Descrição
Ford Escort Mk1 Carro de Corrida
Ford Escort 1300 GT - FIA HTP - Período G2 - Matriculado na Estrada
Um Ford Escort 1300cc de competição histórica magnificamente preparado, construído especificamente para corridas em circuito e apresentado com um Passaporte Técnico Histórico FIA (HTP).
O carro combina um motor 1300 cc altamente desenvolvido com suspensão de competição, travões, diferencial de deslizamento limitado, suspensão traseira de quatro braços e ligação Watts em conformidade com o período, caixa de velocidades de competição e uma carroçaria completamente despida e com gaiola de segurança.
O carro é acompanhado por um HTP FIA emitido pela AKK, identificando o carro como um Ford Escort 1300 GT no Período G2, Classe FIA CT17, com Número de Identidade FIA 42744.
Motor – 1. 300 cc
O motor 1300 cc foi construído com uma especificação de competição abrangente:
• Bloco 711M e comando original
• Pistões VW 81, 00 mm
• Bielas de aço mais longas homologadas
• Comando "Mauri Virtanen"
• Distribuidor Bosch com ignição eletrónica Lumenition
• Cárter Twin Cam
• Bomba de óleo padrão
• Válvulas de admissão 39 mm
• Válvulas de escape 36 mm
• Molas de válvula Cat Cams com molas auxiliares, 40/ 110
• Comando de válvulas em aço
• Carburadores Dell'Orto DRLA 40
• Colector de admissão vertical
Potência testada em dinamómetro:
• 134, 7 cv
• 158 Nm
• Velocidade máxima do motor registada: 7. 922 rpm
Um gráfico de dinamómetro acompanha o carro.
Transmissão
Caixa de velocidades de competição Markku Lampola
• Tipo E2000
• Embraiagem de competição reforçada
• Volante de aço
Eixo traseiro:
• Redução final 4, 7:1
• Diferencial de deslizamento limitado
• Semieixos Karpiola
Suspensão e travões
O carro foi extensivamente desenvolvido para corridas em circuito.
Eixo dianteiro:
• Casquilhos de uretano
• Suportes longitudinais reforçados da barra de ligação inferior
• Barra estabilizadora especialmente fabricada
• Travões ventilados 240 mm
• Amortecedores ajustáveis Bigem
• Molas coilover
• Suportes superiores montados em rolamentos
Eixo traseiro:
• Travões de disco homologados 254 mm
• Pinças de travão Alfa Romeo aprovadas pela FIA
• Suspensão de quatro braços em conformidade com regulamentação do período
• Ligação Watts
• Amortecedores ajustáveis Bigem
• Molas coilover
• Diferencial de deslizamento limitado, relação 4, 7
Carroçaria de competição leve
A carroçaria foi preparada de forma abrangente para corridas e equipada com:
• Capô em fibra de vidro
• Tampa da mala em fibra de vidro
• Arcos de roda em bolha de fibra de vidro
• Gaiola de segurança completa
• Interior despido leve
• Depósito de combustível de competição
A parte inferior é particularmente limpa e bem apresentada, com a suspensão, instalação de travões e transmissão claramente visíveis.
Interior de competição
A cabina foi despida e construída especificamente para corridas históricas, incluindo:
• Gaiola de segurança completa
• Banco de corrida OMP/ atech
• Arnês de corrida multi-ponto
• Volante de competição
• Instrumentação de competição
• Painel de instrumentos Escort estilo período
• Painéis de porta leves
• Sistema elétrico de desporto motorizado
Exterior
Acabado em branco com livré de competição número 39, listras xadrez preto e branco e a silhueta característica do Escort com arco em bolha.
Um Escort de competição histórica sério
Este é um Escort de corrida histórica construído especificamente para o efeito, não um carro de estrada convertido para uso ocasional em pista. A especificação inclui preparação de competição extensiva em todo o chassis, suspensão, travões, transmissão, motor e carroçaria.
A combinação do motor 1300 cc baseado em 711M, resultado de 134, 7 cv em dinamómetro, caixa de velocidades de competição de relação curta, diferencial de deslizamento limitado, redução final 4, 7, suspensão traseira de quatro braços/ Watts, amortecedores ajustáveis Bigem, travões homologados, painéis de fibra de vidro leve e HTP FIA torna este um pacote particularmente interessante para um entusiasta de Escort ou piloto de corridas históricas.
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Jason Holland
Koskin Import Ltd
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