Beschreibung
Dieses Fahrzeug ist Los 146 und wird von Bonhams im Rahmen der „The Zoute Sale“-Auktion am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, versteigert. Ausführliche Informationen finden Sie auf der Website von Bonhams.
Auktionszeiten:
Die Lose 1 bis 174 werden am Sonntag, dem 11. Oktober 2026, ab 12:00 Uhr Ortszeit versteigert.
Besichtigung:
Möglich am 7. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
8. Oktober 2026, 10:00 – 18:00 Uhr MESZ
9. Oktober 2026, 10:00 – 20:00 Uhr MESZ
10. Oktober 2026, 09:00 – 19:00 Uhr MESZ
11. Oktober 2026, 09:00 – 18:00 Uhr MESZ, am Auktionsort.
Los 146
1987 Ferrari 328 GTB
Kennzeichen
Fahrgestell-Nr. ZFFWA19Bthe details below
Motornummer 2698
Karosserienummer 434
Getriebenummer 2100
Neu nach Spanien ausgeliefert
Atemberaubende Original-Farbkombination
Nachvollziehbare Besitzgeschichte
Regelmäßige, dokumentierte Wartung
Mit Originalunterlagen und -werkzeug
Der 1985 vorgestellte Ferrari 328 GTB ähnelte dem Vorgängermodell 308 GTB, abgesehen von seinem 3, 2-Liter-Motor. Als Vertreter der zweiten Generation der V8-Straßenfahrzeuge von Ferrari hatte der völlig neue 308 GTB 1975 auf dem Pariser Autosalon sein Debüt gefeiert. Diese Modellreihe hatte 1973 mit dem von Bertone entworfenen und unter dem Dino-Logo vertriebenen Viersitzer 308 GT4 2+2 begonnen, dessen mittig montierter 3, 0-Liter-V8-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen in der Trockensumpfausführung für den 308 GTB verwendet wurde.
Der auf einem kürzeren Radstand gebaute 308 GTB markierte eine willkommene Rückkehr zum Pininfarina-Design und wurde von Scaglietti gefertigt. Zu den weiteren Entwicklungen gehörten die Einführung einer offenen GTS-Version mit abnehmbarem Targa-Dach im Jahr 1977, die Einführung der Bosch-K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung (1980) und schließlich Zylinderköpfe mit vier Ventilen pro Zylinder (1982).
Im Jahr 1985 wurde der 308 vom mechanisch ähnlichen, aber mit einem größeren Motor ausgestatteten 328 GTB abgelöst. Durch die Vergrößerung von Bohrung und Hub wurde der Hubraum des Quattrovalvole-Motors auf 3. 186 cm³ erhöht, was zusammen mit weiteren Verbesserungen die Höchstleistung auf 270 bhp steigerte. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 263 km/ h, und die Beschleunigung auf 100 km/ h erfolgte in etwas mehr als 6, 4 Sekunden. Äußerlich wurde die elegante Schlichtheit des ursprünglichen 308 von Pininfarina durch die Hinzufügung von geformten Stoßfängern im Testarossa-Stil, einer tieferen Heckschürze und eines unauffälligen Dachspoilers etwas abgeschwächt.
Dieses im Juni 1987 gebaute Exemplar wurde im Oktober 1988 an Fernando Serena SA (den offiziellen Ferrari-Importeur in Barcelona, Spanien) ausgeliefert und dort erstmals zugelassen. Die Originalfarbe des Fahrzeugs ist „Argento Metallic“ (Ferrari-Farbe 101/ C und gemäß den Fahrzeugproduktionsdaten übereinstimmend), während die Innenausstattung in „Azzuro 3015 Autolux“ mit blauen Teppichen gehalten ist (ebenfalls gemäß den Fahrzeugproduktionsdaten übereinstimmend). Seit der Auslieferung hatte der Ferrari sieben Besitzer, die alle bekannt sind (siehe Liste und Details zur Fahrzeuggeschichte in den Unterlagen). Zwischen 1987 und 2016 wurde der 328 GTB regelmäßig bei Serena in Barcelona, bei Talleres Mondial in Barcelona und bei Talleres Astur in Alicante gewartet. Im Juni 2016 ging der Ferrari an einen neuen Besitzer in Belgien über und verblieb dort bis 2023, als er an einen neuen Besitzer in Frankreich überging.
Der im Dezember 2023 in Frankreich zugelassene Ferrari wurde dort jährlich bei Madou Seclin, THM Classic usw. gewartet. Die letzte größere Wartung erfolgte im Jahr 2023, als der Zahnriemensatz des Motors ausgetauscht wurde. Seitdem hat THM Classic im März 2024 alle acht Einspritzdüsen ausgetauscht, und das Fahrzeug wurde zuletzt im Mai 2026 von ihnen gewartet. Seitdem hat es nur etwa hundert Kilometer zurückgelegt.
Zusätzlich zur oben genannten Besitzgeschichte verfügt der Ferrari über eine Rechnungsmappe (Spanien und Frankreich); einen französischen Fahrzeugschein; alte spanische und belgische Fahrzeugbriefe; eine Akte mit den technischen Prüfberichten (Frankreich, Belgien, Spanien); eine gültige französische Verkehrstauglichkeitsbescheinigung; die originale Bedienungsanleitung; das originale Garantieheft; ein Ferrari-Fahrzeugdatenblatt, das die Übereinstimmung der Spezifikationen bestätigt; Originalwerkzeug, Wagenheber und Reserverad.
90. 000–120. 000 €
Alle Lose werden „wie besehen/ wo befindlich“ verkauft, und Bieter müssen sich vor der Abgabe eines Gebots selbst von der Herkunft, dem Zustand, dem Alter, der Vollständigkeit, dem Kilometerstand, dem Hubraum und der Originalität überzeugen. Alle relevanten Informationen zur Auktion finden Sie auf der Website von Bonhams.
