Beschreibung
ZU VERSTEIGERN OHNE MINDESTGEBOT bei RM Sothebys' The London Auction event, 31. Oktober 2026.
Ohne Mindestgebot | £30. 000 - £40. 000 GBP
Ursprünglich als Eindecker-Omnibus an die Bradford Corporation geliefert und später zum heutigen "Charabanc"-Aufbau umgebaut
In den 1970er und 1980er Jahren restauriert und später Teil von Privatsammlungen in den USA, Kanada und Großbritannien
Teilnahme an HCVS-Veranstaltungen, darunter die Trans Pennine 2014 und die London to Brighton Run 2017
Ausgestellt beim 43. Spring Gathering im Brooklands Museum, veranstaltet vom London Bus Museum im April 2016
Charmantes Beispiel des frühen britischen Massenverkehrs
Das 1896 in Nordwestengland gegründete Unternehmen Lancashire Steam Motor Company entwickelte sich von der Herstellung von Dampfmaschinen zur Produktion motorisierter Nutzfahrzeuge. Das Unternehmen lieferte seinen ersten Dampfbus 1900 und seine erste Benzinversion 1905, bevor es sich 1907 offiziell in Leyland Motors umbenannte. Die industrielle Expansion nach dem Ersten Weltkrieg katalysierte die Massenproduktion von Omnibussen ab 1919. Das Unternehmen erweiterte sein Portfolio weiter und stellte seinen ersten Personenkraftwagen, den Leyland Eight, auf der London International Motor Exhibition 1920 vor.
Dieser Leyland Lioness von 1929 verfügt über einen "Charabanc"-Aufbau mit offenem Dach, bei dem es sich vermutlich um einen späteren Umbau handelt, da dieses Fahrgestell ursprünglich für einen Eindecker-Omnibus-Aufbau konzipiert war. Der Begriff Charabanc leitet sich vom französischen Ausdruck "char à bancs" ab, was "Wagen mit Bänken" bedeutet. Diese Busse mit offenem Dach verfügten über Reihen von vorwärts gerichteten Sitzen für 26 bis 30 Fahrgäste. Das Charabanc-Format machte es zu einer beliebten Wahl für Besichtigungsfahrten, Rundfahrten, Tagesausflüge oder sogar Wochenendausflüge.
Es wird angenommen, dass dieser Bus ursprünglich an die Bradford Corporation geliefert wurde. Nach einer Restaurierung in den 1970er und 1980er Jahren wurde der Motor von S Brunt überholt, die Karosserie vom Karosseriebauer S H Wyatt, der Anstrich von C Simpson Coach Painters, alle aus Staffordshire, während die Polsterung und Innenausstattung von Stan Chilton aus Derby fertiggestellt wurden. Der jetzt eingebaute Aufbau ist vermutlich eine Nachbaukonstruktion. Die Restaurierung soll 1981 abgeschlossen worden sein, und bald darauf war der Bus Teil der James C Leake Collection in den USA und einer weiteren Privatsammlung in Kanada.
Der Lioness hat seitdem ein lebendiges Leben auf Ausstellungen und Touren genossen. Er nahm 2014 an der HCVS Trans Pennine Tour und 2017 an der HCVS London to Brighton Run teil. Darüber hinaus wurde der Bus mehrfach im Brooklands Museum ausgestellt, zunächst im April 2016 beim 43. Spring Gathering im Brooklands Museum, veranstaltet vom London Bus Museum, mit weiteren Ausstellungen im Oktober 2016 und Oktober 2018.
Ob geparkt oder in Bewegung, dieser Leyland Lioness Charabanc ist eine charmante Erinnerung an das Reisen im frühen 20. Jahrhundert und wird sicherlich die Fantasie von Verkehrsenthusiasten überall beflügeln.
Um diesen Wagen und andere, die derzeit für diese Auktion angeboten werden, zu besichtigen, besuchen Sie bitte die RM-Website unter rmsothebys. com/ auctions/ lf26/.
