attraktiv macht.
HISTORIE
Das 1988 fertiggestellte Chassis 171 wurde offenbar für den legendären Manager von Led Zeppelin in Auftrag gegeben, einen leidenschaftlichen Sammler außergewöhnlicher Automobile. Die speziell angefertigte Lackierung in Weinrot-Metallic wurde mit einer maßgeschneiderten Innenausstattung aus hellbraunem und burgunderrotem Leder kombiniert – eine Kombination, die offenbar nur bei diesem Exemplar zu finden ist. Selbst unter der geringen Anzahl der produzierten 959er war dies ein Fahrzeug mit ganz eigener Persönlichkeit.
Anschließend gelangte es in die Sammlung des berühmten britischen Schauspielers und Komikers Rowan Atkinson, der unter Automobilenthusiasten gleichermaßen für seinen anspruchsvollen Geschmack bei außergewöhnlichen Sportwagen bekannt ist. Dieses Kapitel verleiht der Provenienz eines ohnehin schon höchst individuellen Porsches zusätzliche Bedeutung.
Der derzeitige Besitzer pflegt das Fahrzeug seit 25 Jahren mit großer Sorgfalt; eine umfangreiche Sammlung von Belegen liefert detaillierte Aufzeichnungen über die Pflege und Wartung. Diese langjährige Obhut verleiht der Geschichte eine persönliche Dimension und spiegelt eine Beziehung zum Fahrzeug wider, die ein Vierteljahrhundert umfasst.
Während dieser Zeit wurde der OJY 959 für einen Beitrag in der Zeitschrift „Classic & Sports Car“ im Porsche Experience Centre in Silverstone ausgewählt. Zusammen mit einem Carrera RS 2. 7 und einem 930 Turbo vereinte er drei Generationen der Porsche-Entwicklung und erntete Lob für seinen luxuriösen Innenraum, seine außergewöhnliche Beschleunigung und seine Zugänglichkeit. Der erstmals im Dezember 2013 veröffentlichte Artikel wurde anschließend online neu veröffentlicht, während ein eigens dafür erstelltes Fotoprofil im Jahr 2024 die unverwechselbare Ausstattung des Wagens noch einmal beleuchtete und die früheren Besitzer würdigte.
Ebenso wichtig ist die außergewöhnliche Wartungshistorie des Fahrzeugs. Seit seiner Auslieferung wurde das Chassis 171 ausschließlich vom Porsche Zentrum Reading betreut, wodurch es über eine lückenlose offizielle Servicehistorie bei einem der erfahrensten britischen Porsche-Zentren verfügt. Unterstützt durch eine umfangreiche Sammlung von Rechnungen ist diese bemerkenswerte Kontinuität für ein technisch so komplexes Fahrzeug wie den 959 besonders bedeutsam und verleiht seiner ohnehin schon herausragenden Herkunft zusätzliches Vertrauen.
Die Historie wird zudem durch eine außergewöhnliche Sammlung originaler Ausstattungsgegenstände untermauert. Dazu gehören die farblich abgestimmte werkseitige Leder-Werkzeugrolle mit modellspezifischen Handwerkzeugen, Ersatzzündkerzen und Antriebsriemen sowie der originale Wagenheber, der elektrische Reifenkompressor und das Warndreieck. Ebenfalls vorhanden ist das besonders seltene, farblich abgestimmte Porsche 959-Technikhandbuch – eine faszinierende zeitgenössische Dokumentation der außergewöhnlichen Technik, die hinter dem Fahrzeug steckt, und ein wichtiges i-Tüpfelchen für ein so sorgfältig erhaltenes Exemplar.
Mit derzeit 34. 865 Meilen auf dem Tacho vereint das Chassis 171 individuelle Ausstattung und bemerkenswerte Herkunft mit der Sicherheit langjähriger Besitzverhältnisse und umfangreicher Begleitunterlagen. Ein prägender Supersportwagen der 1980er Jahre mit einer besonders fesselnden eigenen Geschichte.
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Das Fahrzeug wird nach einer umfassenden Eingangsprüfung ausgeliefert. Garantie, Finanzierung, Inzahlungnahme und weltweiter Versand sind auf Anfrage möglich.
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