Description
Il s'agit d'un exemplaire vraiment remarquable et remarquablement bien conservé de la Ford Sierra berline 5 portes à hayon, dans la superbe teinte Azure Blue avec intérieur en tissu d'origine. Immatriculée sous la plaque J555 CUB, cette voiture présente un historique initial exceptionnel qui la place au-dessus des autres exemplaires survivants. Première immatriculation le 11 septembre 1992 sous le numéro K421 WNK chez Perry's d'Aylesbury, dans le Buckinghamshire, la voiture a été chérie par son premier propriétaire pendant une durée impressionnante de 26 ans et 2 mois. Après une brève année de possession par son deuxième propriétaire, elle est passée entre les mains d'un troisième propriétaire, qui y a installé la plaque d'immatriculation actuelle. Ayant passé les quatre dernières années en Irlande du Nord, elle revient sur le marché avec un kilométrage authentique et entièrement vérifié de 44 128 miles depuis neuve. Ce qui rend cette Sierra unique, c'est son historique d'entretien extraordinaire. Témoignant d'un soin méticuleux dès le premier jour, la voiture a été confiée au concessionnaire Ford agréé pour ses 22 premiers entretiens consécutifs, jusqu'en 2014. Le carnet d'entretien d'origine porte fièrement les tampons aux kilométrages de 3000, 6381, 7800, 10235, 13000, 13544, 16500, 16796, 17410, 19118, 19636, 19863, 20061, 20249, 20428, 20571, 20724, 20848, 20987, 21170, 21228 et 21353 miles, avec des interventions ultérieures enregistrées à 21997 et 24216 miles. Côté esthétique, la voiture présente un état très original et honnête, parfaitement cohérent avec le faible kilométrage affiché. Bien qu'il subsiste de légères marques cosmétiques liées à l'âge, typiques d'un véhicule de cet âge, la carrosserie, solide et non modifiée, séduira directement les puristes de l'ovale bleu. Sous le capot, cette Sierra a bénéficié d'une préparation mécanique fantastique et haute performance qui transforme son caractère sur route. Le moteur a été soigneusement alésé à 2000 cm³ et équipé de pistons Mahle surdimensionnés. La culasse a été rectifiée pour augmenter le taux de compression, associée à des conduits retravaillés pour un meilleur débit, un arbre à cames de course SRD agressif, un volant moteur allégé et une paire de carburateurs 45 mm. Le résultat est une réponse moteur remarquablement nette et vive, accompagnée d'un grondement d'admission envoûtant qui apporte à cette classique discrète et ultra-kilométrée un caractère « fast road » brillant et fidèle à l'époque.
