Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13:00 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10:00 Uhr
Ort: Nationales Motorradmuseum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Fahrgestellnummer: JPG559N
Rahmennummer: T160BKOI933
TÜV: Befreit
Eine ältere Restaurierung, die bei den Fotoaufnahmen sehr ansprechend wirkt
Mit einer Historie, die frühere Restaurierungs- und Wartungsarbeiten detailliert beschreibt
Wird mit aktuellem V5C-Fahrzeugschein angeboten
Die Triumph Trident kam 1968 auf den Markt und stellte zusammen mit ihrer Stallgefährtin, der BSA Rocket 3, damals den Höhepunkt der Leistungsangebote der britischen Motorradindustrie dar. Angetrieben von dem charismatischen 740-ccm-Dreizylindermotor erlangte die Trident sowohl auf der Straße als auch im Rennsport einen beneidenswerten Ruf und gilt bis heute als eines der begehrtesten britischen Motorräder ihrer Ära.
Dieses Exemplar aus dem Jahr 1975 hat im Laufe seines Lebens offensichtlich von erheblichen Investitionen profitiert; die beiliegende Historie enthält zahlreiche Rechnungen, die überwiegend aus den späten 1990er-Jahren und den frühen 2000er-Jahren stammen. Diese belegen ein umfangreiches Wartungs- und Modernisierungsprogramm, darunter die Überarbeitung der Vergaser mit neuen Amal-Schiebern und -Nadeln, eine elektronische Boyer-Zündung, einen elektronischen Gleichrichter, Hochspannungskabel sowie verschiedene elektrische Komponenten.
Auch die Fahrwerkskomponenten wurden intensiv überarbeitet: Rechnungen belegen den Einbau neuer Radlager, einer Reynolds-Kette, eines vorderen Kotflügels, einer Brücke, von Streben und Befestigungsteilen, Gabelholmen, eines unteren Gabelkopfes, Gabelmanschetten sowie neuen Gabelöls. Zu den Verbesserungen am Bremssystem gehörten eine neue vordere Bremsscheibe, Goodridge-Bremsschläuche und ein Paar leichte Grimeca-Bremssättel mit neuen Bremsbelägen.
Zu den weiteren mechanischen Ausgaben gehörten ein Duplex-Motorritzel, eine von John Anderson Performance Motorcycles gelieferte Duplex-Primärkette mit geringer Laufleistung, ein neuer Kupplungsdämpfer sowie eine vollständig gewichtsreduzierte Kupplungsbaugruppe mit Kupplungsscheibe von LP Williams. Zahlreiche weitere Teile, darunter Kabel, Kraftstoffhahn, Kettenschutz, Batterie, Fußrasten und Entlüftungsschläuche, sind ebenfalls in den Unterlagen verzeichnet.
Interessanterweise enthält die Historieakte einen handschriftlichen Brief vom November 1995 eines Vorbesitzers. Darin berichtet er, die Trident von einem Herrn Phillips Kent gekauft zu haben, wobei der markante orange-gelbe Tank bereits montiert war. In dem Brief heißt es außerdem, dass er anschließend die Räder restauriert, neue Reifen montiert und den Motor komplett überholt habe – einschließlich neuer Kolben und Kolbenringe sowie eines angepassten Zylinderkopfs –, wobei er die Serienausstattung der Maschine beibehalten habe.
Der derzeitige Besitzer ist seit 2005 im Besitz der Triumph. In jüngerer Zeit war sie Teil seiner Privatsammlung und wurde mehrere Jahre lang als Ausstellungsstück aufbewahrt. Daher muss sie vor der Wiederinbetriebnahme auf der Straße erneut in Betrieb genommen werden, und potenziellen Käufern wird empfohlen, sich von ihrem aktuellen mechanischen Zustand zu überzeugen.
Im Lieferumfang enthalten sind der aktuelle Fahrzeugschein (V5C) sowie eine nützliche Dokumentenmappe mit der oben genannten Korrespondenz und zahlreichen Rechnungen für Ersatzteile und Restaurierungsarbeiten.
** Die Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und im Auftrag abgegeben – es gelten die AGB**
Der Eintritt erfolgt per Katalog und kann für 20 £ erworben werden (gilt für 2 Personen)
