Beschreibung
* ZUM VERKAUF* FORD LOTUS CORTINA MK1 // FRÜHER A-RAHMEN MK1 // MATCHING NUMBERS // AUSSERGEWÖHNLICHE RESTAURIERUNG
Ausstattung
1. 558cc Lotus Twin Cam Motor, Früher A-Rahmen Hinterachse, Leichte Aluminium-Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel, Twin Side-Draught Vergaser, Viergang-Schaltgetriebe, Silber lackierte Stahlfelgen, Polierte Vollzierblenden, Michelin Energy Reifen, Holzlenkrad, Zusätzliche Armaturenbrett-Instrumente, Schwarzes Vinyl-Interieur, Lotus Cortina Embleme
AUßENANSICHT
Wenige Farbkombinationen identifizieren ein Auto so schnell wie Weiß und Grün. Die kompakte Mk1-Form wirkt zielstrebig, ohne sich anzustrengen, und trägt eine unverwechselbare Verbindung zu den Wettbewerbsjahren des Cortina.
Als frühes Pre-Aeroflow-Modell behält es seine leichten Aluminium-Türen, Motorhaube und Kofferraumdeckel. Die Bleche sitzen sauber an der restaurierten Karosserie, während schlanke Chromstoßstangen, polierte Fensterrahmen und glänzende Zierblenden das zurückhaltende Aussehen des ursprünglichen Straßenautos bewahren.
Die Qualität einer Restaurierung zeigt sich oft in ihrer Konsistenz, und genau da hebt sich dieser Cortina ab. Lackierung, Blechpassung, Embleme und äußere Zierteile haben alle die gleiche sorgfältige Aufmerksamkeit erhalten und verleihen dem Auto von jedem Winkel einen knackigen, kohärenten Finish.
INTERIEUR
Die Kabine hat den gleichen ehrlichen Charakter wie der Rest des Autos. Gefaltetes schwarzes Vinyl, verchromte Türverkleidungen und ein karosseriefarben lackiertes Armaturenbrett verleihen ihr eine ausgesprochen 1960er-Jahre-Atmosphäre, während das Holzlenkrad von Lotus einen angemessen sportlichen Blickfang bietet.
Sobald man sich in den Fahrersitz setzt, werden die Prioritäten sofort klar. Vier analoge Instrumente sitzen direkt vor einem, der lange Schalthebel liegt natürlich in der Hand und das Originalradio sowie die einfachen Heizungsregler bieten gerade genug Komfort, ohne unnötige Ablenkung zu schaffen.
Die Restaurierung wirkt frisch, aber nicht übertrieben. Glatte, straffe Polsterung, sauber verlegte Teppiche und sorgfältig präsentierte Schalter und Chromteile schaffen zusammen eine Kabine, die den ganzen Charme des ursprünglichen Designs bewahrt.
MOTOR UND GETRIEBE
Der 1. 558cc Lotus Twin Cam ist das, was den bescheidenen Cortina in ein echtes Performance-Auto verwandelte. Fords Fünflager-Block wurde mit einem Aluminium-Doppelnockenwellen-Zylinderkopf und Twin Side-Draught Vergasern kombiniert und produzierte in der Standard-Straßenspezifikation 105 PS.
Der Twin Cam wurde seitdem komplett überholt, mit einer neuen Hochdruck-Ölpumpe und frischen Dichtungen überall. Seine ursprünglichen Vergaser wurden professionell überholt, obwohl letztendlich ein neues Paar eingebaut wurde, um größere Konsistenz zu erreichen.
Die Aufmerksamkeit erstreckte sich auf den Rest des Antriebsstrangs. Das Viergang-Getriebe wurde überholt, das Differential zerlegt und inspiziert, und die Montage mit neuen Dichtungen abgeschlossen. Es ist eine beruhigende Menge an mechanischer Arbeit, ergänzt durch einen Motorraum, der sauber, zielstrebig und voller Originalcharakter bleibt.
FELGEN, REIFEN UND BREMSEN
Einfache Stahlfelgen passen besonders gut zur leichten, schmucklosen Form des Cortina. In Silber lackiert und durch glänzende gewölbte Zierblenden hervorgehoben, sitzen sie ordentlich unter den Radhäusern und verleihen dem Auto das zurückhaltende Straßen-Aussehen einer frühen 1960er-Jahre-Sportlimousine.
Michelin Energy Reifen sind montiert und bieten ein angemessenes Profil und ein einheitliches Aussehen über das gesamte Auto.
GESCHICHTSARCHIV
Erstmals 1964 registriert, verbrachte dieser frühe Pre-Aeroflow Lotus Cortina einen Teil seines früheren Lebens in privatem Grundbesitz. Er ging später 2013 an einen Enthusiasten über, der ihn etwa zehn Jahre lang als Teil einer umfangreichen Sammlung behielt, während dieser Zeit sah er relativ wenig Gebrauch und durchlief eine umfangreiche Restaurierung.
Nach Eintritt in seinen derzeitigen Besitz im Jahr 2023 verfeinerte ein weiteres Spezialistenprogramm sowohl seine Präsentation als auch die mechanische Spezifikation. Dies umfasste das korrekte Rollen der vorderen Kotflügelkanten, die Berichtigung mehrerer Instrumente und Steuerungen sowie die Montage des korrekten Kühlers und der vorderen Stoßdämpfer.
Der Motor und das Viergang-Getriebe wurden seitdem vollständig überholt, das Differential inspiziert und der Antriebsstrang mit neuen Dichtungen wieder zusammengebaut. Ersatz-Side-Draught Vergaser wurden montiert, wobei der ursprüngliche Satz beibehalten wurde, und ein anschließender Dynamometer-Test ergab 109 PS. Das Geschichtsarchiv enthält unterstützende Rechnungen, Inspektionsberichte und Herstellerkorrespondenz.
Das Geschichtsarchiv enthält Rechnungen für die Restaurierung und mechanische Arbeiten, Herstellerkorrespondenz und Inspektionsberichte sowie unterstützende Dokumentation für die Motor-, Getriebe- und Vergaser-Arbeiten.
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Spezifikationen
