Descrição
Chassis nº 628 918 6 R806/ 6 Motor nº 29 860050 80 2V
Documento de circulação suíço Inspeção técnica em dia
Homologação CH, tipo: 607230, apenas 78 exemplares* equipados com caixa de velocidades curta, marcada "CH" de fábrica, dos 3 206 R 80 G/ S Paris-Dakar produzidos entre 1984 e 1987. Amortecedor BOGE com cilindro de gás separado, opção Enduro que equipou as motos de rali BMW.
Quando em 1980 a BMW apresenta a R 80 G/ S, a marca bávara não cria apenas uma nova moto, ela forja o segmento Adventure Sport. Moldada e consagrada pelas vitórias de Hubert Auriol (1981, 1983) e Gaston Rahier (1984, 1985) nas pistas do rali Paris-Dakar, a versão de fábrica "Paris-Dakar" transcende a competição para se tornar um ícone comercial e cultural imediato.
O exemplar que temos o privilégio de apresentar foi produzido a 9 de julho de 1986 na fábrica de Berlim-Spandau, entregue numa oficina na Suíça a 8 de setembro de 1986 e vendido a 11 de setembro de 1986 ao seu primeiro proprietário. Estas datas têm importância capital para os conhecedores da marca, pois são os últimos meses de existência da série original com braço oscilante único tipo Monolever, antes do lançamento da mais pesada R 80 GS Paralever no final de 1987.
Ela encarna a quintessência do pensamento mecânico inicial do construtor. Leve, mais depurada, dotada de uma linha de transmissão direta de fiabilidade lendária, a versão Monolever 1986 é considerada pelos conhecedores como a versão mais pura, mais incisiva e mais desejável jamais montada.
Durante os anos 1980, a Confederação Suíça impunha as normas acústicas e ambientais mais rigorosas da Europa. Para se conformar a um rigoroso caderno de encargos, a BMW Motorrad equipou de forma específica os seus veículos exportados para a Suíça. Os engenheiros bávaros desenvolveram especificações mecânicas exclusivas e marcadas em fábrica. A ficha de homologação Typenschein CH 607230 detalha as adaptações efectuadas para obter a autorização de distribuição no território helvético. A BMW Motorrad não simplesmente limitou o escape.
Caixa de velocidades marcada com o "CH" original. Cárter de transmissão específico integrando uma desmultiplicação e uma engrenagem retrabalhadas. Este casamento perfeito com a relação de ponte curta 37/ 11 permite ter relações mais curtas que proporcionam retomas de uma vivacidade notável a meio regime, ideais para os puertos alpinos e terrenos técnicos. Permite também passar os testes de decibéis sem problemas.
Carburação Bing 32 mm optimizada. Regulação específica com caixa de ar e injectores modificados.
Opção de fábrica, o amortecedor BOGE com cilindro de gás separado. No topo das opções mais procuradas do catálogo de 1986 figura este amortecedor traseiro com cilindro deslocado. Ao contrário dos elementos de série, sujeitos ao aquecimento, este sistema com carga de azoto garante um amortecimento duradouro e irrepreensível. Mantido em perfeito estado de funcionamento, este equipamento de extrema raridade reforça a autenticidade desta moto.
À semelhança dos mais prestigiosos veículos cuja valor se estabelece sobre a clareza do seu histórico, esta R 80 G/ S Paris-Dakar dispõe de uma rastreabilidade documental total, com muito poucos equivalentes no mercado.
A factura de compra original de 1986: Emitida pela rede oficial Swiss BMW Dealer, especificando as opções e o comprador original.
O documento de homologação Suíço: A ficha CH 607230, indicando a caixa de velocidades curta, marcada CH e a homologação de um lugar.
O certificado BMW Group Classic: Autenticação oficial da casa-mãe em Munique confirmando o Matching Numbers (chassis e motor) e o acabamento Paris-Dakar montado em fábrica.
A perícia técnica Suíça: Inspeção Técnica / MFK, abril de 2025, nenhuma observação ou comentário.
Os arquivos da expedição de 1987.
Este lote deve ser levantado após a venda na Suíça.
