Beschreibung
1956 Rolls-Royce Silver Cloud 1 von Freestone & Webb
Getriebe: Automatik
Fahrgestellnummer: SWA56
Kilometerstand: 99. 763 Meilen
Kennzeichen: SUF 397
Dieser bezaubernde Silver Cloud (rückblickend als Serie I bekannt) gehört zu jener bemerkenswerten Minderheit, die mit einer handgefertigten Karosserie ausgestattet wurde. Dieses Exemplar wurde sowohl mechanisch als auch optisch umfassend restauriert und präsentiert sich wunderschön – imposant und elegant zugleich.
Das Fahrgestell wurde 1955 in Crewe fertiggestellt, bevor es zu den Unity Works von Freestone & Webb in Willesden, Nord-London, gelangte. Freestone & Webb war 1923 gegründet worden und hatte sich einen Ruf für den Bau herausragender Karosserien für Rolls-Royce und Bentley (sowie einige Alfa Romeos, Mercedes-Benz und Packards) erworben.
Freestone & Webb hatte einen als „Razor Edge“ bekannten Stil populär gemacht und wurde mit diesem in Verbindung gebracht. Die an unserem Fahrzeug montierte Karosserie entsprach zwar diesem Stil, war jedoch offiziell als „4 Door, 6 Light Sports Saloon“ bekannt. Dieses Exemplar gilt als das erste von nur acht in diesem Stil gebauten Fahrzeugen und ist das einzige, das noch in Großbritannien erhalten ist.
Die Innenausstattung und -veredelung wurden von Harold Radford Limited übernommen, die später Freestone & Webb übernehmen sollten. Das Fahrzeug wurde 1956 fertiggestellt; die Gesamtkosten für den Kunden beliefen sich auf 7. 741, 3 Shilling und 3 Pence – umgerechnet mehr als 240. 000 Pfund nach heutigem Wert. Der Silver Cloud trägt die Fahrgestellnummer SWA 56, die Motornummer SA28, die Karosserienummer 1782 und die Konstruktionsnummer 3206/ A
Über die frühen Jahre unseres Wagens ist nicht viel bekannt, abgesehen von einem Auslandsaufenthalt. Der Rolls-Royce wurde 1989 nach Großbritannien reimportiert und im Januar 1992 hier zugelassen. Die verstorbenen Besitzer, langjährige Mitglieder des Rolls-Royce Enthusiasts Club, erwarben den Silver Cloud und begannen mit einer vollständigen Restaurierung. Im Jahr 2025 wurde von Classic Restoration Services in Chichester eine Neulackierung bis auf das blanke Metall nach höchsten Standards in der Farbe „Royal Garnet“ über „Masons Black“ als Abschluss der Restaurierung durchgeführt.
Die von Freestone & Webb gefertigte Limousinenkarosserie mit einem 16-Gauge-Aluminiumrahmen auf Eschenholzbasis verleiht dem Fahrzeug eine schnittige und aerodynamische Optik, erinnert aber dennoch stark an seine Entstehungszeit. Das Frontprofil des Fahrzeugs entspricht dem typischen Silver-Cloud-Design, wobei der ikonische Kühlergrill in dieser Ausführung besonders hoch und markant wirkt. Die Doppelscheinwerfer, die Zusatzscheinwerfer, die Emblemscheibe und die geschwungenen Kotflügel verleihen dem Fahrzeug eine enorme Straßenpräsenz. Die Chromteile des Fahrzeugs sind makellos und glänzend und befinden sich in einem hervorragenden Zustand.
Der Silver Cloud steht auf einem Satz 15-Zoll-Stahlrädern mit verchromten und in Wagenfarbe lackierten Radkappen sowie passenden Zierringen. Die kürzlich montierten 4-lagigen Radialreifen weisen eine tiefe Weißwand auf, wobei das hintere Reifenpaar größtenteils hinter durchgehenden Schmutzfängern verborgen ist. Das gesamte Ensemble unterstreicht zudem den archetypischen Look einer Luxuslimousine der 1950er Jahre, wie ihn der Silver Cloud verkörpert.
