Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10:00 Uhr
Ort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Fahrgestellnummer: Nicht zugelassen
Rahmennummer: JME23151
TÜV: Keiner
Angeblich 2025 von Eddie Bull unter Verwendung eines T45-Rahmenbausatzes von Joe Maxwell Engineering gebaut
BSA B25 250-ccm-Einzylindermotor, Joe Maxwells bevorzugte Spezifikation für seine Trial-Maschinen
Eine wunderschön präsentierte moderne Interpretation der seltenen CCM-Trial-Maschine aus den 1970er Jahren
Die Trial-Maschine von CCM stellt eines der ungewöhnlicheren Kapitel in der Geschichte von Alan Clews’ berühmtem Unternehmen in Bolton dar. CCM, besser bekannt für seine äußerst erfolgreichen Viertakt-Motocross-Maschinen, wandte sich in den 1970er Jahren auch dem Trial-Sport zu. Die daraus resultierende Maschine, die 1977 vorgestellt wurde, übertrug die bekannte Unternehmensphilosophie der Leichtbauweise und der von BSA abgeleiteten Viertakt-Leistung auf die ganz anderen Anforderungen des Trial-Wettkampfs. Es sollen etwa 110 Exemplare des Originalmodells produziert worden sein.
Der Ingenieur Joe Maxwell aus Dumfriesshire wurde in der Folge zu einem der Spezialisten, die am engsten mit den CCM-Maschinen mit BSA-Motor in Verbindung standen. Da Maxwell selbst ein erfolgreicher Motocross-Fahrer war, kannte er den CCM-Werksfahrer Mike Barnes und dessen Mechaniker John Bethell – Verbindungen, die schließlich dazu führten, dass er den CCM-Gründer Alan Clews kennenlernte. Maxwell erklärte später, dass Clews ihm persönlich die Erlaubnis erteilt habe, jedes der CCM-Modelle mit BSA-Motor nachzubauen, und dass er davon ausgehe, die einzige Person zu sein, der dieses Privileg gewährt worden sei.
Maxwells Beschäftigung mit dem Trial-Modell begann, als eine originale CCM aus dem Jahr 1977 zur Reparatur in seine Werkstatt gebracht wurde. Er war so beeindruckt von dem, was er als „wunderschönes kleines Motorrad“ bezeichnete, dass er daraufhin begann, eigene Rahmenbausätze auf Basis des Originals herzustellen. Als seine Werkstatt in der August-Ausgabe 2025 des „Classic Bike Magazine“ vorgestellt wurde, hatte Maxwell bereits 17 Trial-Rahmensätze hergestellt.
Die aus leichten, hochfesten T45-Rohren gefertigten und vernickelten JME-Rahmen waren für den Einbau des BSA B40-Einzylindermotors ausgelegt. Maxwell erklärte jedoch, dass er persönlich stets den kleineren B25-Einzylindermotor mit 250 ccm bevorzugte, was die Spezifikation der hier angebotenen Maschine besonders passend macht.
Dieses Exemplar, das im Jahr 2025 auf Basis des JME-Rahmens mit der Nummer JME23151 gebaut wurde, wird vom Verkäufer als Werk von Eddie Bull bezeichnet und wird von einem BSA B25 250-ccm-Viertakt-Einzylindermotor mit der Nummer PE01753 B25S angetrieben.
Es handelt sich zwar eher um eine moderne Konstruktion als um eine original aus jener Zeit stammende CCM, dennoch weist sie durch ihr Joe-Maxwell-Engineering-Chassis eine interessante Verbindung zur Marke auf. Maxwells langjährige Verbindung zu den CCMs mit BSA-Motoren sowie die angebliche persönliche Genehmigung von Alan Clews, diese Maschinen nachbauen zu dürfen, heben diese JME-Rahmenbausätze von einer herkömmlichen Nachbildung ab.
Eine attraktive und ungewöhnliche Interpretation der seltenen CCM-Trial-Maschine, die ein spezielles JME-Fahrgestell mit dem leichteren 250-ccm-BSA-Motor kombiniert, den Joe Maxwell selbst besonders bevorzugte.
** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Der Eintritt erfolgt über den Katalog und kann für 20 £ erworben werden (gültig für 2 Personen)
