Beschreibung
Vorübergehende Einfuhr: Diese Partie befindet sich in Belgien im Rahmen einer vorübergehenden Einfuhrgenehmigung, die vom Käufer entweder durch direkte Wiederausfuhr der Partie oder durch Zahlung der entsprechenden Zölle, Einfuhrumsatzsteuer und sonstiger anfallender Gebühren zur dauerhaften Einfuhr der Partie nach Belgien oder in ein anderes Land der Europäischen Union, soweit zulässig, erfüllt werden muss. Jedes Los, das vorübergehenden Einfuhrbeschränkungen unterliegt, kann erst nach Abschluss dieser Verfahren aus der Verwahrung von Broad Arrow freigegeben werden. Die Zollgebühren werden auf der Grundlage des Wertes des Loses und entsprechend den Umständen des jeweiligen Verkaufs festgesetzt und sind vom Käufer entweder an Broad Arrow, dessen Zollagenten und/ oder direkt an die zuständige Steuerbehörde zu entrichten.
Dokumente: UK V5C
Fahrgestell-Nr. B90KT
Motornummer N3BY
J. Gurney Nutting & Co. Limited wurde 1919 gegründet und entwickelte sich innerhalb weniger Jahre zu einem der wichtigsten Karosseriebauer für Bentley. Zu seinen Kunden zählten der Prinz von Wales und der Herzog von York, und das Unternehmen erhielt Anfang der 1930er Jahre einen königlichen Hoflieferantenstatus sowie den Beinamen „Karosseriebauer der Maharadschas“ aufgrund seiner Aufträge für indische Königshäuser. Dieses Ansehen übertrug sich auf die Designarbeit des Unternehmens, und bis 1930 machte Gurney Nuttings Ruf für stromlinienförmige Karosserien das Unternehmen zur naheliegenden Wahl, als der Londoner Händler H. R. Owen eine Serie exklusiver aerodynamischer Sportlimousinen in Auftrag gab, die unter dem Namen „Aerofoil“ vermarktet wurden.
Das Modell, das nach der Übernahme von Bentley durch Rolls-Royce im Jahr 1931 gebaut wurde, verband die aerodynamischen Ambitionen des Aerofoil-Programms mit dem Maschinenbau-Know-how und dem Komfort, für die beide Unternehmen bekannt waren. Die Leistung lieferte ein 4. 257-ccm-Sechszylinder mit zwei SU-Vergasern und einem Reservezündsystem mit zwei Zündspulen und zwei Verteiler, ganz im Sinne der damaligen Praxis bei Rolls-Royce.
Von den vier 4¼-Liter-Modellen mit Aerofoil-Karosserie ist das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer B90KT das einzige Exemplar, das mit einem zu öffnenden Dach ausgestattet ist. Ungewöhnlich ist auch die Karosserie, da sie keine B-Säule zwischen den vorderen und hinteren Fenstern aufweist, was bei geöffneten Fenstern ein klareres, offeneres Profil bietet. Von der Fahrzeugfront, angeführt von der berühmten „Flying B“-Kühlerfigur, verläuft die hohe Gürtellinie über die gesamte Länge der Türen parallel zu den skulptural geformten Trittbrettern, bevor sie sich kunstvoll im Einklang mit den hinteren Kotflügeln absenkt – eine Linie, die durch die aktuelle zweifarbige Außenlackierung betont wird.
Der handgefertigte Bentley wurde am 8. Juni 1937 an H. R. Owen ausgeliefert und erst am 19. Dezember 1938 verkauft, als er an seinen ersten Besitzer Claude E. Goodyear aus Warwickshire ging, der ihn unter dem Kennzeichen CUE 302 zuließ – ein Kennzeichen, das er bis heute trägt. Captain C. Hyland aus Yorkshire übernahm das Fahrzeug ab Mai 1943, gefolgt von John Gaul, dessen Frau während des Krieges mit dem Wagen fotografiert wurde.
Robert Briggs-Bury aus Bournemouth besaß ihn von 1946 bis zur Auswanderung seiner Familie nach Jamaika ein Jahr später; daraufhin wurde er über Jack Barclay an H. R. Owen zurückgegeben. H. M. Everett erwarb ihn 1949, gefolgt von T. D. Darwall im Jahr 1958. Um 1990 holte Peter Holton das Fahrzeug aus der Langzeitlagerung und restaurierte es. Es wurde in Creme mit blauem Leder ausgestattet – eine Lackierung, die später in Nick Walkers Buch „Bentley 3½ & 4¼ Litre 1933–40, In Detail“ abgebildet wurde. Anschließend durchlief er eine Reihe von Sammlern, bevor er 2017 seinen derzeitigen Besitzer erreichte.
Im Rahmen einer Restaurierung im Jahr 2016 wurden Lackierung, Innenausstattung, Verkleidungen und das passende Reisegepäck in ihren heutigen Zustand versetzt. Seitdem hat der Aerofoil eine beeindruckende Erfolgsbilanz bei Concours d’Élégance vorzuweisen, darunter den Titel „Best of Show“ beim „Concorso d’Eleganza San Pellegrino Terme“ 2023 und beim „British Classic Car Meeting“ in St. Moritz im Jahr 2018 sowie Klassensiege in Lugano und bei „THE ICE St. Moritz“.
Gurney Nutting baute insgesamt nur vier Aerofoil Sports, wobei dieses Fahrzeug die besondere Auszeichnung genießt, das einzige mit einem Schiebedach zu sein. Mit seiner jüngsten beeindruckenden Erfolgsbilanz bei Concours und seiner lückenlos dokumentierten Geschichte seit der Erstzulassung fasziniert dieser einzigartige Aerofoil auch fast 90 Jahre später noch.