Der Innenraum ist mit brandneuem burgunderrotem Leder ausgestattet, das erneut von Classic Restoration Services nach höchsten Standards verlegt wurde, ergänzt durch burgunderrote Wilton-Lederteppiche auf dem Boden. Vorne befinden sich zwei großzügig gepolsterte Sitze, die in der Mitte zusammenlaufen und über zwei klappbare Armlehnen verfügen. Diese dienen als geräumige, separate Sitze, können aber auch aneinander gereiht und die Armlehnen verstaut werden, um eine dreisitzige Sitzbank über die gesamte Breite zu schaffen. Die Rücksitzbank ist ebenfalls mit burgunderrotem Leder bezogen, das in vertikale Kellerfalten gelegt ist. Eine verdeckte, herunterklappbare Mittelarmlehne ist vorhanden. Die Fondpassagiere profitieren zudem von mit Walnussfurnier versehenen Picknicktischen mit Glasplatte, komplett mit Kosmetikspiegeln, wobei die gesamte Holzverkleidung des Fahrzeuginnenraums entfernt und auf Hochglanz poliert wurde. Das Holz besteht ausschließlich aus stark gemasertem Wurzelholz und macht den Innenraum zu einem opulenten Aufenthaltsort. Eingelassene, fest eingebaute Fußstützen für die Passagiere sind ebenfalls vorhanden.
Die Türverkleidungen vorne und hinten sind mit burgunderrotem Leder mit burgunderroter Paspelierung, verchromten Türgriffen, Walnussholz-Einfassungen und mit Teppich bezogenen Fußraumverkleidungen ausgestattet. Die mit Leder eingefassten Teppiche sind in Kastanienbraun gehalten und brandneu. Der neue Dachhimmel besteht aus passgenau eingespanntem, beigem „West of England“-Stoff. Ein faszinierendes und ungewöhnliches Merkmal ist das orange getönte Plexiglas-Schiebedach mit einer festen, verschiebbaren Unterverkleidung aus „West of England“-Stoff; dies verleiht dem Innenraum ein helles und luftiges Ambiente, wenn das Schiebedach geöffnet ist.
Das mit Walnussmaser-Furnier und Intarsien verzierte Armaturenbrett ist mit einer ganzen Reihe weißer Smiths-Anzeigen auf schwarzem Hintergrund sowie verchromten Schaltern und Knöpfen ausgestattet. Das originale, schlanke, neu lackierte schwarze Bakelit-Lenkrad ist vorhanden. Damit sich Fahrer und Beifahrer nicht vernachlässigt fühlen, gibt es hier auch einen kleinen ausziehbaren Picknicktisch. Dieser befindet sich direkt unter dem modernen CD-Radio. Im Handschuhfach befindet sich ein aufklappbarer Kosmetikspiegel für Damen.
Der tiefe Kofferraum ist mit einem burgunderroten Teppichboden ausgekleidet. Das Reserverad ist unter dem Kofferraumboden untergebracht, und Werkzeug sowie ein Wagenheber befinden sich an ihren vorgesehenen Plätzen. Der Gesamtzustand des Innenraums ist wahrscheinlich besser als damals, als das Fahrzeug Freestone & Webb verließ, da er durchweg in neuwertigem Zustand ist.
Die erste Serie des Silver Cloud war mit dem bekannten Sechszylinder-Motor von Rolls-Royce mit Einlass über Auslass und einem Hubraum von 4. 887 cm³ ausgestattet. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Leistung von Crewe natürlich lediglich als „angemessen“ beschrieben, und wir können bestätigen, dass die Leistung ausreicht, um das Fahrzeug bei Bedarf auf etwas unpassende dreistellige Werte zu beschleunigen, während es bei der zulässigen Höchstgeschwindigkeit auf der Autobahn sehr komfortabel fährt. Was auch immer die magische Zahl war (wahrscheinlich irgendwo im Bereich von 150–170 bhp), sie war „ausreichend“, um das 2-Tonnen-Fahrzeug über die 100-mph-Marke zu bringen.
