Beschreibung
Fahrgestell-Nr. 13096 Französischer Sammlerfahrzeug-Zulassungsschein Das Fahrzeug wird ohne technische Überprüfung verkauft
„Ein leistungsstarker Alvis mit einer einzigartigen, unverwechselbaren Karosserie …“ Der Ingenieur T. G. John gründete das Unternehmen Alvis im Jahr 1919, indem er die Rechte an einem Automotor und damit auch den Markennamen der dazugehörigen Aluminiumkolben – „Alvis“ – erwarb. Der erste Alvis, der 10/ 30 HP, wurde von T. G. John Limited hergestellt und kam 1920 auf den Markt. Im Jahr 1922 wurde ein neuer Alvis vorgestellt, der den Ruf der Marke festigen sollte: der sportliche und leistungsstarke 12/ 50. Das neue Flaggschiff von Alvis, der 3½-Liter, wurde im Oktober 1935 auf der Londoner Automobilausstellung vorgestellt. Dieses Modell, das auf einem verlängerten Fahrgestell basierte, war für eine exklusive Kundschaft gedacht, die maßgeschneiderte Karosserien von den besten britischen Karosseriebauern der damaligen Zeit verlangte. Es besteht kein Zweifel daran, dass Alvis darauf abzielte, mit dem Bentley 3½ Litre, seinem direkten Konkurrenten, zu konkurrieren, und dieses neue Modell erwies sich als Erfolg. Technisch gesehen war es ein Fahrzeug auf dem neuesten Stand der Technik, ausgestattet mit einem 6-Zylinder-Motor mit einer Leistung von 100 ch. Für einen ruhigen Lauf sorgten eine Kurbelwelle mit sieben Lagern und ein vollsynchronisiertes Getriebe. Die sportliche Leistung wurde durch den neuen Motor mit obenliegender Nockenwelle optimiert, der von drei SU-Vergasern und einer Doppelzündanlage gespeist wurde. Das Chassis mit tiefliegendem Längsträger war durch Querträger solide verstärkt, und die Einzelradaufhängung an der Vorderachse sorgte für hervorragende Straßenlage. Dieses neue Fahrgestell war mit einem Preis von 775 £ nicht gerade billig, doch dank seiner Vermarktung konnte es erfolgreich mit dem deutlich teureren Bentley konkurrieren. Im Wesentlichen regte Alvis die führenden Karosseriebauer dazu an, mit dem Unternehmen zusammenzuarbeiten, um einen Luxus-Sportwagen zu produzieren, der es mit den Allerbesten aufnehmen konnte. Dieses Ziel wurde erreicht: 62 Exemplare wurden gebaut. Das auf diesen Seiten vorgestellte Exemplar wurde als Fahrgestell an den exklusiven Londoner Vertreter der Marke, Follett, geliefert und von Mayfair als Mylord-Cabriolet (jenseits des Ärmelkanals als „Sedan de Ville“ bekannt) karossiert. Das ursprünglich in London als Neuwagen verkaufte Fahrzeug wurde 1960 in Wales wiederentdeckt, restauriert und 1976 nach Frankreich, in die Region Amiens, importiert. Im Jahr 1984 gelangte es nach Korsika, bevor es 1997 an einen britischen Autoliebhaber in der Region Doubs zurückkehrte. Dieser verkaufte es 2015 an den derzeitigen Besitzer. Seitdem hat dieses Auto an zahlreichen Rallyes in ganz Frankreich teilgenommen und wurde regelmäßig gewartet. Nach Angaben des Alvis Owners’ Club verfügt dieser 3½-Liter über eine einzigartige Karosserie … Mit seinem legendären und leistungsstarken 6-Zylinder-Motor wird er Liebhaber dieses Fahrzeugtyps sicherlich begeistern.
