Beschreibung
Wenn jemand beruflich mitbestimmt, wie ein moderner Alfa Romeo aussehen soll, wird seine eigene Wahl eines klassischen Alfa plötzlich ziemlich interessant. Dieser 1750 GT Veloce war das persönliche Auto von Bob Romkes, Leiter des Exterieur-Designs bei Alfa Romeo und einer der Beteiligten am modernen 33 Stradale. Dieser Mann verbringt sein Berufsleben damit, über Proportionen, Flächen, Details und letztlich eine sehr wichtige Frage nachzudenken: Was macht einen Alfa Romeo tatsächlich zu einem Alfa Romeo, sowohl optisch als auch im Fahrgefühl? Die Bertone-Coupés von Alfa Romeo gehören zu jener seltenen Gruppe von Designs, bei denen kaum etwas überflüssig wirkt und fast nichts zu fehlen scheint. Die originale Giulia Sprint GT kam 1963 auf den Markt, danach verfeinerte Alfa Romeo die Formel weiter. 1967 folgte der 1750 GT Veloce mit dem größeren 1. 779-cm³-Twin-Cam-Motor, vier Scheinwerfern und einem etwas reiferen Auftritt, wobei die wunderbare Leichtigkeit des ursprünglichen Konzepts erhalten blieb. Die erste Serie hat einen ganz eigenen Charme. Armaturenbrett, Sitze und kleinere Details verleihen dem Auto nach unserer Meinung eine besonders pure Atmosphäre. Klassischer Alfa Romeo ohne überflüssige Verzierungen. Man sitzt tief hinter dem Lenkrad, blickt über die vertraute Motorhaube und es wird sehr schwer, nicht sofort losfahren zu wollen. Dieses Exemplar wurde neu in Palermo, Italien, ausgeliefert und ist in Grigio Chiaro mit Skai-Nero-Innenausstattung lackiert. Eine hervorragende Kombination. Außen zurückhaltend, innen dunkel und zielgerichtet, sodass die Linien von Bertone für sich sprechen können. Das Auto wurde vollständig restauriert und mechanisch komplett überholt, und der Qualitätsstandard der Arbeiten zeigt sich durchgehend. Der Lack hat genau den Glanz, den wir bei einem Auto dieser Epoche gerne sehen, ohne übermäßig modern zu wirken. Der Chrom präsentiert sich wunderschön, und im Innenraum zeigen Sitze, Teppiche, Armaturenbrett und kleinere Details dasselbe Maß an Sorgfalt. Dann fahren Sie es. Genau dann ergibt der 1750 wirklich Sinn. Der Twin Cam reagiert unmittelbar, zieht sauber durch und lädt einen regelrecht dazu ein, die Drehzahl auszunutzen. Das Fünfganggetriebe passt hervorragend zum Motor, und das gesamte Auto fühlt sich kompakt, leicht und willig an. Dieses berühmte Gefühl eines „Mini-Ferrari“? Dieses Exemplar macht den Ausdruck sehr leicht verständlich. Nicht, weil es einen Ferrari imitieren will, sondern weil es eine ähnliche Begeisterung besitzt. Der Motor will arbeiten, das Fahrwerk will die nächste Kurve und der Fahrer ist ständig im Erlebnis eingebunden. Das ist nicht bloß ein schönes Coupé zum Bewundern. Es ist ein Alfa Romeo zum Fahren. Und dann gibt es noch die Verbindung zu Bob Romkes. Von all den klassischen Alfa Romeos, die sich ein Designer hätte aussuchen können, war dies sein 1750 GT Veloce. Vielleicht sagt das mehr über die Qualität des ursprünglichen Designs aus, als es jede Werbung könnte. Grigio Chiaro. Erste Serie. Auslieferung in Palermo. Vollständig restauriert. Und zuvor das persönliche Auto eines Mannes, der heute mitprägt, wie Alfa Romeo visuell auftritt. Das ist eine schwer zu übertreffende Geschichte.