Die Kraft wird über das leichtgängige Viergang-Automatikgetriebe „Hydramatic“ von General Motors auf die Hinterräder übertragen. Die Bremsen sind rundum Trommelbremsen und werden von einem halbhydraulischen und halbmechanischen System betätigt, um im Falle eines Hydraulikdruckverlusts Redundanz zu gewährleisten; sie wurden zerlegt und komplett überholt. Die Federung ist auf höchsten Komfort ausgelegt und besteht hinten aus einer Starrachse auf Blattfedern sowie vorne aus einem sehr guten unabhängigen Schraubenfedersystem, das einem Packard aus den 1930er Jahren nachempfunden ist. Die Stoßdämpfer sind Hebelarm-Stoßdämpfer, die hinten zwischen einem sanfteren Fahrverhalten und einem präziseren Handling einstellbar sind.
Der Blick unter die Motorhaube zeigt den Standardzustand: Der Motor wurde vom erfahrenen Restaurator Nigel Sandell komplett überholt, mit neuen Kolben ausgestattet, die Zylinderbohrung wurde vergrößert und die Kurbelwelle nachgeschliffen usw. Dadurch weist das Fahrzeug selbst im heißen Zustand einen sehr hohen Öldruck auf. Hier finden sich einige schöne Details, wie beispielsweise die verschiedenen Beschriftungen der Teile, die Anleitungsschilder für Mechaniker und das tief geprägte Fahrgestellnummernschild.
Die Unterbodenpartie ist für das Alter und die Laufleistung des Fahrzeugs in sehr gutem Zustand. Der Silver Cloud wird komplett mit einem sehr beeindruckenden Dokumentenarchiv geliefert, das zwei Ringordner umfasst, die viel zu umfangreich sind, um sie vollständig zu fotografieren; es genügt zu sagen, dass die darin enthaltenen Rechnungen schlichtweg atemberaubend sind und sich auf rund 200. 000 Pfund belaufen. Die Bremsen wurden überholt und mit neuen Zylindern usw. erneuert; auch die Achsschenkelbolzen wurden ausgetauscht.
Der V5-Zulassungsnachweis liegt vor, der den Silver Cloud als historisches Fahrzeug einstuft. Dadurch ist der Rolls-Royce in Großbritannien von der Hauptuntersuchung (MoT) befreit und unterliegt keiner Kfz-Steuer (VED). Trotzdem verfügt das Fahrzeug über einen aktuellen, beanstandungsfreien Prüfbericht, der bis Februar 2025 gültig war. Zudem liegen zahlreiche frühere TÜV-Berichte vor, die jeweils nur eine geringe jährliche Meilenzunahme ausweisen.
Es sind einige faszinierende Bauunterlagen sowohl von Rolls-Royce als auch von Freestone & Webb vorhanden, die die ursprünglichen Spezifikationen des Rolls dokumentieren. Der Großteil des restlichen Archivs besteht aus sehr vielen Rechnungen, die durchgeführte Arbeiten und für das Fahrzeug beschaffte Teile auflisten.
Es lohnt sich auf jeden Fall, sich die Zeit zu nehmen, diese beeindruckende Geschichte zu studieren, um die sorgfältige Pflege des Fahrzeugs voll und ganz würdigen zu können. Der Silver Cloud stellt einen entscheidenden Wendepunkt in der Geschichte von Rolls-Royce dar und wird von manchen als der letzte der „echten“ Rolls-Royces mit der traditionellen „Karosserie auf Fahrgestell“-Anordnung angesehen.
Nach heutigen, eher unspektakulären Maßstäben zeugen sie zweifellos von der vielbewunderten Handwerkskunst des wohl weltweit größten Herstellers von Luxusautos. Es handelt sich um ein äußerst seltenes Exemplar, da es nur eines von acht ist, die jemals in dieser Konfiguration produziert wurden, und Teil einer sehr exklusiven Gruppe von Silver Clouds mit Karosserie im Karosseriebau-Stil ist.
Besichtigungen sind AUSSCHLIESSLICH NACH VEREINBARUNG in unseren Ausstellungsräumen in Northampton möglich.
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Verkauf & Wertermittlung
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Ausstellungsraum:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Besichtigungen und Besuche bitte ausschließlich nach vorheriger Terminvereinbarung. Wir verfügen über Langzeitlagerkapazitäten für über 200 Fahrzeuge vor Ort mit 24-Stunden-Sicherheitsdienst sowie über eine überdachte Anhängerlieferung an Kunden in ganz Europa.
