Beschreibung
Dokumente: Schweizer Carte Grise, Fahrgestellnummer WDD1999761M900015. Als Mercedes-Benz und McLaren 2009 den SLR Stirling Moss vorstellten, hob er sich deutlich vom üblichen Rhythmus der Sondermodelle ab. Es ging hier weder um ein Ausstattungspaket noch um eine Sammlerplakette. Er war das Ausrufezeichen am Ende der SLR-Geschichte. Nur 75 Exemplare sollten jemals entstehen, jedes einzeln von Hand gefertigt und dem Wiederaufleben eines Augenblicks gewidmet, der sowohl die Marke als auch den Motorsport selbst geprägt hatte. Es war ein Fahrzeug, das nicht auf Bequemlichkeit oder Luxus ausgelegt war, sondern den rohen Geist eines der größten Siege der Rennsportgeschichte einfangen sollte. Diese Geschichte begann am 1. Mai 1955 um 7:22 Uhr morgens, als Stirling Moss und sein Beifahrer Denis Jenkinson ihren Mercedes-Benz 300 SLR bei der Mille Miglia an den Start brachten. Über tausend Meilen italienischer Landstraßen hielten sie einen erstaunlichen Schnitt von 157 km/ h und beendeten das Rennen in 10 Stunden, 7 Minuten und 48 Sekunden. Niemand vor oder nach ihnen hat diese Leistung erreicht. Sie entstand aus Mut, Ausdauer und reiner mechanischer Perfektion und machte den 300 SLR zur Ikone. Mehr als ein halbes Jahrhundert später wollte Mercedes diesen Moment nicht imitieren, sondern sein Wesen in ein Auto für die moderne Zeit übersetzen. Der Stirling Moss wird ebenso sehr durch das definiert, was weggelassen wurde, wie durch das, was blieb. Es gibt kein Dach, keine Windschutzscheibe und keine Seitenscheiben, die vor den Elementen schützen. Kein Infotainment, keine Elektronik, die ablenkt. Nichts Überflüssiges. Das Ergebnis ist ein Auto, das Fahrer und Maschine mit verblüffender Unmittelbarkeit verbindet. Seine Form erinnert an den Rennwagen von 1955, der es inspirierte, mit der schier endlosen Motorhaube, den geschwungenen Flanken, den in die Karosserie gearbeiteten Lüftungsschlitzen und selbst der subtilen Asymmetrie, die seinem Design Spannung verleiht. Aus manchen Blickwinkeln wirkt es weniger wie ein Auto als wie eine Skulptur, doch es war immer dafür gedacht, benutzt und nicht ausgestellt zu werden. Der Auftrag war einfach: das unverfälschte Fahrerlebnis, das Stirling Moss einst selbst beschrieb, in zeitgemäßer Form neu zu erschaffen. Unter der Karosserie arbeitet ein 5, 4-Liter-AMG-V8 mit Kompressor, der 650 PS und 820 Nm Drehmoment leistet. Die Broschüre fasst dieses Erlebnis so zusammen: „Ein bloßes Antippen des Gaspedals, und es ist, als hätte man eine Schleuder abgefeuert. Der SLR schießt davon, die schiere Beschleunigung drückt einen in den Sitz zurück. Die 100-km/ h-Marke fällt in weniger als 3, 5 Sekunden.“ Sie endet mit: „Der Wagen beschleunigt weiter über die 300-km/ h-Marke. Doch das ist erst der Anfang. Ihre ersten 26 Sekunden im SLR Stirling Moss.“ Damit kommt man heute so nah wie möglich an die ungezähmten Rennmaschinen der 1950er-Jahre heran. Die Karosserie besteht aus Carbon, das fast ein Drittel leichter ist als Aluminium und fast 200 Kilogramm leichter als der bereits abgespeckte SLR 722 S Roadster. Der vollständig verkleidete Unterboden und der große Heckdiffusor leiten den Luftstrom präzise, während ein sich bei starker Verzögerung automatisch aufstellender Luftbremse für Stabilität sorgt. Keramik-Bremsscheiben mit Carbon-Verbund entsprechen der Wildheit des Motors mit gleicher Verzögerungskraft. Eine ausgewogene Gewichtsverteilung und eine direkte Lenkung sorgen dafür, dass sich das Auto, so extrem es auch ist, stets souverän anfühlt. Auch das Interieur spiegelt die Philosophie des Exterieurs wider. Jede Oberfläche ist zweckgebunden, vom sichtbaren Carbon und gebürsteten Metall bis zum Leder höchster Qualität. Die Sitze sind eng geschnitten und so geformt, dass sie die Insassen bei hohem Tempo fest in Position halten. Instrumente gibt es nur in dem Maße, wie sie notwendig sind, und Ablenkung gibt es nur durch das unverwechselbare Brüllen des V8. In der Mittelkonsole fällt ein Detail besonders auf: Das Autogramm von Stirling Moss, eingraviert in poliertes Aluminium neben dem Schalthebel. Es ist Huldigung und Erinnerung zugleich an den Namen, der die Identität dieses Autos geprägt hat. Noch bevor das erste Serienfahrzeug das Band verließ, waren alle 75 Exemplare vergeben. Nur die treuesten SLR-Kunden wurden eingeladen, reisten nach Stuttgart, besichtigten Modelle im Maßstab 1:1 und ließen jede Oberfläche nach eigenem Geschmack gestalten. Jedes Fahrzeug erhielt so seine eigene Persönlichkeit, eine einzigartige Kombination aus Lackierungen und Details, und doch teilten alle dieselbe kompromisslose Haltung als Fortsetzung einer Legende, die 1955 auf den Straßen Italiens begann. Dieser SLR McLaren Stirling Moss wurde neu in den Niederlanden bestellt und in Crystal Laurit Silver Metallic (977) lackiert. Die Innenausstattung wurde mit dem auffälligen Leder in Schwarz und Rot im Stil des 300 SL Silver Arrow gewählt, und die körpernahen Sitze für Fahrer und Beifahrer wurden in der Größe Small bestellt. Passend zur kompromisslosen, schnörkellosen Philosophie des Fahrzeugs ist die übrige Ausstattungsliste knapp und nur durch die niederländischsprachigen Bedienungsanleitungen und Aufkleber belegt. Der ursprüngliche und heutige Eigentümer erwarb das Auto im November 2009, und es befindet sich noch heute in ausgezeichnetem Zustand. Es wurde bei drei Mille-Miglia-Starts eingesetzt: 2012, 2015 zum sechzigsten Jahrestag des Sieges von Stirling Moss und Denis Jenkinson im Jahr 1955 und erneut 2021. Zum Zeitpunkt der Katalogisierung zeigt es lediglich 13. 410 Kilometer auf dem Tacho und befindet sich in einem hervorragenden Zustand. Es profitiert von einer kürzlich durchgeführten Inspektion zur Vorbereitung auf den Verkauf, die zusammen mit der exquisiten Farbkombination und der inhärenten Seltenheit von nur 75 jemals gebauten Exemplaren...
