Beschreibung
Dieser Jaguar XK8 hat meine Aufmerksamkeit sofort geweckt, und nachdem wir ihn nun ausgiebig begutachten und richtig fahren konnten, kann ich mit Überzeugung sagen, dass er zu den schönsten Exemplaren gehört, die wir je gesehen haben.
Nachdem der Wagen fast zehn Jahre lang beruflich genutzt und vom Vorbesitzer in einer beheizten Garage in London untergebracht wurde, handelt es sich um ein wunderbar erhaltenes und bemerkenswert originales Exemplar des Grand-Tourisme-Coupés von Jaguar.
Als wir das Fahrzeug zum ersten Mal besichtigten, erklärte der Besitzer, dass eine der wichtigsten vorbeugenden Wartungsarbeiten bereits erledigt sei, nämlich der Austausch der originalen Steuerkettenspanner mit Kunststoffgehäuse gegen die spätere, verstärkte Version mit Metallgehäuse. Dies ist bei den früheren XK8 ein besonders wichtiger Punkt, da bekanntermaßen die originalen Kunststoffteile mit der Zeit spröde werden und reißen können.
Da es sich um ein Modell von 2001 handelt, profitiert dieses Exemplar außerdem von der späteren Motorspezifikation mit konventionellen Stahl-Zylinderlaufbuchsen anstelle der früheren Nikasil-beschichteten Zylinderbohrungen, womit ein weiteres der gut dokumentierten Probleme der ersten Motorengeneration angegangen wird. Unter Berücksichtigung dieser beiden wichtigen Punkte stellt dieser XK8 eine besonders attraktive Option für jemanden dar, der diese Fahrzeuge genießen möchte, ohne sich ständig um einige ihrer kostspieligeren bekannten Schwachstellen sorgen zu müssen.
Die Karosserie ist hervorragend, was zweifellos auf die außergewöhnlich geringe Laufleistung und die lange Zeit sorgfältiger Einlagerung zurückzuführen ist. Der Lack präsentiert sich wunderschön, und das Fahrzeug wurde während seiner gesamten Lebenszeit offensichtlich mit großer Sorgfalt behandelt.
Der Innenraum erzählt im Grunde dieselbe Geschichte. Das Lederpolster ist wunderbar erhalten, wobei die Rücksitze offenbar kaum benutzt wurden, obwohl dies zugegebenermaßen bei einigen XK8 wohl ebenso zutrifft! Die Schalter, Tasten und die umgebenden Zierteile sind allesamt außergewöhnlich gepflegt und zeigen kaum Verschleißspuren. Es ist ein wunderbarer Platz zum Sitzen und eine Erinnerung daran, wie gut Jaguar diese Innenräume gestaltet hat.
Mechanisch waren wir besonders gespannt, den Motor aus komplett kaltem Zustand zu prüfen, insbesondere angesichts dessen, was wir über die Steuerkettenspanner dieser Fahrzeuge wissen. Er sprang einwandfrei an, ohne unerwünschte Klappergeräusche, und pendelte sich in einen wunderbar gleichmäßigen Leerlauf ein. Das Automatikgetriebe arbeitet ebenso gut und reagiert überraschend spontan, vor allem wenn man das Alter der Konstruktion bedenkt. Selbst nach heutigen Maßstäben ist es ein unglaublich kultiviertes Auto im Fahrbetrieb.
Besonders beeindruckt hat uns die Unterseite. Es gibt keinen sichtbaren, bedenklichen Rost, und ebenso wichtig: Sie wurde nicht mit den dicken Schichten schwarzen Unterbodenschutzes überzogen, wie man sie so häufig bei älteren Fahrzeugen findet. Alles ist darunter bemerkenswert original und ehrlich erhalten, und genau das möchten wir beim Kauf eines Klassikers sehen. Wir würden den originalen Zustand eines Fahrzeugs jederzeit vorziehen, statt uns fragen zu müssen, was sich unter jahrelangen Schutzbeschichtungen verbirgt.
Der Motorraum ist ein weiteres Highlight und i
