Beschreibung
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands
Besichtigung: Dienstag, 27. Oktober, ab 13 Uhr
Auktion: Mittwoch, 28. Oktober, ab 10 Uhr
Standort: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ
Kennzeichen: 728 JAU
Rahmennummer: D6700
HU: Befreit
Wird als Maschine mit „Matching Numbers“ beschrieben
Seit 1977 bis 2026 in einer Hand
1998 restauriert, mit dezenten Modernisierungen
Triumph gehört zu den ikonischsten und verehrtesten Namen in der Geschichte des Motorradbaus und wurde 1885 in Coventry gegründet. Zu Beginn der 1900er-Jahre hatte das Unternehmen sein erstes Motorrad gebaut und begann damit eine ununterbrochene Produktionsgeschichte unter wechselnden Eigentümern, bis zur endgültigen Schließung im Jahr 1983. Anfang der 1990er-Jahre wurde Triumph wiederbelebt und ist heute erneut eine der begehrtesten Marken der Welt.
Nachdem die 500-cm³-Tiger 100 in Großbritannien beliebt geworden war, entwickelte Triumph 1953 die noch temperamentvollere Tiger 110 für den amerikanischen Markt. Sie entstand aus der 650-cm³-Thunderbird, hatte vier Gänge und verdankte ihren Namen ihrer angeblichen Höchstgeschwindigkeit (The Motor Cycle konnte 109 mph aus ihr herausholen). Frühe Modelle hatten Zylinderlaufbuchsen und Köpfe aus Gusseisen, bald erhielten sie jedoch einen Leichtmetallkopf. In den meisten 50er-Jahren blieb sie Triumphs leistungsstärkstes Modell, bis 1959 die Bonneville T120 erschien. Die Produktion der T110 lief bis 1961.
Diese wunderschöne T110 von 1960 gilt als „Matching Numbers“. Ursprünglich wäre sie mit der berühmten „Bathtub“-Heckverkleidung ausgestattet gewesen, die zur damaligen Zeit jedoch nicht allgemein gut angekommen ist, weshalb viele Besitzer sie entfernten. Dies wurde bei diesem Motorrad offensichtlich ebenso gehandhabt. Der Vorbesitzer hielt die Tiger von 1977 bis Anfang 2026 und ließ sie 1998 umfassend restaurieren. Seitdem hat sie knapp 2. 000 Meilen zurückgelegt. Zu den Besonderheiten dieses Motorrads gehören Köpfe und Laufbuchsen mit neun Stehbolzen, bleifreie Ventilsitze von der Cylinder Head Shop, eine Morgo-Kolbenölpumpe und eine elektronische Zündung von Boyer Brandson. Das Fahrwerk wurde mit Bonneville-Gabelfedern, Hagon-Federbeinen hinten und Akront-Alufelgen mit Edelstahlspeichen aufgewertet. Zur Dokumentation gehören der VF60, ein Fahrzeugbrief in Buff sowie Restaurierungsrechnungen.
** Gebote werden live vor Ort, online über unsere H&H-Website, telefonisch und per Auftragsgebot abgegeben – es gelten die AGB**
Zutritt mit Katalog, erhältlich für 20 £ (gilt für 2 Personen)
