Beschreibung
Dieses Fahrzeug ist Los 117 und wird am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, von Bonhams im Rahmen der „The Zoute Sale“-Auktion versteigert. Ausführliche Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams.
Auktionszeiten:
Die Lose 1 bis 174 werden am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, ab 12:00 Uhr Ortszeit versteigert.
Besichtigung:
Möglich am 7. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
8. Oktober 2026, 10:00 – 18:00 Uhr MESZ
9. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
10. Oktober 2026, 09:00 – 19:00 Uhr MESZ
11. Oktober 2026, 09:00 – 18:00 Uhr MESZ, am Auktionsort.
Los 117
1965 OSCA 1600 GT Berlinetta
Kennzeichen
Fahrgestell-Nr. 00107
Motornummer 001971
Eines von nur 21 Coupés mit Fissore-Karosserie
Wunderschöner und seltener italienischer Klassiker mit handgefertigter Karosserie
Ein einziger Besitzer von 1978 bis 2016
Weitgehend original und gut erhalten
1937 verkauften die drei noch lebenden Maserati-Brüder ihr Unternehmen an die Orsi-Gruppe und gründeten nach dem Zweiten Weltkrieg die „Officine Specializzate per la Costruzione Automobili Fratelli Maserati“ – kurz OSCA –, um Rennwagen in limitierter Auflage zu bauen. Einer der Gründe für den Ausstieg der Maserati-Brüder war, dass sie sich nicht mit der Herstellung von Straßenfahrzeugen befassen wollten – sie waren durch und durch Rennfahrer.
OSCA-Fahrzeuge zeigten in den 1950er Jahren im internationalen Sportwagenrennsport hervorragende Leistungen. Beim 12-Stunden-Rennen von Sebring 1954, einem Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft, belegten privat eingesetzte 1, 5-Liter-OSCAs in einer Klasse ohne Hubraumbegrenzung die Plätze 1, 4 und 5 vor den Werksteams – eine ebenso herausragende wie unerwartete Leistung. OSCAs holten zehnmal den Klassensieg bei der Mille Miglia und gewannen zudem den Index of Performance in Le Mans.
OSCA war ein winziges Unternehmen, das nie mehr als 30 Fahrzeuge pro Jahr baute, die alle für den Rennsport bestimmt waren. Sein erstes Modell, das 1948 vorgestellt wurde, war der MT4 (Maserati Tipo 4), ein kleiner „Siluro“, der von einem 1. 092-ccm-Motor mit obenliegender Nockenwelle angetrieben wurde und in den Händen von Luigi Villoresi sofort erfolgreich war. Ab 1950 gab es einen neuen OSCA-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, der in verschiedenen Hubraumklassen bis zu 1, 6 Litern gebaut wurde und von den Maserati-Brüdern für FIAT entwickelt worden war.
Zur gleichen Zeit, als dieser Doppel-Nockenwellenmotor die Sportwagen der Spitzenklasse von FIAT antrieb, begann OSCA mit der Produktion eigener GT-Fahrzeuge und kehrte damit zu der Politik zurück, die die Brüder ursprünglich dazu veranlasst hatte, Maserati zu verlassen. Der 1600 GT von OSCA basierte auf einem Spaceframe-Chassis aus Stahlrohr, das mit demselben, jedoch stärker getunten Motor ausgestattet war. (Es scheint, dass das Unternehmen parallel zu seinem eigenen 1600 GT auch Sonderausführungen des FIAT 1500/ 1600 baute, von denen viele als geschlossene Coupés gefertigt wurden – eine Karosserieform, die FIAT nicht im Programm hatte).
Laut dem maßgeblichen Buch über die Marke,„OSCA“ von Orsini/ Zagari, wurden vom Werk nur 128 Exemplare des 1600 GT gebaut, mit unterschiedlichen Karosseriedesigns von Fissore, Boneschi, Morelli und Zagato, der 98 davon karosserierte. Der hier angebotene wunderschöne OSCA 1600 GT ist ein Werk der Carrozzeria Fissore, die 24 Fahrgestelle karosserierte, davon 21 als Coupés und drei als Cabriolets. Die 1920 von den vier Brüdern Fissore gegründete Carrozzeria Fissore fertigte Karosserien für PKWs und Nutzfahrzeuge für eine Vielzahl von Fahrgestellen, bevor sie sich in den 1950er Jahren zunehmend auf FIAT konzentrierte. Das Unternehmen ist vor allem für seine stilvollen FIAT 1500/ 1600S-Coupés und -Spider sowie die späteren Versionen auf dem OSCA-Chassis bekannt, zu denen auch dieses Fahrzeug gehört.
Laut dem beiliegenden italienischen Libretto befand sich „00107“ von 1978 bis 2016 im Besitz eines einzigen Eigentümers, bevor es vom jetzigen Besitzer erworben wurde. Das Fahrzeug wurde offensichtlich vor einiger Zeit neu lackiert, scheint aber ansonsten weitgehend im originalen, gut erhaltenen Zustand zu sein, mit einer bemerkenswert originalen Innenausstattung aus schwarzem Vinyl und einem gepflegten Motorraum. Die Karosserie wirkt solide, und der Motor sprang bei einer kürzlich durchgeführten Überprüfung auf Anhieb an. Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug während seiner Besitzzeit lediglich regelmäßig gewartet werden musste. Die Begleitunterlagen bestehen aus einem „Foglio Complementare “ und dem bereits erwähnten „Libretto“.
Als eines von nur relativ wenigen bekannten Exemplaren stellt „00107“ eine spannende Gelegenheit dar, ein schönes Exemplar dieses seltenen italienischen Gran Turismo zu erwerben, das für eine Vielzahl der wichtigsten historischen Motorsportveranstaltungen zugelassen ist. Eine ideale Ergänzung für jede ernstzunehmende OSCA- oder Maserati-Sammlung.
135. 000–155. 000 €
Alle Lose werden „wie besehen/ wo befindlich“ verkauft, und Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Provenienz, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit, dem Kilometerstand, dem Hubraum und der Originalität überzeugen. Alle relevanten Informationen zur Auktion finden Sie auf der Website von Bonhams.
